Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

cam asa e...si de obicei se poate vedea ca daca pe la 120cp esti pe la 200 la ora, apoi pentru fiecare 5-6 km mai stau pe eticheta masinii agatati inca 15cp pe putin.La 210km/h vorbesti de 140-145cp, la 215 de peste 150, iar la 225-228km/h vorbesti de un Xsara VTS de 180cp, de o Honda Accord 2.4 de 190cp, Audi A6 2.0 TFSI (170cp) asta ca benzinare iar ca dieselare de Passat 2.0 170cp, Mondeo 2.2 175cp, bmw123d parca (la 204cp), la asta de fapt gresesc, se apropie de 240...dar are o roaba de cai.Pentru 240+ (km/h) trebuie 2.5T-ul de exemplu de pe Mondeo sau Focus ST (225cp) sau cei 218 de pe 325i BMW, sau pentru un 250, cei 255cp de pe A6 3.2 FSI, 3.0TDI-ul, sau un 330d sau i (si toate astea fara sau cu o mica-mica limitare electronica)....si povestea continua.Bun, mai conteaza si in cat timp prinde masina viteza maxima (asta e si mai important) dar cam asta e ideea in mare.

:D mai cunosc pe cineva care cand spun "masina cutare are X cp" urmeaza replica "si cai diesel...care s-ar calcula pe la 1.3 fata de ailalti"....tare de tot.Fiecare cal din ala are 736W din aia mai mari.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

eu stiam ca o masina de ex de 1000kg si 100 cai benzina in comparatie cu o aceeasi masina, aceeasi greutate dar cu 100 cai diesel benzinarul are un mic avantaj.si chiar sunt curios de chestia asta daca e adevarat.(la masinile de fabrica pt ca daca au cip sau mai stiu eu ce ies polemici)

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Primul Opel Tigra de 1.6 avea 203km/h in talon, parca. Oricum sunt o gramada de factori care contribuie la asta. De exemplu daca am lua o banda adeziva si am acoperii toate imbinariile de la capota, portiere, mai scoti si antena, acoperi diferite fante, etc mai adaugi un pic la topspeed.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Nu va mai aberati cu viteze gen 200 Km/h la motoare de 100 de cai pentru ca e imposibil. Acul va arata 200 dar voi mergeti cu 170-180 maxim. Pragul de 200 Km/h e cam greu de depasit cu un motor slab, indiferent de cat de aerodinamica e masina.

Intra pe topicu cu Cielo sa vezi cum prind aia 200 km/h si se jura pe ma-sa ca mai au pedala. :lol::lol::lol:

Exemplu: Ursulet 320 cu 129 CP ia 198 km/h (dat de fabrica) iar 325 cu 171 CP ia 210 km/h (dat de fabrica). Deci pt 12 km/h a fost nevoie de 42 de cai. Unii nu inteleg ca una e ce scrie in reviste si alta e in realitate.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Pai daca reuseau sa prinda viteza de talon a masinii (la Cielo), adica 180, atunci posibil ca acul arata 200.De unde sa stie oamenii ca una e ce le arata cadranul si alta e viteza reala.Omul ala poate nu stia ce e gps-ul, sau nu vazuse un panou radar in viata lui.Iar pedala presupun ca mai aveau....doar nu pierzi pedalele dupa fiecare accelerare :D

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

:lol::lol::lol:

alea cu 90 de cai poate prind 180 dar cele cu 75 de cai nu cred ca prind mai mult 165-170 km/h

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

domnule lazar..imi puteti da un exemplu de masina care are 75 de cai si prinde 170 de km/h REALI ?

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

ce relevanta are cu ce discutam aici? o masina de 75 de cai cu greu poate ajunge la 170 (daca ajunge)

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Trebuiesc luate f multe in calcul, si rapoartele de demultiplicare ale transmisiei, diametrul gumelor, dar cel mai important aerodinamica si cuplul pt ca de la 150 incolo aerul nu mai e deloc 'invizibil' pt un cub de metal (mai mult sau mai putin) si e f greu sa-ti faci loc printre acele molecule. E stiut ca unii constructori nu spun tot adevarul despre performantele reale ale unei masini (adica mint cu nerusinare cu alte cuvinte) dar cativa o fac intr-un mod placut, spre ex italieni, ferarri, maserati si in general marcile exotice dau cifre inferioare posibilitatilor reale ale masinii. Spre ex masina mea, maserati ghibli are data vit maxima 265km/h la cei 306cp stock, spre surprinderea mea am 'prins' pe dyno 260 cu a 5a si am 6 vit (+marsarier). Dupa calcule luand in considerare rapoartele transmisiei si diametrul rotilor in vit a 5a la 7200rpm am 256 si intr-a 6a la acelasi rpm 308 iar la 6200rpm in a 6a as avea exact vit din talon adica 265, evident mi-ar mai trebui inca vreo 2-300 de cai pt acel prag de 300. Practic nu am depasit 200km/h din considerente de siguranta, cauciucuri, un amortizor vagabond... probleme rezolvate acum, ramane sa ajung pe a2 de preferat sa vedem cum sta treaba.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Eu vb de ce este scris in talon. Eventual cauta si pe carfolio.com ca sa te convingi.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Eu am un megane sedan 1.5 dci si pe talon scrie 171 km iar eu am prins 192km/h iar un prieten 198 tot cu asta eu nu am mai avut und sa ii dau nu stiu daca sunt reali eu cred ca ma ajutat mai mult vantul deoarece batea din spate si meganu i-a 180 fara complicatii acu reali nereali asa arata

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Opel Calibra motor 2000 / 115 hp 225.000km, in talon 205km---- viteza maxima atinsa 227 km/h intre Oradea-Cluj

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

eu cu astra 1.4twinport am in talon 182km/h. ce am dat eu a fost cam 187km/h (pe ceas, nu aveam gps-ul pus). sunt perfect convins ca mai mergea, deoarece atunci cand eu nu aveam permis, am vazut acul masinii la 190km/h. eroarea nu e atat de mare, pentru ca la 140km/h pe bord, pe gps am undeva la 132 si tot asa. nu am erori de 20km/h cum exagereaza unii

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

categoric. masina din 95, cu 115 cai la 230... asta era inainte sau dupa ce te-a depasit trabantul ala cu 250?


amphetamine, eroare creste mult mai mult pe ultima parte. de exemplu pe la 90 ai o eroare de vreo ~5km in + . mai in sus poti sa ai si in jur de ~20 in +. scuza-ma, am exagerat, nu am vazut ca e 1.4.


pentru cei cu ford (mondeo mk3, focus mk1 si restu care impart bordul de genu) este un mod de eroare, care trebuie actionat inainte de pornire motorului, care pa lange o gramada de chestii care ti le arata pe bord (tot felu de temperaturi, turometru digital prostii prostii) are si un vitezometru digital, care din cate am observat eu e mai exact ca si cel analogic... si poti sa observi cam care e diferenta.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

dute ma cu rabla ta d-aci la 227