VW Golf V vs. VW Golf VI

[aleks]

Ştiţi, amândoi aveţi dreptate, maşinile anilor 75-90 sunt imposibil de egalat ca fiabilitate şi rezistenţă în timp, şi din maşini aparent banale s-au scos rezultate cu care nu prea stau în picioare nici gti-uri, nici alte prescurtări cu renume.
Însă e drept şi celălalt punct de vedere, prea mulţi proprietari (mai ales nou-proprietari) cred că maşina lor de 20 de ani e chiar o tinerică pe care o pot exploata la limită. Din păcate inconştienţa, supraevaluarea, atât a lor cât şi a maşinilor pe care le conduc, cât şi lipsa de experienţă, în foarte multe cazuri, formează un cocktail toxic şi a naibii de exploziv.
Cred însă că experienţa şi kilometrii la volan suplinesc multe din aceste neajunsuri, deci nu e problema cea mai mare a noastră, aşa că putem reveni la topic, v-aş ruga...

[vacaroz]

Originally Posted by The_Mask

Nu sunt arogant, ci sunt scarbit de cate jafuri, in adevaratul sens al cuvantului, de ursi, calibre, pisici si alte masini de acest gen pe care le intalnesc pe sosele, care mai au putin si se dezmembreaza in mers, si ai caror conducatori le exploateaza la maxim, parca ar avea cine stie ce bolid.

pacat ca parintii vostrii cand va ia masini de zeci de mii de euro nu va invata si ce e ala bunul simt.
daca tu ai avea 2000-3000 euro (si pentru unii suma asta inseamna foarte multi bani) ce masina ti`ai cumpara in banii aia? si sunt destui pusti (ca si mine de altfel) care doresc si ei sa simta cat de cat un covrig de masina relativ puternica
multi dintre acei posesori de forjate si`ar dori daca nu toti sa aiba o masina noua si scumpa, dar na... la nastere n`au avut norocul cum au unii aroganti de aici, si asa le si repara singuri si unii le ingrijesc mult mai mult decat iti ingrijesti u masina (sau masinile)
ca n`ai bani asta nu inseamna ca nu ai dreptul sa ai o masina

[aleks]

vacaroz înainte să condamni omul citeşte cu atenţie ultimele 2 rânduri ale lui.
Vă rog din nou să depăşim subiectul şi să revenim ontopic.

[cosmyin2004]

6 clar..arata mult mai bine..acu sa vdm si performantele :P

[VISU]

Noul Golf GTD
Volkswagen prezintă noutatea sportivă la AMI Leipzig

Bucureşti, 2 aprilie 2009 – După Polo, ofensiva BlueMotion şi Golf GTI, Volkswagen a scos următorul as din mânecă: de această dată este vorba despre Golf GTD. Cu propulsorul TDI de 125 kW / 170 CP, este destinat şoferului care apreciază un nivel maxim de dinamism.

Noul GTD este extrem de economic, dar, în acelaşi timp, extrem de sportiv. Abrevierea GTD beneficiază deja de tradiţie la Volkswagen: în anul 1982 a fost lansat primul Golf GTD – un GTI între modelele diesel.

Noul GTD atinge performanţe remarcabile şi se impune printr-un consum redus impresionant: numai 5,3 litri de carburant la 100 kilometri.
Aceasta corespunde unor emisii de CO2 de numai 139 g/km. Pe de altă parte, viteza maximă este de 222 km/h, iar timpul necesar pentru a atinge 100 km/h de pe loc este de numai 8,1 secunde.

La fel ca GTI, şi GTD va fi disponibil opţional, în locul cutiei manuale cu 6 trepte, cu o cutie cu 6 trepte şi DSG – în opinia multor experţi, cea mai eficientă transmisie automată din vremurile noastre. GTD echipat în serie cu un tren de rulare sport şi jante din aliaj uşor de 17 ţoli (tip „Seattle") demonstrează apropierea de GTI pe de-o parte prin agilitatea deosebită de manevrare, iar pe de altă prin paralelele la capitolul aspectului şi al dotărilor. Astfel, exteriorul demonstrează evident că este vorba despre cea mai sportivă versiune a modelului Golf cu motor diesel.

În secţiunea frontală, designul barei de protecţie, al grilei radiatorului şi al farurilor corespund integral modelului GTI. Dungile specifice transversale de culoare roşie din grila radiatorului sunt realizate în variantă cromată la GTD.

Filozofia GT aplicată de Volkswagen marchează şi interiorul: scaune sport de top disponibile în echiparea de serie în „alb-negru”, un volan îmbrăcat în piele cu 3 spiţe, aplatizat în secţiunea inferioară, cusături de culoare gri deschis pe maneta de piele a schimbătorului de viteze şi manşeta de piele a schimbătorului de viteze, precum şi un plafon de culoare neagră reprezintă doar câteva dintre caracteristicile marcante ale modelului GTD.

Preţul de pornire în Germania pentru acest model este de 27.475 euro.

Până la data de 5 aprilie, Volkswagen prezintă noul Golf GTD, precum şi întreaga gamă de modele Volkswagen în hala 1 la AMI din Leipzig. Expoziţia este deschisă zilnic între orele 9 şi 18.
Volkswagen in Romania

www.volkswagen.ro

[VISU]

...golf 5 din pacate nu a avut o astfel de versiune,a existat pe final gts-ul cu tdi pompe-duze de 170,mult mai galagios,etc...dar,a inviat inca o legenda a soselelor!

[adrian78bmw]

sincer nu mi se pare o realizare noul GTD 170 cp scot multe modele de serie vezi noua mazda 3 2.2 185cp ,seria 1 177 cp

[VISU]

Noul Golf – un autoturism cu siguranţă deplină
Scor de top pentru modelul Golf în urma noii proceduri de verificare EuroNCAP

Modelul compact impune noi standarde şi în condiţiile noii scheme stricte de evaluare


Bucureşti, 17 martie 2009 – Şi de această dată, noul Golf a obţinut cinci stele la testul EuroNCAP: programul european de testare la impact EuroNCAP a atribuit punctajul maxim de cinci stele pentru noul Golf, în ciuda criteriilor de evaluare mai stricte şi mai extinse. De asemenea, modelul Golf a obţinut cea mai bună evaluare de ansamblu dintre toate autoturismele. În ultimul clasament întocmit de EuroNCAP sunt evaluate toate sistemele de siguranţă şi asistenţă ale modelelor individuale. Până în prezent, anumite sisteme de siguranţă, de exemplu programul electronic de stabilitate (ESP), disponibil în echiparea standard a modelului Golf, nu erau incluse în evaluare.

Începând cu luna februarie 2009, pentru a obţine toate cele cinci stele, un autovehicul trebuie să ofere o valoare minimă la toate cele patru categorii (protecţia pasagerilor adulţi, protecţia pasagerilor copii, protecţia pietonilor, asistenţa de siguranţă), precum şi la evaluarea generală. Procedura aplicabilă până în prezent a fost adoptată în anul 1997, testând numai impactul frontal, impactul lateral şi protecţia pietonilor. În noua procedură de evaluare, sistemele electronice de siguranţă şi de asistenţă, care contribuie la prevenirea accidentelor şi a vătămărilor grave fac de asemenea obiectul evaluării.

În mod suplimentar, testarea impactului posterior, care va oferi informaţii despre sarcina la care este expusă coloana vertebrală, reprezintă o componentă a noii proceduri de evaluare. Volkswagen a răspuns la această categorie de vătămări produse asupra coloanei vertebrale, la noul Golf, prin tetierele optimizate împotriva traumatismelor produse prin impact (WOKS). În urma testelor corespunzătoare s-a constatat, comparativ, că potenţialul de protecţie oferit de WOKS a fost evident superior faţă de performanţele bio-mecanice asigurate de numeroasele sisteme active.

Noua procedură EuroNCAP oferă avantaje suplimentare pentru client: prin noua evaluare de ansamblu, clienţii pot determina rapid gradul general de siguranţă oferit de un autovehicul şi pot realiza foarte uşor comparaţii.
Volkswagen in Romania

www.volkswagen.ro


Porsche Romania - Volkswagen

[adrian78bmw]

faci cumva publicitate gratuita?

[UNLORD]

Originally Posted by VISU

Noul Golf – un autoturism cu siguranţă deplină
Scor de top pentru modelul Golf în urma noii proceduri de verificare EuroNCAP

Modelul compact impune noi standarde şi în condiţiile noii scheme stricte de evaluare


Bucureşti, 17 martie 2009 – Şi de această dată, noul Golf a obţinut cinci stele la testul EuroNCAP: programul european de testare la impact EuroNCAP a atribuit punctajul maxim de cinci stele pentru noul Golf, în ciuda criteriilor de evaluare mai stricte şi mai extinse. De asemenea, modelul Golf a obţinut cea mai bună evaluare de ansamblu dintre toate autoturismele. În ultimul clasament întocmit de EuroNCAP sunt evaluate toate sistemele de siguranţă şi asistenţă ale modelelor individuale. Până în prezent, anumite sisteme de siguranţă, de exemplu programul electronic de stabilitate (ESP), disponibil în echiparea standard a modelului Golf, nu erau incluse în evaluare.

Începând cu luna februarie 2009, pentru a obţine toate cele cinci stele, un autovehicul trebuie să ofere o valoare minimă la toate cele patru categorii (protecţia pasagerilor adulţi, protecţia pasagerilor copii, protecţia pietonilor, asistenţa de siguranţă), precum şi la evaluarea generală. Procedura aplicabilă până în prezent a fost adoptată în anul 1997, testând numai impactul frontal, impactul lateral şi protecţia pietonilor. În noua procedură de evaluare, sistemele electronice de siguranţă şi de asistenţă, care contribuie la prevenirea accidentelor şi a vătămărilor grave fac de asemenea obiectul evaluării.

În mod suplimentar, testarea impactului posterior, care va oferi informaţii despre sarcina la care este expusă coloana vertebrală, reprezintă o componentă a noii proceduri de evaluare. Volkswagen a răspuns la această categorie de vătămări produse asupra coloanei vertebrale, la noul Golf, prin tetierele optimizate împotriva traumatismelor produse prin impact (WOKS). În urma testelor corespunzătoare s-a constatat, comparativ, că potenţialul de protecţie oferit de WOKS a fost evident superior faţă de performanţele bio-mecanice asigurate de numeroasele sisteme active.

Noua procedură EuroNCAP oferă avantaje suplimentare pentru client: prin noua evaluare de ansamblu, clienţii pot determina rapid gradul general de siguranţă oferit de un autovehicul şi pot realiza foarte uşor comparaţii.
Volkswagen in Romania

www.volkswagen.ro


Porsche Romania - Volkswagen

In ultimul timp, majoritatea modelelor VW au fost niste masini supraevaluate si scumpe! Ia toate clasamentele de fiabilitate/satisfactie/costuri si o sa iti pui mainile in cap...Like J.D. Power and stuff, desi cred ca tu mai mult ai dat copy/paste articolului scris mai sus. Citeam in numarul trecut al revistei "Auto Motor si Sport" un articol despre motoarele VW de 1.2 si 1.4, fabricate din 2006 (parca) pana in prezent, ca au avut viata grea iarna asta, adica au crapat f. multe pt ca se producea condens pe conducta de ulei si ingheta. In revista autobild care "scoate" de multe ori nejustificat VW pe locul I in unele teste comparative, s-a facut si un test al cheltuielilor pe o masina dupa 100.000km. Rezultatul: Ultimele 2 locuri ocupate de VW Polo 1.2, VW Touran 2.0 TDI, adica 2 masini banale care te costa de te indoaie(http://www.autobild.de/artikel/dauer...tdi_58765.html). Sa nu mai zic de milioanele de rechemari, Cutii DSG cu problema, electronica problematica, etc. De fapt cred ca sti si tu cum stati, dar pana la urma jobul tau e sa faci publicitate agresiva. Iar eu postez din perspectiva unui fost client VW...de Golfuri. Asa ca lasa oamenii de pe forumul asta sa isi vada de versus.

[UNLORD]

Originally Posted by The_Mask

Nu sunt arogant, ci sunt scarbit de cate jafuri, in adevaratul sens al cuvantului, de ursi, calibre, pisici si alte masini de acest gen pe care le intalnesc pe sosele, care mai au putin si se dezmembreaza in mers, si ai caror conducatori le exploateaza la maxim, parca ar avea cine stie ce bolid.

Nici eu nu ii halesc, la noi lumea e needucata si necivilizata eventual amestecata cu niste teribilism... si normal ca exista f. multe specimene. Si am vazut si multe Golf 4 tunate care scoteau un Fum negru ingrozitor, aveau un sound penal etc. La fel multe Octavia kitchoase cu oramente aftermarket din crom si impopotonate excesiv, intr-o stare deplorabila.Astre obosite, etc. Eu zic ca merita mentionate. Ce vream eu sa spun ca exista in schimb si multe modele din anii 80/90 in stare f. buna si culmea, sunt de obicei, "ursuletii" si "pisicile". Pt ca motoarele alea chiar tin, iar ele sunt relativ ieftin de intretinut. E adevarat, intr-o tara ca Germania unde sunt f. multi entuziasti, vezi modele misto de la toate brandurile. dar per total, VW nu prea lasa mostenire, modele care sa ramana niste "clasice". Crezi ca Golf 3,4,5,6, peste 20 de ani vor ramane masini "desirable" ? Dar Phaeton sau Lupo, Golf 5 break, poate Touran ? Asa ca desi tu ai masina noua pe care o sa o schimbi in curand nu ai cum sa sti cum e sa ai un seria 6 din anii 80 care iti aduce de fiecare data cand te urci in masina, satisfactia ca ai ceva deosebit.

[VISU]

Originally Posted by adrian78bmw

sincer nu mi se pare o realizare noul GTD 170 cp scot multe modele de serie vezi noua mazda 3 2.2 185cp ,seria 1 177 cp

corect,dar nu sunt in clasa cu golful...seria 1 e in segment premium..
in fine...

[VISU]

Originally Posted by adrian78bmw

faci cumva publicitate gratuita?

...nu e vb de golf v vs VI cumva aici...???....ti se pare publicitate??....mai vezi si alte forumuri...sau reguli!...am postat un anunt legat de golf 6,atata tot..whatever!

[adrian78bmw]

Originally Posted by VISU

corect,dar nu sunt in clasa cu golful...seria 1 e in segment premium..
in fine...

si mazda ce e?ar mai fi si lancia delta 1.9 multijet 190 cp dar sa zicem ca si aia tinde spre premium
e vorba de un versus aici doar de ce alegi pe una sau alta si sa motivezi alegerea..nu trebuie sa aduci nu stiu ce argumente in favoarea golfului 6

[UNLORD]

SERIA 1 si 204 HP ? Motor premiat, btw, mai puternic si culmea...si mai economic...si mai rafinat. Mazda 3, 2.0l si 185hp ? Toyota Auris 2.2l si 177hp ?