Re: AG 88 PVA
 

ARR-ul nu are treaba cu starea tehnica a automobilelor ci doar cu licente,acte in regula si chestii de genu asta. RAR-ul se leaga de starea tehnica a autovehiculului cu care circului pe drumurile publice! Gata cu OFF-topicul! multumesc.

Re: AG 88 PVA
 

PVA-u s-a intors!:D:X
Din discutiile avute cu fostul proprietar al masinii, a fost facuta la "comanda" pt gen. Vlad de la Securitate dar din nu stiu ce circumstante masina a ajuns in posesia domnului de la care am achizitionat-o, el fiind in acea vreme nu stiu ce sef. Poate din aceasta cauza si scrisul MAN( Ministerul Apararii Nationale cred...) de sub numarul spate.

Re: AG 88 PVA
 

Punte deplasata spre dreapta?

Re: AG 88 PVA
 

Da.Aproape 1 cm si nu stiu din ce cauza...nu am avut timp sa ma bag cu o ruleta sub ea sa vad ce nu e la locul lui!

Re: AG 88 PVA
 

Scuze de off. Nu ar strica sa ii pui in spate deasupra lampilor, ornamentul acela cromat:D Observ ca inca ai gaurile acelea... s-ar vedea super, si sa ai grija de noul PVA!

Re: AG 88 PVA
 

Gaurile alea vor fii astupate, nu mai pun nici un ornament.. si vizual, efectul de punte deplasata e amplificat si de faptul ca pasajul de pe dreapta e putin atins.

Re: AG 88 PVA
 

Tre' sa masori incadrarea rotilor spate in arcurile aripilor.
Cu alte cuvinte, masoara ampatamentele. Am o suspiciune ca dreptul iti va da cu 20-30mm mai mic.

Apoi e o chestiune de elevator, sabloane din tabla groasa, sudura de calitate, suruburi de tendoane mai lungi, samd.

Re: AG 88 PVA
 

Daca era o diferenta de ampatamente nu trebuia sa aiba tendita sa vireze in directia ampatamentului mai mic? Nu te contrazic ca nu e ca tine, dar inca nu am masurat suportii de la brate si de la bratul central. O sa masor si sa vad de unde e buba..:(

Re: AG 88 PVA
 

Dacia nu e monopost de F1, iar tu nu esti Ari Vatanen ca sa simti chiar si abateri de genu'.

Pai nici nu tre' sa-i masori p-aia.
Ia-o asa: cand ai un joc in rulmentii de roata, demontezi rulmentul ca sa-i simti jocul in palma, sau pui roata pe butuc si tragi de ea?

La fel si in cazul asta, o abatere mica si practic aproape nemasurabila la nivelul suportilor de tendoane e perfect vizibila si cuantificabila cand masori ampatamentul.
Si in ipoteza ca puntea a fost centrata pe cealalta caroserie, e cam clar de unde e buba. Nu? ;)

Re: AG 88 PVA
 

Cat de bine poate sa arate!:shock:

Re: AG 88 PVA
 

Eu am zis in prima instanta ca se poate sa fie sudate prost din fabrica urechile de la bratul central, nu m-a gandit la o diferenta de ecartamente si nici nu am sesizat-o. Dar maine pe zii o sa caut o ruleta si am sa masor sa vad. O sa caut un loc cat mai drept sa nu imi afecteze masuratorile intr-o plaja mare.;))

Re: AG 88 PVA
 

Dupa cum am vazut-o-n poze, parca ar fi si aliniamentul rotilor spate afectat, d-aia am exclus varianta bratului central.

Pe langa ruleta: masina oprita din inertie, de preferat neblocata in viteza sau frana de mana, ata de cusut cu piulita M5 sau M6 in capat, creta, 4 semne pe asfalt, abia apoi ruleta... intelegi tu ;)

Spor.

Ampatamente!

Re: AG 88 PVA
 

Am citit indicatiile tale legat de masuratorile astea si pe topicul lu bv58bar. Ampatamente am vrut sa scriu....:-P

Re: AG 88 PVA
 

Da, dar baiatu' din BV mi-a lasat impresia ca n-a-nteles nimic, apoi a facut topic special pentru asta.
Sa scrii aici ce constati te rog.

Re: AG 88 PVA
 

Daca fac rost de cele necesare o sa scriu imediat ce masor. Nu prea are toata lumea ruleta in camin..:))...ata am prin masina ca o folosesc la montat un parbrizul sau luneta.:-P