Forum 4Tuning - DYNO MUSTANG MD-AWD500 REAL HORSE POWER By Racing Code 2009-2016

Forum 4Tuning (https://forum.4tuning.ro/)

- Racing Code (https://forum.4tuning.ro/679-racing-code.html)

- - DYNO MUSTANG MD-AWD500 REAL HORSE POWER By Racing Code 2009-2016 (https://forum.4tuning.ro/679-racing-code/136057-dyno-mustang-md-awd500-real-horse-power-by-racing-code-2009-2016-a.html)

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE

Cateva detalii despre masinuta de mai sus.

Doresc sa va arat ca se poate utiliza la curse si o masina cu ECU de serie, urmariti cu mare atentie filmuletul.
Detaliile fac diferenta!
https://www.youtube.com/watch?v=htzcjMl5UH8

Se pot observa clar urmatoarele add-on-uri pe langa tuningul de motor:
- ALS
- Flat foot shifting
- Launch control"

Puterea - 380HP (Engine)
Cuplu - 490Nm (Engine)

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE

Quote:

Originally Posted by kickass (Post 4074760)

ne poti da te rog mai multe detalii despre aceasta masina?
pare foarte interesanta.
ce putere a scos?

In acest moment pot da aceste amanunte.
Peste 300WBHP.

https://www.youtube.com/watch?v=R56Vbc-b3ok

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE

Bravo Sebastian.. Ne vedem in Mai :)

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE

Am spus ca daca nu se asfalteaza traseul de la Capulung nu mai vin.
A fost frumos dar suprafata de concurs a fost perfecta pentru masinile de rallyu nu si pentru cele setatate pentru circuit.
In concluzie am sa ma tin de cuvant si voi depune diligenta sa fac act de prezenta la start doar daca ... asfaltul v-a fi nou.
Dealtfel nu mi se pare inspirata o etapa de Paste si de 1 Mai .

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE

Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Un model pe care noi il testam destul de des, acum a revenit datorita faptului ca a efectuat cateva mici modificari mecanice.
Modificarea principala care a generat necesitatea resoftarii a fost inlocuirea admisiei stock cu una mai performanta de la HKS.
https://img189.imageshack.us/img189/8156/image244r.jpg
Efectul admisiei a fost unul benefic permitand o setare cu un usor plus de putere si cuplu.
In plus de aceasta s-au instalat si doua softuri interchimbabile de catre sofer.
Puterea este foarte putin diferita in cazul celor doua setari (softuri) insa pe programul sportiv beneficiaza de :
- ALS = lagul de turbo este mult diminuat
- Flat foot shifting = atunci cand se doreste treptele de viteza pot fi schimbate la orice turatie cu acceleratia in podea.
- Launch Control = pentru o eficienta maxima a demarajului, pentru a evita ca motorul sa dea in nas la start, adica sa fie lipsit de cuplu sau invers sa patineze violent se poate seta LC-ul.
Astfel cand ambreiajul este calacat turatia motorului urca pana la o limita prestabilita 5500-6500rpm.
Dar nu este vorba doar de turatie ci si de presiunea in turbo care este ridicata deasemenea pana la o limita de prestabilita .
Sa spunem ca limita de presiune pentru start este de un bar.
In unele cazuri este foarte mult datorita aderentei precare intalnite zi de zi pe drumurile publice astfel un start violent nu face decat sa scoata fum din 4 roti cu o eficienta mica.
Astfel pentru LC pedala de acceleratie in functie de pozitia ei functioneaza ca un potentiometru pentru presiune, generand la start cupluri diferite in functie de ce-si doreste soferul pentru suprafata respectiva de drum.
Apasata 100% genereaza un bar, apasata 75% genereaza 0,5 bari ...
Astfel se obtine un control foarte fin la demaraj in functie de aderenta si iscusimea pilotului de a utiliza aceasta optiune tipica masinilor de curse.
https://img200.imageshack.us/img200/6029/image243me.jpg
https://img8.imageshack.us/img8/8467/image246t.jpg

Sigur ca nu facem doar testari pentru masinile modificate de noi ci si pentru masini de serie sau modificate de alte firme sau persoane.
In cazul de fata fiind vorba de un Volvo 4x4, care desigur a primit si o foarte buna oferta pentru resoftare cu un plus de cca 40cp.
https://img3.imageshack.us/img3/4439/image251v.jpg
https://img692.imageshack.us/img692/374/image250m.jpg

Din 200cp declarati dupa 100000km si nu foarte bine intretinuta masina a reusit sa scoata in jur de 195 cai putere la motor, ceea ce este rezonabil.
In timpul testarii s-au monitorizat si parametrii de functionare pentru o analiza stintifica a functionarii motorului.
Analizand in functie de graficul de putere cuplu, pozitia pedalei de acceleratie, turatia, amestecul, temperaturile, momentul de aprindere, corectile facute am tras concluzia ca motorul functioneaza perfect, avand nevoie de o revizie simpla ce necesita schimb de lichide, bujii si filtre.

Deasemenea am testat si abaterea vitezometrului care in acest caz vaia intre 3 si 5%, deci inclusa in abaterea legala si cea declarata de producator.

La 200km/h vizionati pe bord si citit de ecu masina avea real o viteza de doar 193km/h.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE

Renault Clio Symbol 1.4 16 v
Puterea declarata de producator este 98PS.

Masina are cateva zeci de mii de km, iar proprietarul si-a dorit sa stie care este stadiul acutal.
Este interesat sa faca o revizie generala cu schimb de kit de distributie, lichide, filtre, bujii dupa care doreste sa revina.

Am sa atasez fisa dyno in format pdf.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE

Quote:

Originally Posted by SEBASTIAN (Post 4162893)

Foarte tare masina!!!!
Ecu stok,injectoare si admisie stok?Masina e de grupa N?..ca evacuarea sigur e...
Cat a costat toata afacerea (ALS ,LC...)?
Multumesc!

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE

Pretul pentru o modificare standard este de 599 euro, aceste optiuni fiind setate gratuit la cererea clientului, iar pentru doua softuri plateste 649 euro.

Un alt exemplu pentru o setare ce include doua softuri preselectabile este EVO X SST.

https://img233.imageshack.us/img233/5020/image314e.jpg

https://img156.imageshack.us/img156/1205/image312l.jpg

In acest caz pretul modificarii este de 649 euro pentru setarea cu o singura versiune de soft si 699 euro pentru o setare cu doua versiuni.

In cazul exemplificat mai sus al lui EVO X SST masina de serie dezvolta urmatoarele valori de putere:
- 210WBHP stock
- 263WBHP cu soft modificat de Frank electronistul lui Gatmo, dar masina avea erori de desincronizare a cutiei de viteze dand socuri mari in transmisie, patinand ambreiajele si aprinzand bordul ca o orga de lumini.
- 285WBHP softul standrd Racing Code
- 224WBHP softul de economie
In acest moment masina are incarcate ultimele doua versiuni de soft soferul putand alege intre 285 si 224WBHP printr-o procedura extrem de simpla.
EVO X primeste de la producator recomandarea de a utiliza doar combustinil cu o cifra octanica de la 98 in sus, iar acum pe softul de economie reusind sa functioneze bine si cu benzina de 95RON.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE

Quote:

Originally Posted by SEBASTIAN (Post 4217367)

In primul rand iti multumesc pentru raspuns!

Masina de care te-am intrebat ce avea modificat pe ea?(cea de rally alba)
Eu daca vin la voi cu masina stock,un EVO(5 sau 6) imi faci electronica la ea ,cu ALS ,LC,FFS,o sune ca si cea alba din discutie?puterea inteleg ca difera de la masina la masina si de starea tehnica afiecarei masini in parte....

ALS am inteles ca e integrat in soft ,dar de exemplu daca vreau 2 softuri,unul ECO su unul rally optinea ALS pe softul rally poti sa o pui la buton?

Iar despre pret e 600 eur varianta cu 1 soft si 700 eur cu 2 softuri interschimbabile,adica 600 si 700 sau 600 plus alti 700 pt al2-lea soft?

Multumesc anticipat si astept un raspuns.

Stima,

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE

Salut,
Despre Evo-ul alb iti pot spune ca are:
- motor stock
- admisie stock
- evacuare (aproape) stock - adica fara catalizator

Despre dual-soft iti pot spune ca se poate implementa pe ECU de serie de la Evo 7 in sus. (cu tot cu ALS,FFS,LC) iar pretul nu este 600+700 :)

In ceea ce priveste masina ta asteptam mai multe detalii si cel mai bine cred ca este sa discutam fata in fata.

Andrei

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE

Quote:

Originally Posted by Andrei_RC (Post 4219667)

Multumesc!

Lasa-mi nr tau de telefon pt ca eu sunt din Cluj si nu stiu cand am drum inspre Bucuresti...trebuia odata sa ajung dar mi s-a modificat programul si v-am ratat:sad:
Este vorba de 2 masini...Evo 5 si Evo 6...la pachet...

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE

Ca sa nu ne iesim din mana chiar si astazi a trebuit sa facem o exceptie pentru a seta o masina cu ecu Motec.
Fiind vorba de masini care in saptamana viitorare trebuie sa sa fie prezente la start la rally am fost solicitati sa lucram chiar si sambata.

https://img806.imageshack.us/img806/1491/image322.jpg