Seat în WTCC a scris istorie, aducând pentru prima dată laurii cu un motor TDI în această competiţie, dar constrânşi de mai multe aspecte anunţă finalul aventurii în cel mai important campionat de turisme.
Seat a fost echipa momentului în WTCC , câştigând ultimele două titluri prin Yvan Muller şi Gabriele Tarquini. Dar aşa cum spune directorul Seat Sport, Jaime Pug, după câştigarea a tot ce se putea în această competiţie, spaniolii se vor retrage ca echipă, dar vor asigura în continuare asistenţă piloţilor independenţi care aleargă pe Seat.
În spatele presupusei absenţe a motivaţiei ar putea sta altfel de probleme la baza ieşirii din cea mai importantă competiţie de turisme din Europa. În primul rând, vânzările Seat au scăzut în 2009 cu 8,5%, divizia spaniolă fiind codaşa grupului Volkswagen. În aceste condiţii finanţarea unei echipe de uzină nu este tocmai un lux pe care pragmaticii germani să şi-l permită.
În al doilea rând pot fi invocate motive de natură tehnică în abdicarea Seat din WTCC. În primele curse din 2009, modele Seat Leon TDI au fost incriminate de competitorii, care foloseau motoare aspirate, în frunte cu BMW, datorită presiunii variabile din turbine, având astfel un avantaj. În a doua parte a sezonului comisarii de cursă au decis să le impună o limitare a presiunii din turbine pentru a nu dezavantaja motoarele pe benzină. Această măsură a dat naştere primelor zvonuri că Seat va părăsi WTCC.
Speculatiile au fost acum confirmate oficial, spaniolii părăsind competiţia unde s-au afirmat cel mai puternic. Seat a intrat în WTCC în 2005, având explozia în 2007 când Yvann Muller a fost foarte aproape de titlul mondial. În 2008 şi 2009 s-au impus însă categoric dominându-şi rivalii BMW şi Chevrolet
Seat se retrage din WTCC
