AUDI Q7 vs. BMW X 5

[Bogdan_mb]

sa speram ca nu o sa apara eventualele defectiuni

[ono41]

Originally Posted by wtcvictim

nu tzii se pare prea mare?

E foarte mare dar nu conteaza, una peste alta toate jeep-urile sunt mari iar masina asta imi place mult de tot.

[aleks]

pana una alta, doar ono a putut sa le compare live, deci deocamdata e vorba doar de aprecieri partinitoare din partea noastra, bazate mai mult pe convingerile si pe feelingul propriu, decat pe teste in masina, in trafic propriu zis...
sa mai asteptam putin pana ne vom plimba/conduce si q7, asta presupunand ca x5 (sau ml) e deja incercat...

[Psycho]

cred k q7 .. tehnologia noua isi spune cuvantul

[Spark]

cred ca ... X5 ...
chiar de aceea pt ca ceva mia vechi ink ar putea concura cu ceva nou .. de ultima ora ....
si un plus ... tot BMW e ...
designu` e mai fain ... nush` .. sincer ... Q7 nu imi place cum arata ..

[d3vilish_lips]

......q7 arata prea bine mah ce ai ....

[zGb]

cum sunt astia frate care vin si zic 'tot bmw e' ... maturizati-va bai ... sau mai bine v-o meritati p-aia cu 'mercedes si restul de masini' voi bemveistii pana la moarte

[AleXuTz]

stati ba un pic bmw-u x5 o aparut in 2000 si Audi q7 o aparut in 2006 deci ii diferenta de 6 ani totusi..

[aleks]

x5-ul incepe sa tradeze cei 6 ani de la aparitie, dar este un suv elegant totusi... ii urez aceeasi longevitate si q7-lui, dar... am rezervele mele...

[SEBASTIAN]

Chiar daca e la cap de linie tot X5 prefer, oricum noul va fi cevq superb.
Mentalitatea si modul de atac in piata oferit de BMW este de o exactitate mult peste cea a preciziei de ceas elvetian.
Noul X5 va aparea la momentul perfect.
Acum lumea inca cumpara X5 ca-l considera fiabil, frumos, o masina buna, cand stiu ei ca s-a stors tot si ca lumea inclina spre ceva mai nou, va lasa putin sa cumpere oameni ceva, dar sa traiasca cu nostalgia BMW si atunci il arunca in arena.
Rezultatul va fi o explozie de vanzari.

[300zxtt]

E FRUMOS x5-UL ,CHIAR IMI PLACE DAR CA FIABILITATE NU E ASA CUM SE PARE

SI AICI MA REFER LA CALCULATOARE,CUTIA DE TRANSFER,DIBITMETRE SI SUSPENSIA FATA
NU-S ASA SCUMPE DAR SUNT TOTUSI DEFECTIUNI SUPARATOARE

[teddy]

as astepta pana la noul X5, Q7 mi se pare neatragator si feminin si presupun ca va fi detronat (desi nu ocupa nici un 'tron') la aparitia X5-ului.
defapt nu presupun - sunt sigur!

[turbojack]

Originally Posted by wtcvictim

sa speram ca nu o sa apara eventualele defectiuni

un scurt comentariu:

Audi Q7
Audi continua ofensiva quattro. Q7 este primul SUV al marcii, dar cel mai avansat model dintre toate. Motoare de ultima ora, ultima generatie a sistemului de tractiune integrala quattro si o modularitate de invidiat, acestea sunt cele mai importante caracteristici ale ultimei creatii Audi. Desi are o lungime de 5 metri si o inaltime de aproape 2, SUV-ul nu resimte masivitatea caroseriei asupra designului. Linia dinamica si sportivitatea specifice marcii se pastreaza si in cazul acestui automobil de peste 2,200 kg. Q7 se integreaza in linia de design actuala a marcii, grila “single-frame” stand ca martor principal. Interiorul lui Q7 este preluat in mare parte de la modelul A6 si se remarca prin eleganta si versatilitate. Dimensiunile mari ale masinii ofera cel mai mare spatiu interior din segment si permit 28 de configuratii ale habitaclului. De asemenea, pentru familiile numeroase exista optiunea alegerii celui de-al treilea rand de scaune. Modelul testat a fost echipat cu motorizarea common-rail de 3 litri. Acesta dezvolta 233 CP si un cuplu de 500 Nm disponibil de la 1.400 rpm. Resursele motorului sunt impresionante chiar daca greutatea masinii atinge o valoare de peste 2,200 kg. Manevrabilitatea si comportamentul masinii sunt exemplare, suspensia pneumatica asigurand performante optime in orice conditii. Pentru terenul accidentat, modul “off-road” ridica garda la sol pana la valoarea maxima de 240 mm si pastreaza aceasta valoare pana la 100 km/h. Ultima generatie a programului de stabilitate (ESP dispune de functia Hill Descent, asigurand coborarea pantelor pronuntate pana la 20 km/h. Modul “confort” seteaza suspensia pentru o calatorie cat mai confortabila. Desi modelul testat era echipat cu jante de 20 inch, modul confort s-a dovedit cel mai potrivit pentru drumurile noastre. Pentru persoanele care au un stil de condus sportiv este disponibil modul “dynamic”. Acesta intareste suspensia si o coboara in functie de viteza, 15 mm pentru 120 km/h si inca 15 pentru 160 km/h. Motorizarea 4.2 FSI de 350 CP este de asemenea disponibila, urmand ca de la jumatatea anului sa fie introdus si motorul V6 FSI, de 3.6 litri si 280 CP. Q7 este disponibil la comanda din luna ianuarie a acestui an, incepand cu pretul de 44.412 euro fara taxe.

[Bogdan_mb]

Originally Posted by turbojack

un scurt comentariu:

Audi Q7
Audi continua ofensiva quattro. Q7 este primul SUV al marcii, dar cel mai avansat model dintre toate. Motoare de ultima ora, ultima generatie a sistemului de tractiune integrala quattro si o modularitate de invidiat, acestea sunt cele mai importante caracteristici ale ultimei creatii Audi. Desi are o lungime de 5 metri si o inaltime de aproape 2, SUV-ul nu resimte masivitatea caroseriei asupra designului. Linia dinamica si sportivitatea specifice marcii se pastreaza si in cazul acestui automobil de peste 2,200 kg. Q7 se integreaza in linia de design actuala a marcii, grila “single-frame” stand ca martor principal. Interiorul lui Q7 este preluat in mare parte de la modelul A6 si se remarca prin eleganta si versatilitate. Dimensiunile mari ale masinii ofera cel mai mare spatiu interior din segment si permit 28 de configuratii ale habitaclului. De asemenea, pentru familiile numeroase exista optiunea alegerii celui de-al treilea rand de scaune. Modelul testat a fost echipat cu motorizarea common-rail de 3 litri. Acesta dezvolta 233 CP si un cuplu de 500 Nm disponibil de la 1.400 rpm. Resursele motorului sunt impresionante chiar daca greutatea masinii atinge o valoare de peste 2,200 kg. Manevrabilitatea si comportamentul masinii sunt exemplare, suspensia pneumatica asigurand performante optime in orice conditii. Pentru terenul accidentat, modul “off-road” ridica garda la sol pana la valoarea maxima de 240 mm si pastreaza aceasta valoare pana la 100 km/h. Ultima generatie a programului de stabilitate (ESP dispune de functia Hill Descent, asigurand coborarea pantelor pronuntate pana la 20 km/h. Modul “confort” seteaza suspensia pentru o calatorie cat mai confortabila. Desi modelul testat era echipat cu jante de 20 inch, modul confort s-a dovedit cel mai potrivit pentru drumurile noastre. Pentru persoanele care au un stil de condus sportiv este disponibil modul “dynamic”. Acesta intareste suspensia si o coboara in functie de viteza, 15 mm pentru 120 km/h si inca 15 pentru 160 km/h. Motorizarea 4.2 FSI de 350 CP este de asemenea disponibila, urmand ca de la jumatatea anului sa fie introdus si motorul V6 FSI, de 3.6 litri si 280 CP. Q7 este disponibil la comanda din luna ianuarie a acestui an, incepand cu pretul de 44.412 euro fara taxe.

turbo, nu am zis ca ii o masina proasta , e foarte performanta si oferta multe chiar si stock... doar ca nu stiu la drumurile noastre cat o sa reziste in timp, in fine era o presupunere care nu vreau sa se intample si nu inclin spre asta... doar ca am auzit multzi posesori de touareg ca au probleme la motor, ca vin defecte din fabrica si asta fiind tot o masina din VAG..

...am ales Q7 dintre cele doua, nu vad vreun dezavantaj al audiului fatza de de X5

[Enache]

la design X5 e mai kalumea , este mai "violent" ca si toate bmw`urile fata de audi. De exemplu la un bmw seria 5 daca iti apare vreo problema costa mai mult acceasi piesa decat la un audi a6. Eu din cate am auzit Q7 e mai misto decat X5