Octavia II vs Mondeo Vs Insignia

[novys]

salut.
doresc sa achizitionez o masina ce va ramane in familie multi ani. In functie de buget am vazut oferta si m-am oprit asupra celor 3 modele Octavia 2010 motor 1.6 , Mondeo 2.0 2010 , Insignia 2.0 2010(all diesel)
Deoarece nu cunosc prea multe despre masini va rog sa imi expuneti avantaje / dezavantaje , alegerea personala...
Va multumesc. Drumuri bune!

[Cristi_v10]

Pai,din cate stiu eu Octavia nu joaca in aceeasi liga cu Mondeo si Insignia. Deoarece Octavia este conceputa pe platforma de golf!

[JDV]

Din cate am vazut Octavia se devalorizeaza cel mai greu.
Adica si acum nu gasesti o Octavia 1 cat de cat buna sub 3mii.

[phaeton]

Arata-mi o Octavia 1 buna, sub 4000, nu sub 3000.
Cam greu sa compari un motor de 1.6 cu unul de 2.0.

Imi este greu sa nu fiu subiectiv, dar cu toate astea recunosc ca Insignia arata mult mai bine. Chiar si Fordul are un plus fata de Octavia.

La fiabilitatea, nu prea am auzit cele mai bune pareri de noul 1.6 TDI CR, in comparatie cu 1.9 TDI PD.

Sa fiu in locul tau, poate as alege Octavia 2 RS TDI (non facelift), cred ca e la acelasi pret cu Insignia.
Depinde ce asteptari ai de la viitoarea masina

[steffan]

sau un passat 1.9 tdi sau 2.0 tdi 170 cai

[RVL 2000]

Personal CR de la VAG nu ma atrage pentru ca sunt pritre ultimii care au trecut la common rail, nu zic ca sunt proaste dar pentru mine e principalul motiv pentru care trece in coada listei la orice versus diesesl CR.
Nici PD nu ma atrage asa tare, desi au o reputatie foarte buna, ca mecanic nu pot sa nu ma gandesc cat de primitive sunt ca principiu.
Pana si la motoare industriale se trece la CR. Acolo motoarele merg la regim constant si deci avantajul eliminarii intarzierii la injectie datorita elasticitatii tevilor e minim dar probabil ca fiabilitatea superioara e promotorul schimbarii. In industrie PD-ul practic nu exista, ci de multi multi ani se foloseste ceva intre PD si injectia intalnita la auto: pompe de injectie separate pe fiecare cilindru dar nu sunt corp comun cu injectorul, ci la distante considerabile.
Pentru mine ar fi la egalitate insignia - pentru reputatie cu fordul care imi place la design si pentru ca sunt printre primii care au experimentat cu CR.

Strict intre motoare m-as interesa si ce brand sunt sistemele de injectie.

[_anaconda_]

VAG a trecut la CR de foarte mult timp, cel putin 10 ani (in 2004 se fabrica in serie 3.0 TDI care era CR, posibil sa fie mai de mult). Nu stiu despre ce discutam aici. Plus ca nu conteaza cand ai trecut si cat de complex/primitiv e conceptul, ideea este sa mearga bine.

De asemenea, evita sa aduci in discutie industria la fiecare post despre masini, nu are nicio legatura si nu vad rostul sa le amesteci sau sa faci comparatii.

[steffan]

pe majoritatea modelelor de mondeo gasesti injectie delphi. pe passat siemens, iar pe insignia cred ca tot delphi (va rog sa ma corectati daca gresesc) deci cam tot aceleasi prostii sunt, asa ca mai degraba as alege passat 1.9 tdi, asa primitiv, dar macar sa stiu ca merge. ii arunci un soft si aia e. sau te incumeti la 2.0 tdi 170 cp....

[RVL 2000]

Originally Posted by _anaconda_

VAG a trecut la CR de foarte mult timp, cel putin 10 ani (in 2004 se fabrica in serie 3.0 TDI care era CR, posibil sa fie mai de mult). Nu stiu despre ce discutam aici. Plus ca nu conteaza cand ai trecut si cat de complex/primitiv e conceptul, ideea este sa mearga bine.

De asemenea, evita sa aduci in discutie industria la fiecare post despre masini, nu are nicio legatura si nu vad rostul sa le amesteci sau sa faci comparatii.

Primitiv nu este antonimul lui complex... dimpotriva PD-ul e mai complicat, cu mai multe piese in miscare si cu solicitari mai mari ca CR-ul, tocmai asta imi inspira mai multa incredere.
In plus injectia la CR e mai putin limitata de mecanica cum e la PD.
Am zis ca "nu zic ca sunt proaste dar pentru mine..."

Da au INTRODUS CR-ul pe un model in momentul in care ceilalti producatori le aveau pe toate/aproape toate

In ce an au trecut motoarele in jur de 2 litri la CR?

Te rog sefu mai lasa-ma sa zic de industrie..te roog..
Sti de ce tot aduc eu industria in discutie? pentru ca toate solutiile tehnice la care noi ne inchinam cu doua maini si care aduc vreun avantaj unui motor in regim constant sunt implementate mai intai acolo, de aia.
Noi inca mai vorbim de 2valve, 3 valve, 4 valve, in industrie sunt ca si standard 4v la 4T de zeci de ani (n-am vazut motor altfel cat de vechi) , noi zicem 3-bari in turbina, wow!, acolo nu e nimic special. Diesel injectie directa, cred ca din ani 80 nu exista altfel.


ON topic nu stiu ce barnduri sunt injectiile dar asta ar conta (PENTRU MINE) in algere

[RVL 2000]

La prima cautare vad Insignia e cu injectie Bosch.