Honda S2000 vs. BMW Z4

[GTR]

Originally Posted by UNLORD

Iar stacheta se poate ridica si cu versiunea M a Z4-lui si atunci S2000 pare chiar de jucarie...

Z4M este deja de 2 ori ca pret cat S2000, nu ar mai avea rost comparatia.

[sKyNeT]

Originally Posted by DarkJEDI

eu cred ca masina nu se rezuma doar la motor mare si putere. e un motiv pt care honda are un motor mai mic si asta ar fi sa distribuie masa mai bine pe axa longitudinala. MZ4 e o masina superba , dar sa ramana stock, honda se da mai bine la tuning, asta pentru cine vrea. si mai e o chestie motoru de z4 bazaie asa usor, pe cand daca alergi putin honda iti umple corpul de adrenalina.

care suna mai frumos?
BMW MZ4
Honda S2000

ala e fake: https://www.youtube.com/watch?v=ZsixZ...eature=related

[DarkJEDI]

eu nu cred ca e fake ca si invidia se aude asemanator.

[GTR]

Nu e fake, posibil sa fie toba de motor.

[DarkJEDI]

si eu daca pun toba de motor la a mea se aude la fel?

[GTR]

Originally Posted by DarkJEDI

si eu daca pun toba de motor la a mea se aude la fel?

Nu stiu ce ai, dar daca nu urca in turatii mari nu prea se aude asa.

[Bogdan_mb]

Honda S2000

acesta e fake (sunet editat) . Cam asa ar suna originalul : S2000 F1 Exhaust ... NOT

[alex_102]

Am condus si S2k si Z4 3.0 Si anul trecut. Amandoua pana in 10.000 de km. Z4 nu-i deloc o masina rea, dar felul in care te simti in S2k nu se poate descrie in cuvinte.

Cel mai simplu ar fi sa le conduci pe amandoua. Sigur vei opta pentru Honda.

PS: nu inteleg de ce mai apar intrebari de genul asta pe forumul unde toata lumea are bemveu

[a3ds]

Originally Posted by alex_102

Am condus si S2k si Z4 3.0 Si anul trecut. Amandoua pana in 10.000 de km. Z4 nu-i deloc o masina rea, dar felul in care te simti in S2k nu se poate descrie in cuvinte.

Cel mai simplu ar fi sa le conduci pe amandoua. Sigur vei opta pentru Honda.

PS: nu inteleg de ce mai apar intrebari de genul asta pe forumul unde toata lumea are bemveu

Asta a fost epica. Inceput obiectiv, final ultra subiectiv.

Mie personal nu imi plac motoarele carora trebuie sa le dai morti aka 7000rpm ca sa simti ca ai un pic de cuplu si exact astea sunt motoarele de la Honda.

Maximum torque
(SAEnet) 220.0 Nm (162 ft·lb) (22.4 kgm)
@ 6500 rpm

I dont't give a fuck despre puteri litrice si motoare de aspirator la 1000000 rpm. Nu zic ca e Honda s2000 o masina slaba sau ca e mai proasta ca BMW Z4, pur si simplu am condus Honda civic de 1.8(cea noua) si nu imi place deloc vtec-ul, prefer un aspirat de bmw de aceeasi putere. La aceiasi bani (sau foarte aproape) decizia se ia strict pe baza de test drive/gandaci pe creier, daca tot e sa aleg pe forum pur teoretic, fara sa fi condus vreodata vreuna din ele, intre s 2000 si z4 de 3.0 aleg BMW pentru ca sunt fanul marcii si e o masina mai performanta overall.

[yulasinio]

Originally Posted by a3ds

pur si simplu am condus Honda civic de 1.8(cea noua) si nu imi place deloc vtec-ul, prefer un aspirat de bmw de aceeasi putere

Pai e o mica mare diferenta intre motorul ala de pe civic si cel de pe S2k. Daca era Type-R-ul alta impresie aveai. Motoarele noi de pe Honda sunt la fel ca cele de generatie veche, cine a condus un B16a2, B18C, K20 sau F20 iti poate ce insemna cu adevarat VTEC

[a3ds]

Da, e o diferenta de 100 de cai, eu compar 1.8 vtec de pe honda civic 2008 de 140 de cai cu 1.8is de 140 de cai de pe bmw e36 din 95 si rezultatul nu este in favoarea honda din pacate desi e o masina mai noua cu >10 ani .

Vad ca laudati toti honda dar nu are nimeni s2000, suna a trucaj . BTW motorul de pe s2000 e de 2.2L, nu de 2L, nu ca ar conta, doar pentru rigoare stiintifica

[DarkJEDI]

ala de pe s2000 e de 2.0l si nu inteleg de ce bmw rulz cand au aceeasi putere??? care e "marea" diferenta?

[GTR]

Originally Posted by a3ds

Da, e o diferenta de 100 de cai, eu compar 1.8 vtec de pe honda civic 2008 de 140 de cai cu 1.8is de 140 de cai de pe bmw e36 din 95 si rezultatul nu este in favoarea honda din pacate desi e o masina mai noua cu >10 ani .

Vad ca laudati toti honda dar nu are nimeni s2000, suna a trucaj . BTW motorul de pe s2000 e de 2.2L, nu de 2L, nu ca ar conta, doar pentru rigoare stiintifica

1.Daca ai avea ideie de Honda ai sti sa vorbesti, initial S2000 a avut motor de 2000 cmc si 240 CP, ulterior (la facelift) au pus motor de 2200 cmc si nu valabil pe tot mapamodul.

2.E36 in 95 nu auzise inca de 100 CP/L ceea ce facuse Honda in 91. 1.6 - 160CP aspirat.

3. Seria actuala 2009 BMW 118i, 318i are un motor de 1995 cmc si 143 de CP deci mai slab decat actual Honda 1799 cmc 140 CP.

[dragos1989]

Originally Posted by a3ds

Da, e o diferenta de 100 de cai, eu compar 1.8 vtec de pe honda civic 2008 de 140 de cai cu 1.8is de 140 de cai de pe bmw e36 din 95 si rezultatul nu este in favoarea honda din pacate desi e o masina mai noua cu >10 ani .

Vad ca laudati toti honda dar nu are nimeni s2000, suna a trucaj . BTW motorul de pe s2000 e de 2.2L, nu de 2L, nu ca ar conta, doar pentru rigoare stiintifica

2.2 la americani,2.0 la europeni si japonezi. 1.8 de 140 de cai ,chiar daca e V-tec nu a fost conceput ca un model sportiv. Nu trebuie sa te astepti la prea multe. Degeaba vorbesti tu despre 1.8 is din 95 de 140. De ce nu vorbesti despre B16a2,sau ca sa pastram valoarea litrica, ai auzit despre B18C? ) Documentati-va...Incercati sa intelegeti ca lumea asta nu se rezuma la BMW! Da-te cu un S2000,sau cu un CTR ,sau cu un B18C sau chiar si cu un amarat de D15B7 si spune-mi dupaia ca tot bmw vrei,si o sa tac ))

[Predator_MCC]

mda... multi fani bmw pe forumu asta... Nu'i de mirare logo-ul
Benzinarele BMW sunt motoare bune, fiabile, potente, dar nu cred ca se apropie de Honda (ma refer strict la cele cu 4 cilindrii).
Si sa nu sariti acum ca BMW a luat nush cate titluri Engine of the year si mai stiu yo ce... Alea sant irelevante.


Sa va dau cateva exemple (Cautati pe gugăl):

1. Honda B16B 1595 cmc / 134kw (182 cp) @ 8200 rpm, 155 Nm @ 7500 rpm. Raport de comprimare: 11,0:1. Limitare: 9000 rpm. S'a pus pe modelul japonez Civic Type R EK9 si avea LSD, pe la sfarsitul anilor `90.

2. Honda B16A / B16A1 1595 cmc. 118kw (160 cp) - la japonezi / 110kw (150 cp) - la europeni @ 7600 rpm, 150 Nm @ 7000 rpm. Intre 1988-1991. A existat si o varianta de 130kw (177cp), la japonezi pe la mijlocul anilor `90
Varianta B16A2 pe Civic TypeR si Civic del Sol avea 160 cp.

3. Honda B16C6 1797 cmc / 140kw (190cp) @ 7900 rpm, 178Nm @ 7300 rpm. Raport de comprimare: 11,1:1. S'a pus pe Integra TypeR europeana intre 1998-2001 si este probabil cel mai bun motor aspirat in 4 cilindrii construit vreodata!

4. Honda F20C 1997cmc / 177kw (241cp) @ 8300rpm - la europeni, si 184kw (250cp) @ 8300rpm - la japonezi. Cuplu 207 Nm(Europa), 218Nm (Japonia) @ 7500rpm. <- Motorul de pe 2000-2009 Honda S2000 AP1/AP2.

Honda ofera putere, fiabilitate, ture inalte, senzatii. Conduceti un VTEC si schimbati in cateva randuri la 8500 rpm si discutam dupa

Ce conteaza ca un BMW Z4 de 3.0 litri e ceva mai rapid pe circuit decat o Honda S2000 ?
Ce conteaza ca Z4 are mai multe dotari?...
Uitati`va la diferenta de pret de achizitie, intretinere, repere si o sa vedeti de ce japonezii de la Honda sant atata de mult inaintea celorlalti...


Daca as avea posibilitate as cumpara un S2000 sau o Integra TypeR si sa o ascund undeva intr'un garaj alaturi de cateva butoaie de benzina. Si pe cand toti ceilalti vor misuna pe strazi ca si gandacii cu masinutele lor electrice, sa o scot la cateva ture.