Premiera: Facelift pentru Mercedes CL63 AMG

[boy_wonder]

Premiera: Facelift pentru Mercedes CL63 AMG

Multumita configuratorului online al celor de la Mercedes, acum ne putem face o idee despre cum va arata versiunea cu facelift a super coupe-ului CL63 AMG.

Noul Mercedes CL63 AMG urmeaza aceeasi tendinta de design ca faceliftul limuzinei S-Class, rezultand combinatia perfecta dintre performante, aspect si lux. Partea frontala a primit o noua fata si se remarca prin grila usor redesenata, noile faruri si aripile revizuite. Luminile de tip LED nu puteau lipsi din lista cu ingrediente si completeaza cu succes meniul unui coupe impresionant.

Cel mai probabil, Mercedes CL63 AMG facelift va renunta la uriasul V8 de 6.3 litri si 525 cai putere pentru un motor V8 biturbo de 5.5 litri. Daca acest lucru se va intampla, noul CL63 AMG se va bucura de pana la 571 cai putere! Suna bine, nu-i asa?

[boy_wonder]

Oficial: Facelift pentru Mercedes CL

Acesta este, probabil, Mercedes-ul la care fiecare posesor de Benz viseaza. Este opulent ca Burj Al Arab si luxos precum stilul de viata din Monaco. Da, acesta este noul Mercedes CL Facelift!



De fapt, facelift este putin spus. Coupe-ul de lux al constructorului din Stuttgart a primit de toate, de la un design reimprospatat pana la noi motorizari. Singurul lucru care a scapat neatins, desi zvonurile indicau cu totul altceva, este numele: CL nu se transforma momentan in S-Class Coupe. Momentan...





Incepand cu exteriorul, noul Mercedes CL este mai opulent ca niciodata. Farurile au fost redesenate pentru a completa liniile musculoase ale capotei, grila frontala a primit un nou design, iar LED-urile aduc partii frontale un aspect modern. Imbunatatirile continua si in partea din spate, unde regasim stopuri revizuite, tips-uri cu design unic si un eleron subtil integrat in linia portbagajului. Interiorul ramane in mare parte acelasi, modificarile fiind cu greu de observat.





Credeai ca asta e tot? Partea interesanta de abia acum incepe. Chiar daca luxosul coupe si-a schimbat motorizarile, denumirile si le-a pastrat. In plus, ne intoarcem la o problema mai veche: reducerea consumului de carburant. Solutia nemtilor? Motoare mai mici! Astfel, Mercedes CL500 renunta la uriasul V8 de 5.5 litri in favoarea unui V8 de 4.6 litri dotat cu doua turbine. Rezultatul? 435 cai putere, 700 Nm si 0 - 100 km/h in 4.9 secunde!





Versiunea CL600 pastreaza acelasi V12 biturbo de 5.5 litri ce dezvolta 517 cai putere si 830 Nm, indeajuns ca acceleratia de la 0 la100 km/h sa se realizeze in doar 4.6 secunde. In ceea ce priveste versiunile AMG, acestea se bucura de mai multa putere ca niciodata. Mercedes CL63 AMG a primit noul V8 biturbo de 5.5 litri si 544 cai putere, in timp ce nava amiral, CL65 AMG, se lauda cu un imens V12 biturbo de 6.0 litri, ce dezvolta nu mai putin de 630 cai putere si 1.000 Nm!





Iar daca astepti sa pui mana pe noul model, ar trebui sa stii ca preturile pornesc in Germania de la 118.000 euro.

[krysty_kry]

cea mai tare masin aposibila......siguranta si confortul sunt pe primul loc.....prea tare.....am mers cu cl63-ul 6.8 din 2008 si zici ca esti intr-un f16......bv lor....
p.s. asta cat consuma?-sau nu are rost sa intrebam....

[boy_wonder]

Mercedes CL Facelift - Primele poze live!

Cu un design mai impunator ca niciodata si o gama de motorizari mai puternica decat ai putea cere, noul Mercedes-Benz CL-Class reprezinta definitia perfecta a unui coupe de lux. Iar primele poze live nu fac decat sa demonstreze aceasta teorie!



Modificarile estetice au fost pastrate la un nivel decent, insa noutatile prezente sub capota sunt dintre cele mai agresive. Fiecare versiune a uber-coupeului din Stuttgart este propulsata de un motor dotat cu doua turbine, puterea maxima fiind cuprinsa intre 435 si 630 CP.





Spre exemplu, Mercedes CL500 a renuntat la uriasul V8 de 5.5 litri in favoarea unui mult mai puternic V8 de 4.6 litri si 435 cai putere. Rezultatul? Acceleratia de la 0 la 100 km/h se realizeaza acum in doar 4.9 secunde! Daca vrei sa impui mai mult respect si autoritate, atunci CL600 este exact ceea ce trebuie - motor V12 biturbo de 5.5 litri, ce dezvolta 517 cai putere si 830 Nm. Ca performante, punctam acceleratia de la 0 la100 km/h in 4.6 secunde si viteza maxima limitata la 250 km/h (la fel si in cazul celorlalte versiuni).





Cei care vor mai mult de atat, modelele AMG vin cu mai multa putere ca niciodata. Mercedes CL63 AMG a primit noul V8 biturbo de 5.5 litri si 544 cai putere, in timp ce nava amiral, CL65 AMG, se lauda cu un imens V12 biturbo de 6.0 litri, ce dezvolta nu mai putin de 630 cai putere si 1.000 Nm!





Acestea fiind spuse, Mercedes CL Facelift se prezinta in primele poze live!

[_anaconda_]

Superb, pur si simplu. Interior de nota 10, exterior la fel. Motorizarile sunt de top, pur si simplu flawless.

[CataNOS]

mie nu-mi place. Numai cand arunci o privire sub capota si vezi plastic si toata cablaraia alandala ti se taie tot cheful.

Uitati cum arata vechiul S600 sub capota.



E o mica mare diferenta, nu? Cel nou zici ca e vreun megane ceva daca te uiti sub capota. Nici interiorul nu mi se pare prea stralucit, dar asta e o chestie de gusturi. Foarte diform arata scaunele alea cu spatar lat si tetiera subtire iar volanul zici ca e carma de pe un velier..

[JohnnyX]

Originally Posted by CataNOS

mie nu-mi place. Numai cand arunci o privire sub capota si vezi plastic si toata cablaraia alandala ti se taie tot cheful.

Uitati cum arata vechiul S600 sub capota.

E o mica mare diferenta, nu? Cel nou zici ca e vreun megane ceva daca te uiti sub capota. Nici interiorul nu mi se pare prea stralucit, dar asta e o chestie de gusturi. Foarte diform arata scaunele alea cu spatar lat si tetiera subtire iar volanul zici ca e carma de pe un velier..

Daca nu sunt prea indiscret, ce masina detii? Ca la cate critici ii aduci acestei masini as zice ca esti critic de arta. Pentru ca masina asta e pur si simplu arta pe roti.

P.S: Motorul din imagine e de pe CL500. Daca iti comanzi S600, sau S65 primesti acelasi motor(din poza ta), cu acelasi aspect. Anyway, nu aspectul motorului ar trebui sa conteze ci calitatile lui tehnice si modul in care pune masina in miscare. N`am auzit pe nimeni sa conduca din compartimentul motor...

[CataNOS]

Un raspuns mai inteligent nu gaseai? Ce legatura are masina mea cu faptul ca imi dau cu parerea asupra CL-ului? La sacul de bani pe care ii dai pe masina te uiti si la altceva decat la steaua de pe capota. Eu ti-am dat termen de comparatie. Tu zici ca-i arta. Arata-mi arta, ca eu nu o vad. Aston Martin Rapide e arta de exemplu, in opinia mea. CL-ul asta nici nu se aproprie de acest statut.

E CL600, uita-te la inscriptia de pe spatele masinii prezentate.

[ionut_cluj]

Nu pot sa trec peste cretinatatea aia de volan si peste sertarele din bord. In rest, faina masina!

[C63 AMG]

Masina arata bine, intr-adevar, dar sincer sa fiu nu vad care e rostul unei limuzine de lux cu doua usi.. Pentru ca CL-ul e de fapt un S-class cu doua usi in loc de patru, doar caroseria (si foarte putin, interiorul) difera. Ca experienta de condus nu e absolut nici o diferenta, sau cel putin nu cred ca e, avand in vedere sasiul comun, suspensia/directia identice, etc. Deci de ce ar vrea cineva o limuzina cu acces greu la locurile din spate, si cu spatiu interior redus (fata de versiunea cu 4 usi), chiar nu pot sa inteleg

As fi putut intelege, daca masina era mai usoara si mai sportiva decat S-classe (care intre noi fie vorba, n-are nici cea mai mica tangenta cu cuvantul "sportiv"; nu ca ar trebui sa aiba vreuna). Dar cum nu e..

[JohnnyX]

Originally Posted by CataNOS

Un raspuns mai inteligent nu gaseai? Ce legatura are masina mea cu faptul ca imi dau cu parerea asupra CL-ului? La sacul de bani pe care ii dai pe masina te uiti si la altceva decat la steaua de pe capota. Eu ti-am dat termen de comparatie. Tu zici ca-i arta. Arata-mi arta, ca eu nu o vad. Aston Martin Rapide e arta de exemplu, in opinia mea. CL-ul asta nici nu se aproprie de acest statut.

Masina pe care o detii reflecta gusturile tale in materie de design. Sau cel putin asa ar trebui. De exemplu daca detii un Ssangyong, chiar nu are rost sa faci remarci acide la adresa CL-ului. Obiectivitatea e problema cand vine vorba de designul unei masini. Tu vezi in Rapide arta, eu vad un DB9 cu 4 usi. Nu e o masina urata, dar nici nu ma da pe spate. Si oricum, Rapide este un sedan de lux, pe cand CL este un coupe de lux. Cand ziceam de arta, ma gandeam la modelul anterior, nu la acest facelift. Nu i`as fi schimbat absolut nimic. Poate volanul....

[CataNOS]

modelul anterior intr-adevar arata foarte bine. P-asta nou l-au hyundai-zat un pic. Cat despre gusturi.. ti le formezi si daca ai o berlina in parcare, totul e sa ai mintea descuiata.

[JohnnyX]

Deci ne`am pus de acord asupra unui lucru: modelul anterior arata mult mai bine. Cat despre gusturi, cred ca si cu un buget redus poti demonstra ca ai simt estetic cand achizitionezi o masina.

[C63 AMG]

Originally Posted by JohnnyX

Masina pe care o detii reflecta gusturile tale in materie de design. Sau cel putin asa ar trebui. De exemplu daca detii un Ssangyong, chiar nu are rost sa faci remarci acide la adresa CL-ului. Obiectivitatea e problema cand vine vorba de designul unei masini.

Ce spun eu si ce intelegi tu...eu n-am criticat CL-ul in materie de design , ba din contra, am spus ca e reusit la acest capitol. Dar facand abstractie de felul in care arata, nu e decat un S-class cu doua usi mai putin, si cu spatiu interior mai mic. Adica un S-class mai putin practic. De unde si intrebarea: care-i rostul acestei masini ?? (se porneste totusi de la ideea ca ratiunea de a exista a unei masini nu are la baza EXCLUSIV aspectul exterior, si ca clientii nu sunt intr-atat de tampiti incat sa cumpere o masina doar dupa acest criteriu. Sau sunt ? )

Tu vezi in Rapide arta, eu vad un DB9 cu 4 usi. Nu e o masina urata, dar nici nu ma da pe spate. Si oricum, Rapide este un sedan de lux, pe cand CL este un coupe de lux. Cand ziceam de arta, ma gandeam la modelul anterior, nu la acest facelift. Nu i`as fi schimbat absolut nimic. Poate volanul....

Nu stiu de unde ai scos tu ca vad in rapide o arta. Sigur nu ma confunzi ?
Rapide nu e un sedan de lux, e o struto-camila penibila la fel ca si acest mercedes CL, numai ca in sens invers. Ideea e ca o masina eminamente sportiva (cum e DB9) trebuie sa aiba 2 usi, sacrificand astfel practicalitatea in favoarea dinamismului si a placerii de a conduce (ampatamentul scurt si greutatea redusa fiind ingredientele principale in acest sens), pe cand o limuzina de lux (S-class) trebuie sa fie cat mai practica si cat mai incapatoare, fiind deci aberant sa-i sacrifici aceste doua elemente care o definesc doar pentru ca "arata mai bine". Cu alte cuvinte, mercedes a stricat o limuzina de lux aproape perfecta cu acest "coupe" construit pe platforma lui S-class, iar aston a stricat o masina sport aproape perfecta cu porcaria de Rapide, care nu e nici sedan de lux, nici masina sport. E doar un blend nefericit intre cele doua, cu spatiu extrem de limitat pentru locurile din spate, cu un confort indoielnic la rulare, si cu o dinamica facuta terci de greutatea aditionala (in jur de 200 kg) si de ampatamentul marit. Si e de ajuns sa te uiti la performante ca sa-ti dai seama in ce hal au stricat-o, 5.3 secunde 0-100, asta-i timp de bmw seria 3. La timpii de circuit nici nu indraznesc sa ma uit..

[CataNOS]

C63 AMG, uita-te mai sus