Originally Posted by Low_Ridah (Post 3101030)

Scuze de intarzieri ...dar la mine ...e ca la piese ...la 24h ...48h..... 7 zile pe original :P ...sper sa fie ok ...Multumiri amicului meu care a muncit :D
Tare filmuletul dar nu lam gasit pe torrent .... de la filmul asta ....am ajuns la un film care se intituleaza : " Still to fast for Group B Rally " .

Originally Posted by capricosti (Post 3067276)

Gresit ! Depinde in ce investesti si cat de bine reconditionezi masina respectiva...Daca o faci doar pt imagine si cheltuiesti numai in accesorii vizibile, poate fi cum zici tu. Daca investesti in tehnica si siguranta (motor, suspensii, bucsaraie, frane, etc) atunci o poti folosi zilnic !:D Eu stiu din proprie experienta ;)
Este adevarat ca pe mine nu m-a interesat sa am o 'clasica autentica', ci o clasica modificata si functionala :-) Asa se face ca de vreo 4 ani incoace folosesc zilnic un Capri...:D

Originally Posted by capricosti (Post 3067276)

Gresit ! Depinde in ce investesti si cat de bine reconditionezi masina respectiva...Daca o faci doar pt imagine si cheltuiesti numai in accesorii vizibile, poate fi cum zici tu. Daca investesti in tehnica si siguranta (motor, suspensii, bucsaraie, frane, etc) atunci o poti folosi zilnic !:D Eu stiu din proprie experienta ;)
Este adevarat ca pe mine nu m-a interesat sa am o 'clasica autentica', ci o clasica modificata si functionala :-) Asa se face ca de vreo 4 ani incoace folosesc zilnic un Capri...:D

+1. Si eu am facut chestia asta. In `90 am adus din germania un Capri mk2 care avea " o mica problema " la motor... am reusit cu greu sa ajung cu el acasa iar cand am desfacut motorul ( 4 linie 1300 cmc ) sa constat ca era o supapa de evacuare dusa, cureaua de distribuitie era halita si nu se gasea nimic in anii aia.... cutia cu 4 trepte era cam varza, pompa de apa la fel si nu gaseam modelul ala, asa ca am bagat-o in garajul de la subsolul unui bloc si a stat acolo pana in 98 cand am revenit in tara si am vrut sa-l trezesc la viata. Si eu sunt adeptul obiectului original, dar am avut de ales intre a repara acel motor care era muci, sau a pune unul impecabil de la o sierra care avea 80000 km dar nu se putea inscrie. Nu am stat prea mult pe ganduri, am luat motorul cu cutie cu tot, + puntea fata cu arcuri si amortizoare, care de fapt sunt f asemanatoare cu cele de Capri, dar nu sunt chiar identice, si le-am pus pe Capri fara sa modific mare lucru. De fapt am dat 4 gauri in lonjeroane ca sa prind puntea de sierra care e cu 3 cm mai lata. Motorul merge exceptional, cutia la fel, e cu 5 trepte, cardanul a ramas cel original, spatele la fel a ramas, .... Interesant a fost atunci cand am inmatriculat-o , la omologare la RAR, aia nu gaseau seria motorului cel de 1300 original, pt ca nu avea,e piesa de schimb, iar cu "putina bunavointa" au trecut in carte "nu se poate poansona seria motorului" iar la serie e trecut F.S. adica fara serie. De asta am schimbat motorul , care, in mintea unora mai fitzosi si carcotasi, si ..... , spun ca " nu e original" dom`le , si vezi... masina nu merita....dar plange sufletul in ei ca motorasul meu de 1600 are 80.000 km reali. Eu am investit in functionalitate, daca cumva am vreodata probleme cu vreo bucsa, sau pivot, sau caseta de directie, piese de motor, placute frana, discuri ventilate, etc. le gasesc de la sierra pe 2 lei si sunt f bune. Piesele originale de Capri sunt fff asemanatoare dar nu se potrivesc totusi, pt cativa milimetrii. Am mers cu Capriul cam 2 ani, zi de zi, fara probleme, nu sunt mofturos sa visez la AC sau alte fitze de maimute rujate. Prefer functionalitatea ei si costul redus al intretinerii, dar pastrand aspectul original. Jentile le-am lasat pe cele originale care sunt in stare excelenta, interiorul este intact, stopuri, faruri, etc.
Problema este acum ca a inceput sa se vada rugina, nu a fost pus niciodata vreun petic pe caroserie, am preferat sa o las asa, in eventualitatea in care o sa o vand , vreau sa se vada bine starea ei naturala, sa stie bine in ce se baga cel care o va lua.
In alta ordine de idei, apreciez munca pe care ai facut-o la Capriul alb, le stiu istoriile si lui si celui galben, dinainte sa fie la tine. Eu sunt proprietar de Capri din 1990, asa ca le cam stiu ...Ma bucur ca nu au ajuns la remat cum au ajuns multe altele.
Scuze pentru offtopic, nu am vrut sa-mi fac reclama la Capri, de fapt topic-ul era despre cum ai refacut tu Capriul tau , nu eu pe al meu.

Originally Posted by capricosti (Post 3067276)

Gresit ! Depinde in ce investesti si cat de bine reconditionezi masina respectiva...Daca o faci doar pt imagine si cheltuiesti numai in accesorii vizibile, poate fi cum zici tu. Daca investesti in tehnica si siguranta (motor, suspensii, bucsaraie, frane, etc) atunci o poti folosi zilnic !:D Eu stiu din proprie experienta ;)
Este adevarat ca pe mine nu m-a interesat sa am o 'clasica autentica', ci o clasica modificata si functionala :-) Asa se face ca de vreo 4 ani incoace folosesc zilnic un Capri...:D

+1. Si eu am facut chestia asta. In `90 am adus din germania un Capri mk2 care avea " o mica problema " la motor... am reusit cu greu sa ajung cu el acasa iar cand am desfacut motorul ( 4 linie 1300 cmc ) sa constat ca era o supapa de evacuare dusa, cureaua de distribuitie era halita si nu se gasea nimic in anii aia.... cutia cu 4 trepte era cam varza, pompa de apa la fel si nu gaseam modelul ala, asa ca am bagat-o in garajul de la subsolul unui bloc si a stat acolo pana in 98 cand am revenit in tara si am vrut sa-l trezesc la viata. Si eu sunt adeptul obiectului original, dar am avut de ales intre a repara acel motor care era muci, sau a pune unul impecabil de la o sierra care avea 80000 km dar nu se putea inscrie. Nu am stat prea mult pe ganduri, am luat motorul cu cutie cu tot, + puntea fata cu arcuri si amortizoare, care de fapt sunt f asemanatoare cu cele de Capri, dar nu sunt chiar identice, si le-am pus pe Capri fara sa modific mare lucru. De fapt am dat 4 gauri in lonjeroane ca sa prind puntea de sierra care e cu 3 cm mai lata. Motorul merge exceptional, cutia la fel, e cu 5 trepte, cardanul a ramas cel original, spatele la fel a ramas, .... Interesant a fost atunci cand am inmatriculat-o , la omologare la RAR, aia nu gaseau seria motorului cel de 1300 original, pt ca nu avea,e piesa de schimb, iar cu "putina bunavointa" au trecut in carte "nu se poate poansona seria motorului" iar la serie e trecut F.S. adica fara serie. De asta am schimbat motorul , care, in mintea unora mai fitzosi si carcotasi, si ..... , spun ca " nu e original" dom`le , si vezi... masina nu merita....dar plange sufletul in ei ca motorasul meu de 1600 are 80.000 km reali. Eu am investit in functionalitate, daca cumva am vreodata probleme cu vreo bucsa, sau pivot, sau caseta de directie, piese de motor, placute frana, discuri ventilate, etc. le gasesc de la sierra pe 2 lei si sunt f bune. Piesele originale de Capri sunt fff asemanatoare dar nu se potrivesc totusi, pt cativa milimetrii. Am mers cu Capriul cam 2 ani, zi de zi, fara probleme, nu sunt mofturos sa visez la AC sau alte fitze de maimute rujate. Prefer functionalitatea ei si costul redus al intretinerii, dar pastrand aspectul original. Jentile le-am lasat pe cele originale care sunt in stare excelenta, interiorul este intact, stopuri, faruri, etc.
Problema este acum ca a inceput sa se vada rugina, nu a fost pus niciodata vreun petic pe caroserie, am preferat sa o las asa, in eventualitatea in care o sa o vand , vreau sa se vada bine starea ei naturala, sa stie bine in ce se baga cel care o va lua.
In alta ordine de idei, apreciez munca pe care ai facut-o la Capriul alb, le stiu istoriile si lui si celui galben, dinainte sa fie la tine. Eu sunt proprietar de Capri din 1990, asa ca le cam stiu ...Ma bucur ca nu au ajuns la remat cum au ajuns multe altele.
Scuze pentru offtopic, nu am vrut sa-mi fac reclama la Capri, de fapt topic-ul era despre cum ai refacut tu Capriul tau , nu eu pe al meu.

Originally Posted by papilon (Post 3109604)

E, cum sa ma supar, ce naiba,... da, e de vanzare, inca, e posibil sa regret toata viata , dar acum nu mai am garaj, timp, bani, iar masina sta in strada...nu mai pot sa am grija de ea, de asta m-am gandit sa o dau. iar varianta cu remat-ul .... nici nu vreau sa aud. iar la banii astia... e deja pomana. dar, nu o sa o dau decat cuiva care vrea sa o restaureze si ma convinge ca vrea asta. daca voiam sa o dezmembrez, luam dublu pe ea de mult, dar eu vreau sa ramana la cineva pasionat cu care sa raman prieten.

Originally Posted by papilon (Post 3110390)

Pai, istoria celui alb sincer nu o stiu decat din ce ai scris tu pe forum si ce mai este pe club ford, dar cu cel galben m-a bazait un tip, acum vreo 3 ani, voia neaparat sa-l vanda si ma tot intreba despre al meu, daca nu vreau sa ne combinam. Nu sunt 10% sigur ca e vb de acelasi, dar cam 95% asa... a fost al unui nene mai in varsta care l-a vandut unui pustan , care l-a cam fugarit prin bucuresti o perioada, noaptea, la cursele de cartier, apoi a ajuns la cel care ma bazaia pe mine. cam asta e ce stiu eu. dar e vb de ceva timp in urma, nu mai stiu nici cum il chema pe individ ca nu mi s-a parut important.... pustanii astia care maltrateaza motoare nu-i am la suflet... asa ca... dar , repet, e posibil sa ma insel.
Iar cu Capri-ul meu, oferta asta e valabila putin timp, pt ca am varianta de a face o refinantare la banca si daca-mi iese ori nu-l mai dau, ori va avea alt pret.;)

Originally Posted by papilon (Post 3111377)

Atunci inseamna ca mai este inca unul galben, de care eu nu stiam, dar, repet, e vorba de vreo 3 ani in urma, stiu sigur ca era pe mana unui pustan care il luase gata restaurat si vopsit, iar el dupa ce il alergase prin toate gropile, ajunsese disperat ca aparea rugina peste tot. Cine l-a restaurat a folosit autogenul si se stie, acolo unde pui foc, va rugini prima data, iar la el era destul de nasol, de asta voia sa scape de el cat inca mai arata binisor. Stiu ca se batea cu pumnul in piept ca e 100% original, cu motorul v4, etc. Iar partea cu 1300 cmc, ... stiu astia sa scoata untul din ele, am avut ocazia sa vad si sa raman surprins cat de mult rezista motoarele astea la maltratarile la care sunt supuse de pustanii astia cu bani, care scot fum din roti... Pe mine ma intreaba din prima: cat prinde cu a-ntaia? degeaba incerc sa le explic ca trebuie restaurata, ca are rugina...ei spun ca nu conteaza, ca se rezolva cu chit... impotrant este daca face gogosi si cat prinde. Deci, mai este un mk1 galben pe undeva...cred ca m-am grabit cand am zis ca le stiu eu pe toate.

Originally Posted by papilon (Post 3111377)

Atunci inseamna ca mai este inca unul galben, de care eu nu stiam, dar, repet, e vorba de vreo 3 ani in urma, stiu sigur ca era pe mana unui pustan care il luase gata restaurat si vopsit, iar el dupa ce il alergase prin toate gropile, ajunsese disperat ca aparea rugina peste tot. Cine l-a restaurat a folosit autogenul si se stie, acolo unde pui foc, va rugini prima data, iar la el era destul de nasol, de asta voia sa scape de el cat inca mai arata binisor. Stiu ca se batea cu pumnul in piept ca e 100% original, cu motorul v4, etc. Iar partea cu 1300 cmc, ... stiu astia sa scoata untul din ele, am avut ocazia sa vad si sa raman surprins cat de mult rezista motoarele astea la maltratarile la care sunt supuse de pustanii astia cu bani, care scot fum din roti... Pe mine ma intreaba din prima: cat prinde cu a-ntaia? degeaba incerc sa le explic ca trebuie restaurata, ca are rugina...ei spun ca nu conteaza, ca se rezolva cu chit... impotrant este daca face gogosi si cat prinde. Deci, mai este un mk1 galben pe undeva...cred ca m-am grabit cand am zis ca le stiu eu pe toate.