Re: Intrebari ax cu came
 

Salut, poatee cand ai timp detaliezi diferentele intra axe la matiz, damas si tico. Pe mine ma intereseaza sa reduc timpul de 17 sec. 0-100km

Re: Intrebari ax cu came
 

Lasa in pace axa cu came originala. Daca ma asculti o facem pas cu pas.
Incepem de la compresia motorului. Cat este compresia pe fiecare cilindru in parte?

Re: Intrebari ax cu came
 

Nu am masurat-o Inca, dar am s-o masor cat de curand. Prin asta vrei sa vezi cat e de uzat motorul?

Re: Intrebari ax cu came
 

Trebuie sa stim de unde plecam.
Nu putem face modificari pe un motor care nu e in forma maxima.
Un buget stabilit exista?

Re: Intrebari ax cu came
 

Motorul merge "bine" in limitele lui, nu consuma ulei, in schimb benzina...te uiti la ceas si vezi cum coboara acul. Bugetul aici e problema,ultimele 2luni mi-a suflat cam 2600 de lei frane, suspensii coborate, jenti modificate., brate, bucse.
M-am interesat deja de pret pentru comprimare chiulasa si ......ca sa nu cheltui inutil mi-ar prinde bine ajutorul tau.

Re: Intrebari ax cu came
 

Te rog sa iei compresia.
Daca totul este in regula eu recomand o scurtare a chiulasei cu 1mm, iar in plus largirea si lustruirea canalelor de admisie si evacuare, deasemenea trebuie sa faci asta si pe galerii daca e cazul, eventual la evacuare iti faci o galerie ceva mi larga un 3 in 1 la care iesi cat poti de lung drept din chiulasa apoi curbezi usor nu brusc si-ti construiesti evacuare pe un diamentru de min 40mm.
La carcasa orifinala a filtrului de aer ii faci o aductiune directa de aer proaspat de fara, eventual perforezi capota.
Usurezi volanta si o echilibrezi.
Incerci sa construiesti o alta clapeta de acceleratie cu un mm mai mare in diametru, o scoti pe cea originala ii dai jos clapeta si axul o alexexi perfect, lustruiesti apoi dintr-o tabla faci clapeta si o fixezi. Capetele clapetei este bine sa le ascuti iar clapeta sa deschida cand accelerezi pana la 95% fizic.
Folosesti bujii originale noi cu distanta data de producator la electrozi si fise noi originale, nu altceva.
Nu mai tin minte daca la matiz este ca la Cielo 8v sa poti seta avansul direct din delco nu doar din soft.

Re: Intrebari ax cu came
 

Mersi, e mult de lucru, am și câteva întrebări. Daca iau din chiulasa nu o sa dea supapele in pistoane? Astea de matiz din cate am văzut au un locaș in capul pistonului, trebuie sa iau si din piston 1 mm? Eventual dau ceva gauri sau fante prin pistoane ușurare si apoi echilibrare. Am citit tot felul de chestii pe net, e destul de greu ca un neavizat sa facă distincție intre ce e bine si ce e rău pentru performantele unui motor. De curand am citit afirmatia ca 500 grame date jos din piese, e ca si cum ai usura masina cu 100 kg. Usurare de biele? Tachetii găuriți, tot pentru ușurare?

Re: Intrebari ax cu came
 

Pastrezi garnitura de chiulasa veche si montezi chiualsa ii pui distributia la punct si fara bujii il invarti la mana usor, asa vezi daca atinge sau nu.
Daca atinge frezezi usor pe vechile urme de la piston si adancesti amprentelerespective. Teoretic nu trebuie sa atinga.
Este de preferat sub arcurile de supapa sa bagi saibe de otel facute pe strung egale de 1-1.5mm grosime sun fiecare arc de supapa.
Chiulasele le poti prelucra pastrand supapele originale. Largesti egal fiecare traseu, dai suapele jos si largesti de la intrare la iesire apoi lustruiesti, de preferat admisia sa fie putin mai rugoasa.
La pistoane nu umbli decat sa frezezi acele amprente daca e imperios necesar altfel nu le atingi.
Biele le poti usura.
Daca ai unde sa echilibrezi poti sa usurezi si arborele motor.

Re: Intrebari ax cu came
 

Frumoase poze, lucrarile astea le fac cu biaxul cu pietre pentru largire si cu perii de sarma finisarea?

Re: Intrebari ax cu came
 

In principiu da dar cu smirghel cat mai fin eventual la final cu pasla si pasta de lustruit.

Re: Intrebari ax cu came
 

cateva motode de decomprimare un m50b25 imi ziceti si mie? cu exceptia garniturii de chiuloasa.
stiu ca batranii foloseau niste adaptoare la bujii, ca sa vina mai sus, dar probabil in acest mod capatul bujiei nu mai este in camera de arde, si o sa dea o scantei aiurea.

Re: Intrebari ax cu came
 

@dodolot

Inainte sa fac conversia turbo aveam urmatoarele lucruri la matizul meu euro4.

Evacuare catback inox de diametru 45 parca (bucata ce este si acum pe masina), inlocuit filtrul de aer cu un panel K&N, admisia trasa in bara, resoftare prin OBD, jante aliaj 5.3 kg fata de 6 kg tabla si benzina 99/100.

Taiasem timpul 0-100 cu vreo 3.5-4 secunde si masina era foarte fasneata inca de atunci. Ca nivel de putere estimez avea undeva la 8-10 hp in plus fata de cei 48 stock, dar nu a fost masurata niciodata in configuratia aceea. Viteza maxima 149 km/h pe GPS.

Re: Intrebari ax cu came
 

Uite aici ai cateva imagini daca baleezi printre ele.
https://www.facebook.com/17583589243...type=3&theater
Aici ai si doua video:
https://www.facebook.com/video.php?v...type=3&theater

https://www.facebook.com/video.php?v...ages_video_set

Re: Intrebari ax cu came
 

Mai mult ca sigur o sa ajung la varianta asta, vreau si eu un sfat, care din urmatoarele variante sa le folosesc:
1. vibrochen 2.8 biele M20 pistoane 2.5 non vanos (+frezare pistoane)
2. vibrochen 2.8 biele m50b25 non vanos pistoane 1.8 is+ o garnitura chiuloasa 2 mm.
Eu parca as merge pe prima varianta, pistoanele de 2.5 mi se par cele mai sanatoase.

Re: Intrebari ax cu came
 

1. e cea mai fezabila