Putere bruta vs. raport cp/kg

[Giully4u]

Clar ... raport cp/kg. Nu degeaba toti constructorii incearca sa faca masini cat mai usoare.
Raport cp/kg mai bun se traduce in consum mai mic, performante mai bune.

[milu_]

Ca sa afli puterea specifica (cp/tona) inmulteste puterea masinii cu 1000 si imparti rezultatul la masa masinii. De exemplu (100 CP x 1000 kg) / 1200 kg = 83.33 CP/tona

[Crisskro]

Un caz ipotetic:
1: masina x cu 100 de cai pe 1000 kg
2: masina x cu 110 cai pe 1100 kg (10% mai multa putere, 10% mai multa greutate)
Care castiga pe 402? Masini identice, soferi identici, ipotetic vorbim.

Teoretic ar trebui sa fie la fel, practic asa e?

[Gixer]

Originally Posted by criss_cars

Era un ex cu masina de 400cp si 4tone sa fie 100kg/tona si acolo peste 100/tona. Nu am zis ca exista o masina exacta de 4tone si 400kg

Pai fa o extrapolare: Motocicleta de 300kg cu pilot bineinteles si 100Cp vs masina de 1500kg si 500Cp.....eu cred ca masina bate chiar daca motorul ar avea wheelie-bar, pt ca, dupa ce apare tot mai mult forta de frecare cu aerul iti trebuie putere ca sa o invingi, pt cand raportul de masa e constant.

[lord_wader]

Crezi gresit, uite un exemplu chiar daca proportiile sunt un pic altele:

[milu_]

Originally Posted by Crisskro

Un caz ipotetic:
1: masina x cu 100 de cai pe 1000 kg
2: masina x cu 110 cai pe 1100 kg (10% mai multa putere, 10% mai multa greutate)
Care castiga pe 402? Masini identice, soferi identici, ipotetic vorbim.

Teoretic ar trebui sa fie la fel, practic asa e?

Un factor foarte important este distributia puterii pe gama de turatii. Pentru ca din doua masini identice de 100 de cai si 1000 de kg una poate sa castige avand curba de putere mai "bombata" sa zic asa ... chiar daca varfurile ating 100 de cai. Se poate chiar ca unu dintre motoare sa aiba 100 de cai pe o gama de turatie pe cand celalalt sa aiba doar un varf la 100 de cai. Aceasta diferenta se deosebeste in special la motoarele supraalimentate. Peugeot 206 WRC are aprox 300 de cai de la 3000 rpm pana spre 7000... Cam asta e reteta la WRC ca sa nu depaseasca limitele impuse de FIA... putere maxima incepand cat mai de jos

[golf3diesel]

foarte importanta este si etajarea cutiei de viteze..la un motor de 1000cc cum e R1 din clip viteza 1 se duce cam pana la 150 kmh...cate masini pot asa ceva?
la viteza mare va avea castig de cauza masina insa...aerodinamica si puterea triumfa in fata raportului greutate putere ..plus ca motocicletele 4 in linie nu sunt cele mai renumite la cuplu

[RVL 2000]

Omu se referea la un caz ipotetic in care totul sa fie identic, curbe de cuplu, etajarile cutiilor raport masa/putere. doar ca la una puterea si masa sa fie mai mari

Sa marim diferenta sa zicem ca ar fi vorba de 1000kg/100cp respectiv 2000kg/200cp

Pe 400 m este importanta si aerodinamica. Daca aerodinamica este identica, si sa zicem ca la 100km/h consuma un 25Cp=>
75cp/1000kg = 13.3 kg/cp
175cp/2000kg = 11.4kg/cp

Masina mai mare va avea o acceleratie din ce in ce mai mare in comparatie cu cea mai mica.

Exemplu practic: bmw320i e46 150cp/1490kg vs hyundai accent 3 110cp/1033kg sau logan, castiga masina mai puternica.