Onoriu, câştigătorul de drept al etapei de la Straja, aplaudat îndelung
Etapă cu peripeţii şi final neaşteptat pentru Daniel Onoriu. După foarte multe probleme tehnice care au intervenit pe traseul Bucureşti - Alba Iulia în ziua de joi, în timpul deplasării către concurs şi după o victorie binemeritată vineri, Daniel a suportat duminică o “înfrângere la masa verde” pe o manevră neregulamentară în afara traseului de concurs.
În acest week-end au avut loc la Straja (Alba Iulia), etapele 3 şi 4 din Campionatul Naţional de Viteză în Coastă. După ce primele două etape de la Câmpulung au reuşit să aibă totuşi loc după îndelungi ore de aşteptare a deciziei FRAS dacă este posibilă desfăşurarea acestora sau nu, la Alba Iulia oficialii au luat o nouă decizie controversată.
DANIEL ONORIU S-A IMPUS VINERI FĂRĂ PROBLEME
Vineri, Daniel Onoriu, avându-l ca principal adversar pe Titi Aur, a reuşit să se impună fără drept de apel după cele două probe de concurs. “A fost o cursă pe care cu siguranţă nu o voi uita prea repede, pentru că în ziua de dinaintea începerii ei aveam toate motivele să mă întorc din drum. Au fost nenumărate peripeţii prin care am trecut ca să ajungem eu şi echipa mea la această etapă, întâmplări pe care fanii mei şi cei interesaţi le pot citi detaliat pe forum-ul site-ului ono41.ro. Dar am ajuns totuşi să luăm startul, am realizat şi timpi buni fără prea mult antrenament şi fără a avea probleme majore la maşină. La prima urcare de antrenament a cedat iar pompa de servo-direcţie, iar la prima manşă cronometrată m-a lăsat şi bateria. În rest, etapa de vineri a decurs normal. Am apreciat traseul foarte tehnic, cu o continuitate aparte”, a declarat învingătorul etapei de vineri de la Straja, Daniel Onoriu.
Rezultate finale:
41 Onoriu Daniel – Mitsubishi Lancer EVO 6 – timp realizat: 01:46,688
112 Aur Titi – Mitsubishi Lancer EVO 9 – timp realizat: 01:48,212
5 Rusu Constantin – WW Golf TDI – timp realizat: 01:49,277
DUMINICĂ, FINAL SENZAŢIONAL PE PROBE, DEZASTRUOS LA MASA VERDE
Ziua de duminică a început promiţător pentru Daniel. Nici maşina şi nici pilotul nu dădeau semne de “uzură”, fapt dovedit şi de rezultatele scoase în manşele de cronometru, când Daniel a reuşit timpul record al coastei: 1:40,9! Un timp îndelung apreciat de colegii şi specialiştii sportului cu motor.
Manşele de cronomentru de duminică:
41 Onoriu Daniel – Mitsubishi Lancer EVO 6 – prima manşă: 01:44,500 / a doua 01:40,903
112 Aur Titi – Mitsubishi Lancer EVO 9 – prima manşă: 01:45,292 / a doua 01:46:130
5 Rusu Constantin – WW Golf TDI – prima manşă: 01:51,543 / a doua 01:47,535
Concurs:
41 Onoriu Daniel – Mitsubishi Lancer EVO 6 – timp realizat: 01:44,287
112 Aur Titi – Mitsubishi Lancer EVO 9 – timp realizat: 01:45,585
5 Rusu Constantin – WW Golf TDI – timp realizat: 01:46,431
Cu toate acestea, cel care a obţinut cele 10 puncte pentru victorie a fost cel de-al doilea clasat, Titi Aur, datorită deciziei Comitetului Comisarilor Sportivi de a-l exclude din concurs pe pilotul cu numărul 41 pentru o manevră neregulamentară efectuată în afara traseului.
“Sunt foarte supărat. Au fost timpii mei, lupta mea, coasta mea. În afara traseului de concurs am efectuat o manevră care s-a dovedit a fi neregulamentară. Nu mai contează acum care au fost circumstanţele în care s-a întâmplat totul. Pot doar să spun că eram stresat şi că îmi doream să depăşesc timpul cel mai bun obţinut tot de mine, ştiam că se poate, dar la acea primă urcare de concurs am simţit probleme la cutia de viteze. Toată proba am mers cu maxim a 3-a viteză, pentru că nu mai vroia să intre într-a patra. Cu toate astea, am scos şi cel mai bun timp al coastei, şi cel mai bun timp în concurs”, a continuat Daniel Onoriu.
AM GREŞIT, DAR DECIZIA A FOST NEDREAPTĂ
Comisia Comisarilor Sportivi a decis excluderea lui Daniel Onoriu din etapa de duminică pe motivul executării unei manevre neregulamentare: “Nu îmi mergea maşina bine şi eram foarte supărat. Vroiam să cobor sub 1:40 şi sunt sigur că puteam. Am greşit conform regulamentului, dar nu sunt nicidecum de acord cu excluderea, articolul pe baza căruia am fost exclus permiţând şi SANCŢIUNI DISCIPLINARE, care pot să însemne de la avertisment verbal până la amendă. Dar domnii comisari au ales excluderea mea. Nu pot să accept acest lucru şi voi face tot ce îmi stă în putinţă să mă lupt pentru dreptatea mea”, a declarat Daniel.
CONFLICT MORAL ÎNTRE DANIEL ONORIU ŞI TITI AUR
În ce priveşte “conflictul moral” iscat între Daniel Onoriu şi profesorul său, Titi Aur, Daniel a declarat următoarele: “Am rămas fără treapta a 4-a, am terminat şi l-am întrebat pe Titi dacă are caurator de rezervă pentru cutia mea, mi-a spus că are şi mi-a cerut acordul să se urce în maşina mea şi să simtă cu mâna lui dacă este o problemă aşa cum semnalasem eu în legătură cu treapta a 4-a de viteză; i-am spus că poate, fară nici o problemă, doar e idolul meu de o viaţă. A probat cutia stând pe loc cu piciorul în ambreiaj şi mi-a spus că intră în toate vitezele, apoi a coborât şi mi-a spus să urc şi eu în maşină să văd că merge; m-am urcat, am schimbat pe loc în toate vitezele şi într-adevăr intra în toate vitezele de la 1 la 5. După ce i-am confirmat, mi-a spus să o testez şi în mers; înainte de a pleca de pe loc, nu aveam siguranţa manevrei şi l-am întrebat dacă pot face asta, iar răspunsul a fost afirmativ. Am făcut aprox. 50-100 m din cei 400 m până la linia de finish (deci practic nu periclitam siguranţa nimănui, deşi teoretic nu este permis) şi asta a fost tot. După care am aflat de la oficialul de sus că ceea ce am făcut este neregulamentar şi ca este posibil să fiu amendat. Acum... eu nu sunt în măsură să spun decât că am greşit şi sub stresul la care funcţionam în acele momente nu am gândit că pot face ceva interzis. Nu mi-aş fi riscat poziţia niciodată. Am fost exclus pentru această manevră neregulamentară pe care eu am făcut-o. Altceva nu mai contează acum”, a continuat Daniel.
EXCLUDERE ÎN LOC DE SANCŢIUNI DISCIPLINARE
Încă de la începutul anului Daniel s-a dovedit a fi un comentator înverşunat pentru drepturile piloţilor. A semnalat de fiecare dată multiple probleme de organizare sau de “regulament” care puneau în disconfort sau pericol viaţa piloţilor: “Nu vreau să acuz pe nimeni mai mult decât pe mine că am dat ocazia optimă celor care mă aşteptau să greşesc şi pe cei care au luat decizia de excludere, pentru că se putea da o “sancţiune disciplinară”, dar nu au vrut. Au preferat excluderea ca să mă dea ca şi exemplu, ştiind că eu mă lupt pentru titlu şi că fiecare punct contează. Articolul în baza căruia am fost exclus prevedea şi “sancţiuni disciplinare”, probabil în funcţie de gravitatea încălcării. Una este să te întorci pe traseu şi să-ţi continui drumul în sens invers (raţiunea de bază a introducerii acestei sancţiuni în regulament) şi alta este să faci câţiva metri în sens invers în spaţiu de regrupare, cu mult înainte de linia de finish. Gravitatea faptelor este graduală. Mie mi s-a dat maximul posibil ca pedeapsă, în condiţiile în care lupta mea este pentru titlu. Ceva nu este în regulă”, a explicat Daniel Onoriu.
O ETAPĂ CU O ORGANIZARE DE TOP
Dincolo de procedura de a declara câştigătorul la masa verde, organizarea acestei etape de la Straja a fost una dintre cele mai bune: “Felicit organizatorul pentru ceea ce a reuşit să facă. Pentru prima oară am avut sandwish-uri şi un loc decent de stat sus la regrupare: cort, apă, scaune, apă. Etapele de concurs de duminică au fost filmate din elicopter. Sper ca să avem şi noi piloţii acces la imagini. Au fost multe plusuri şi în calitate de pilot participant la aceste competiţii pot spune că dacă toţi organizatorii ar continua direcţia trasată la Alba Iulia, motorsportul ar avea numai de câştigat”, a comentat Daniel Onoriu.
APLAUZELE DE DUMINICĂ M-AU ... TOPIT
“Mulţumesc celor care m-au susţinut pentru rezultatul sportiv de duminică. Aplauzele îndelungi de la festivitatea de premiere mi-au creat unul dintre cele mai emoţionante momente trăite de mine până acum. Mulţumesc şi echipei mele Racing Nick, X-motors, SKN şi in PRogress pentru tot sprijinul lor. Urez baftă tuturor piloţilor şi la etapele următoare. Eu pot doar să promit fanilor mei şi ai acestui sport că voi face tot posibilul să fiu la start să mă lupt cu adversarii mei în secunde, sutimi, zecimi...”, a concluzionat Daniel Onoriu.
Masa verde devine o practică şi în automobilism
