Re: Cielo 2006
 

decat sa le fac galbui, mai bine le las verzi :lol: e si mai frumoasa culoarea si nici nu ma mai complic, nu? si nu sunt doar 4 suruburi, ca sa dau jos bordul... sunt mai multe.
dar nu le las nici verzi... o sa fac si ceasurile cu led-uri, daca tot m-am apucat. mai ales ca imi place cum se vede, o sa fac ceasurile albastre si acele rosii.

Re: Cielo 2006
 

ai 2 suruburi sub volan, 2 umpic deasurpa volanului.
scoti plasticul acela, desfaci surubul central care tine bordul si trag umpic.
desfaci mufele, desfaci kilometrajul si`ai ramas cu bordul in mana.
bafta.
operatia dureaza intre 45 si 180 de secunde.
adica 1-3 minute.

Re: Cielo 2006
 

misto ledurile alea de leai pus la butoane ar trebuii sati pui si la butoanele de la geamuri se folosesc tot leduri de 3 mm si fara rezistente e foarte usor de montat doar la sofer trebuie sa desfaci capitonaju si ar cam fi timpu sa faci si bordu alta culoare daca te ajuta cu ceva iti pun niste poze cu bordul meu si daca vrei sal faci ca al meu ma contactezi pe mess si iti dau toate detaliile despre el. ai si poze cu reglare acelor iar la indicatoare la benz si apa ma contactezi si vb ca e mai mult de palavraqgit tiolik_the_only_1

Re: Cielo 2006
 

scz nu ma uitai a cui e masina geo cu u deja am vb scz

Re: Cielo 2006
 

Nu-i nimic, stai linistit :) din pacate, eu nu am geamuri electrice, deci nu am unde sa pun leduri pe acolo :lol: de fapt, am unde, dar pana nu le fac nu zic :D

Re: Cielo 2006
 

Led cu led se va face tot bordul pana la urma.

Re: Cielo 2006
 

bordul inca nu s-a facut... de plictiseala s-a facut grila fata.
de vineri si pana azi am tot montat la volan, un Raid Dino de 30cm... spun de vineri si pana azi, fiindca initial nu am pus flansa pt claxon si revenirea semnalului, dupa care l-am mai dat jos ieri pt a-i pune siguranta la piulita (sa nu ma trezesc ca raman cu el in mana :lol:) si azi l-am mai reglat un pic, fiindca nu era drept. l-am si zgariat un pic, era nou... acum nu mai e nou :lol: e f comod, cu exceptia faptului ca merge ceva mai greu servo pe loc.
ii multumesc prietenul Max pt butuc si pt indicatii :)

am facut rost si de bara antiroliu de nexia, mai greu va fi cu montajul... din surse sigure stiu ca dureaza ~6 ore. sper ca in weekend sa o si montez...
am mai "mesterit" si la admisia de aer... am renuntat la cutiile rezonatoare, acum am un burlan tras din bara fata (discret) pana la cutia filtrului (care a ramas acolo, dar va fi inlocuit in curand cu un K&N panel). o problema inca nerezolvata este furtunul de gaze carter, pe care trebuie sa il tai si sa pun un filtru breather. breather-ul e cumparat deja si este marca Yed - 15ron din targ :lol: cum nu ma intereseaza prea mult calitatea lui ci doar ca sa nu imi arunce toate gazele in compartimentul motor... am preferat sa nu dau 150ron pe unul "de firma". problema e ca nu am gasit inca furtun pt gazele carter, pe care sa pun breather-ul. si nu pot sa-l folosesc pe cel vechi, fiindca are un vacum pe el care nu trebuie anulat. nu se simte absolut nici o diferenta, doar putin de tot la sunet... in rest 0 performanta... filtrul e tot cel stock, restrictiv si destul de prafuit :D

Re: Cielo 2006
 

omuletzule. hai sa te linistesc. avand in vedere ca cielo e opel kadett curat, adica cu tehnologie de anii 80 si ceva... eu nu as ridica prea mari pretentii.
1. lalantiul fluctueaza in functie de ce consumatori electrici ai in functiune. [dezaburitori,faruri,ceata, si mai ales cand porneste ventilatoru de sub ea.] asa e normal, scade tensiunea si scanteea incetineste uneori. e cu aprindere electronica doar ;).
2. cu intratu in viteze cam greu... da se intampla insesizabil aproape la inceput cand e noua cutia. pun pariu ca cu treapta 1 din mers ai probleme, asa e cutia, intra mai greu 1 din mers ca restu le ia usor. [reamintesc, tehnologie de 80 si ceva.] + ca trebuie sa fie turatia motorului apropiata de turatia pinioanelor din cutie.
3.la faza cu ambreajul au dreptate cei de la service. a fost lasat o mica distanta la un angrenaj si de asta se aude sunetul ala ca un pocnit.
4.geamuri electrice sau manuale?
5.in legatura cu consumul ai dreptate. defapt cam toate masinile daewoo de la noi consuma. si din ce cauza: acum la cielo motoarele astea e-tec cu aprindere electronica sunt putin mai consumabile decat cele pe delcou, plus ca e euro 3 si evacuarea blocheaza mult din emisia de gaze, asa ca.. dedu singur.
6. plasticaraia din bord e si normal sa pocneasca la cate elemente alcatuiesc bordul si mai sunt si din plastic. asta e... dar daca vrei intradevar sa mergi relaxat in el desfa fiecare surub si baga buretzel sub fiecare plastic. o sa iti ia cam jumatate de zi dar da roade. asa am facut eu [daca aveam sosele ca in germania nu se mai auzea nimic crede-ma. asa sunt toate masinile. stiu mercedes ML care scartzaie la interior]
7.la difuzoarele alea din fabrica daca ai pus un player mai jmecher si 2 difuzoare mai mari pe spate, cu faderul 75% pe spate si 25% fatza + 2 twetere... nu mai distorsioneaza si ai o sonorizare mijto ;). asa am eu. [CD-Player JVC sh + 2 defuzoare ovale pe spate Domotec] aici depinde si cata forja le dai.
Cam atat pt o masina de 8000 euro. asamblata in romania. daca aveai doar banii astia si iti doreai masina noua cu garantzie si intretinere ieftina ce masina iti luai? ia zi? :-w

Re: Cielo 2006 nou
 

scuze dar nu am citit toate mesajele pana la capat. doar ce a fost pe prima pagina. e replay la primul mesaj celui care a deschis topicu.

Re: Cielo 2006
 

merci de sfaturi, dar dupa cum vezi, s-au mai scris inca 27 pagini pe langa ce ai citit tu :)
unele probleme s-au lamurit, altele nu... au mai aparut altele noi...
intr-adevar, nu ai ce mari pretentii sa ai de la masina asta, dar orice lucru se poate imbunatati. orice problema se poate rezolva, stiinta si vointa sa fie... si bani :)

Re: Cielo 2006
 

de plictiseala, azi am facut si penultima modificare a admisiei... am pus breatherul si am anulat furtunul de gaze carter de pe admisie.
acum vreo 2 saptamani am scos si cutia amortizoare din aripa dreapta, am pus un burlan din bara fata pana la intrarea in cutie, prins cu un colier. am inchis si cea de-a 2a cutie amortizoare, i-am pus un dop si am montat-o la loc, sa pastrez aspectul stock :twisted: acum trage aer si din bara fata si din compartimentul motor, de unde tragea si stock... va fi anulata si priza aia de aer, fiindca trage aer cald. zilele urmatoare urmeaza un K&N panel.
si o poza de sezon.... la spalatoria Master Tuner :) la o ora dupa ce am spalat-o, a venit furtuna :lol:
urmatoarele poze vor fi cu toba sport si alte cateva mici modificari ;)

Re: Cielo 2006
 

nu e cam gatuit "furtunul" ala? incearca sa faci traseul din teava pt instalatii sanitare se gasesc cu tot cu coturi in praktiker si arata si mult mai bine .

Re: Cielo 2006
 

nu am gasit de diametrul necesar ce imi trebuia... nu e gatuit, asa mi s-a parut si mie initial, dar e suficient loc sa iasa gazele. cand o sa gasesc o solutie mai buna, o sa schimb furtunul ala.

Re: Cielo 2006
 

Salut geo
Te rog da-mi si mie id tau sau baga-l tu pe al meu vreau sa vb ceva cu tine....
i'm lauryo_boss

Re: Cielo 2006
 

pt moment, ultima achizitie... un set de NGK Iridium IX la super-pretul de 140ron :D Made in Japan.

Re: Cielo 2006
 

apropo...filtrul ala mic yed ce face?
face ceva?

Re: Cielo 2006
 

e breather ce nu intelegi...
cauta pe google ca sa vezi ce face nu mai puneti intrebari stupide, normala ca face ceva ,doar nu l-au inventat degeaba

Re: Cielo 2006
 

ca sa nu zici ca nu-ti raspund... filtrul "ala mic", cum a zis si Topser, e breather. se pune pe furtunul de gaze carter, ca sa nu arunce vaporii de ulei in tot compartimentul motor.
furtunul carter porneste de la motor, de deasupra distributiei, si intra in admisia de aer, dupa cutia filtrului. la mine mai e si un vacuum pe furtunul ala si nu l-am putut elimina complet. gazele carter sunt calde si contin vapori de ulei, ambele nu prea fac bine admisiei de aer...
breatherul nu mai e in aceeasi pozitie, am tras un furtun mai lung pana aproape sub panoul ignifug, fiindca unde era pus in pozele de mai sus imi baga ventilatorul gaze in masina... ma intoxicam :lol:

Re: Cielo 2006
 

Geo dar acum nu iti trage aer fals prin furtunasul ala care a ramas ,,in pom"? E foarte buna ideea cu breather-ul pentru ca acum doua zile mi-am curatat si eu admisia si nu prea mi-a placut ce am gasit acolo.

Re: Cielo 2006
 

pai nu a ramas nici un furtunas "in pom" ;)
am desenat pe poza, ca sa-ti dai seama... pe undeva pe unde am pus sageata galbena e furtunul de vacuum care duce in admisie, dupa clapeta de acceleratie. ideea aluia e ca atunci cand accelerezi, creeaza un vacuum (nu f mare, e destul de subtire furtunul) si "suge" aerul in admisie. am punctat cu rosu traseul aproximativ al furtunului de vacuum si am incercuit "dopul" pe care l-am pus. astupa ermetic capatul furtunului si nu trage deloc aer fals.

Re: Cielo 2006
 

Sorry greseala mea....am crezut ca nu ai astupat cu nimic capatul furtunului......

Re: Cielo 2006
 

mno bun si ca ti`ai pus filtru ala...ai ceva beneficiu?

Re: Cielo 2006
 

da , creste puterea cu 20 de magari

Re: Cielo 2006
 

:weirdface:weirdface:weirdface
ma gandesc ca poate nu intelegi limba romana... nu am fost suficient de explicit? am scris 30 randuri, dar vad ca degeaba....:headache:
p.s: sper ca nu incepi iar cu mistourile

ca sa nu arunce vaporii de ulei in tot compartimentul motor.
furtunul carter porneste de la motor, de deasupra distributiei, si intra in admisia de aer, dupa cutia filtrului. la mine mai e si un vacuum pe furtunul ala si nu l-am putut elimina complet. gazele carter sunt calde si contin vapori de ulei, ambele nu prea fac bine admisiei de aer...


asta ai raspuns.
si acum intrebarea.
in afara de ca nu`ti murdaresti motorul si ca nu mai bagi gazele fierbinti inapoi in motor, altceva mai este?acum iti merge mai bine motorul?
trage mai bine?
porneste mai bine?
ce efecte o avut modificarea asta?

si nu fac mijtouri...incerc sa inteleg cu ce te ajuta mai mult decat cum o facut fabrica motorul.

Re: Cielo 2006
 

gazele carter sunt calde si contin vapori de ulei, ambele nu prea fac bine admisiei de aer am scris si asta... ideea unei admisii de aer este ca traseul sa fie cat mai drept si aerul sa fie cat mai rece posibil. bine-nteles, sa fie si curat.
daca gazele carter sunt calde (chiar fierbinti) si contin si vapori de ulei, e logic ca nu fac bine aerului care intra in admisie. de asta am eleiminat traseul ala.
producatorul a facut-o asa pt a nu "arunca" gazele carter in atmosfera inconjuratoare si pt ca gazele alea recirculate ar ajuta la consum (cica... eu nu vad nici o schimbare, tot asa consuma).
acum ai inteles?

Re: Cielo 2006
 

pana aici am inteles.
furtunul rosu teoretic il pot desfinta, si cu furtunul galben ce fac? defapt ala ce face mai exact?

Re: Cielo 2006
 

ala e un vacuum care trebuie sa ramana asa cum e. furtunul ala creeaza un vacuum in admisie, trage aerul.
furtunul "rosu" din poza de la tine il scoti de la motor, ii pui un dop (il faci din ce ai, ce gasesti) pe care il strangi bine cu un colier, ca sa inchida ermetic. si in continuare, ca sa nu-ti arunce gazele in compartimentul motor, pui un breather, cum am pus si eu... eu l-am tras cu ~1m de furtun "de vin" (:lol:) jos, aproape sub motor, inspre panoul ignifug, aproape sub caseta de directie.

Re: Cielo 2006
 

am inteles acu.
defapt teoretic ajunge doar daca astul furtunul galben, ca cel rosu ii sa nu traga aer nefiltrat.
oare am zis bine?

Re: Cielo 2006
 

Geo_ZGA esti primul care a incercat chestia asta ?! (gazele carter pe cielo) ?

Mi se pare foarte ok ideea :>

Re: Cielo 2006
 

sincer... nu prea imi vine sa cred ca asi fi primul :) nu, nu sunt.
ceea ce am incercat eu sa fac (si sper ca am reusit) este un ram-air induction. s-a pastrat cutia originala a masinii, de acum 10 minute are filtru K&N panel (inlocuitor), s-au eliminat ambele cutii rezonatoare, in locul celei din fata s-a tras un burlan din bara fata pana la cutie si am eliminat furtunul asta de gaze carter (cu modificarile pe care le-am explicat de 3 ori pana acum... si nu mai explic). am astupat si furtunul de la priza de aer originala a masinii (tubul ala de plastic care e prins deasupra grilei), dar vad ca nu mai trage asa bine masina, deci am facut ceva rau... :lol: o sa ii scot dopul si ramane cu 2 prize de aer: una in bara si cea originala a masinii, cea stock.
p.s: nu ma intrebati de schimbari majore la mersul motorului, fiindca nu sunt. se stie clar ca o admisie poate fi perfecta, dar tot nu da randament si fara evacuare... degeaba intra aerul in motor, daca nu iese cum trebuie.
am rezolvat si cu fisele, mi-a dat mecanicul meu una... diseara pun si bujiile si vedem cum merge :)

Re: Cielo 2006
 

Ce cunoscuta mi se pare admisia asta :lol::lol::lol: parca te vad si pe tine c20XE inside :-P :D ... hai cu evacuarea aia si va incepe dansul :)

Re: Cielo 2006
 

Mishule, nu ma vezi prea curand cu XE... probabil ca atunci cand voi face "pasul", il voi face cu LET. oricum, astea sunt vise si povesti... pana acolo mai e mult.
evacuarea e problematica: trebuie sa pacalesc cumva a 2a sonda lambda, cea de dupa catalizatoare. nu prea asi vrea catalizator sport din 2 motive: e ~400ron si restrictioneaza. in acelasi timp, asi vrea, fiindca imi ies noxele bune... am vorbit cu cineva si a zis ca stie cum sa pacaleasca sonda. daca tu ai idee cum, orice sfat e bine venit :)

Re: Cielo 2006
 

Am euro2 si mi se pare ca difera putin, legat de solutii pentru motorul tau cred ca Max te poate indruma cel mai bine, probabil ca resoftarea ar fi o solutie (schimbarea parametrilor din ECU ai sondei de o2).

Re: Cielo 2006
 

:D crede-ma ca Max a fost prima persoana cu care am vorbit... o sa ma duc sa se uite si Rabanne la ea, dar mi-a zis ca nu se poate resofta modelul meu. O sa vedem...
p.s: difera, a mea are o sonda in plus (parca)... tu ai dohc, eu am sohc de Lanos.

Re: Cielo 2006
 

Pai ii scoti catalizatorul , ii pui teava de koreea , 40 ron teava originala , diferenta chiar se simte !

Cand faci ITP`ul i-l montezi inapoi . Ai 8 suruburi de desfacut.Pentru un plus de putere merita .

Re: Cielo 2006
 

0-100 sau 80-120(a3a) dupa fiecare modificare de aici inainte sa stii exact de unde pierzi si de unde castigi.

Eu nu inteleg , daca prin furtunasul acela scoate gaze , de ce i-ai mai pus filtru yed ?!

Re: Cielo 2006
 

hai sa-ti explic cum sta treaba la euro3... am 2 catalizatoare si 2 sonde lambda. prima sonda e pusa imediat dupa galerie, inainte de primul catalizator. a 2a sonda e problematica... e pusa dupa ambele catalizatoare.
daca eu renunt la catalizatoare, prima sonda o sa vina pe galerie, la fel cum e si acum, si cea de-a doua o sa vina direct pe teava... o sa citeasca gresit, o sa intre motorul in regim de avarie (check engine), o sa mearga fff prost si o sa consume enooorm... si nu asta e scopul tuningului ;)
eu trebuie sa pacalesc cea de-a doua sonda, sa citeasca ca si cum ar fi catalizator acolo... pot sa pun un catalizator sport (dar e scump si restrictioneaza totusi), pot sa pun mini-catalizator (care e enorm de scump), pot sa pun un circuit cu rezistente pe sonda care sa-i dea valorile ideale (in cazul asta, pana se incalzeste, motorul merge extrem de prost fiindca sonda citeste valorile ideale, pt motor cald. nu accept prostia asta) sau.... nu stiu care e acest "sau", dar un mecanic mi-a zis ca stie el ce sa-i faca. pana ajung la el sa vorbesc, astept in continuare pareri, daca cineva stie.
deci nu ma ajuta acea teava...
p.s: evacuarea va fi pe 50, deci... teava aia e inutila.

edit: gazele alea au vapori de ulei. daca nu pui filtru breather, toate gazele cu vapori de ulei se imprastie in compartimentul motor si totul se umple de ulei...

Re: Cielo 2006
 

Solutia propusa de mine se pare ca sta in picioare, daca rabanne nu poate sa il rescrie ramane optiunea powerbox cum am eu si puse acolo valorile pentru sonda (beneficiul e dublu in cazul asta).
PS: mi se pare ca ai acelasi computer la masina ca Max, insa el il are rescris .... dubios :).

Re: Cielo 2006
 

nu are cum sa fie acelasi... a lui e non-euro, aprindere pe delco. a mea e euro3, 2 sonde, aprindere pe modul. motorul la a mea e de fapt motorul de pe Lanos... nu are cum sa fie la fel.
cu powerbox e cu dus si intors... valorile scrise banuiesc ca sunt un singur set de valori pe fiecare "stage". la primul stage ar putea sa fie valorile stock, dar care? atunci cand motorul e rece, sonda trimite date si calculatorul da valori de aer/benzina/aprindere/avans pt un motor rece, deci mai multa benzina, mai putin aer, avans mare... cand se incalzeste, ajunge la valorile ideale, amestecul normal, aprinderea normala in functie de amestec... deci scrierea unor valori nu prea ma ajuta. daca scrie valorile de motor cald, o sa mearga prost cand e rece. daca le scrie pe alea de motor rece, merge prost cand se incalzeste... poate nu stiu eu bine, o sa vorbesc cu rabanne azi cred, sa vedem daca face lucrari de noapte :D