Mercedes Benz Racing Car Transporter 1954 & Mercedes Benz W 165, 1939
In anul 1952 conducerea firmei Daimler-Benz ia hotararea de a se intoarce in competitiile de Grand Prix. Pentru aceasta, alaturi de masinile de curse se proiecteaza un camion pentru transportul cat mai rapid al acestora.
Astfel, in 1954 ia nastere un transporter unicat, manufacturizat in intregime manual:
Mercedes Benz Racing Car Transporter 1954.
Datorita formei aerodinamice si culorii albastre, este denumit “The blue wonder”.
Datele tehnice sunt impresionante:
-6 cilindri in linie, 2996 cmc
-192 CP la 5500 rpm
-170 km/h si un consum de aprox. 25 l/100 km. Rezervor de 150 litri
-Greutate totala 2100 kg.
Macheta de dimensiuni generoase (40 cm lungime), realizata manual din 409 parti distincte, respecta proportiile originalului iar detaliile sunt cele cu care ne-au obisnuit cei de la CMC.
La interior, scaunele realizate din piele si material textil, mocheta exceptionala, tivita cu piele, bordul, volanul, sunt extrem de bine realizate. Nu au fost uitate nici cheile din contact (inclusive inelul cu cea de-a doua cheie!).
La exteriorul cabinei, farurile sunt incardrate perfect de rama cromata, semnalizatoarele de pe aripi au rama nichelata iar masca radiatorului este si ea bine realizata.
Geamurile culiseaza iar capitonajul usilor este la fel cu cel al scaunelor.
In spate, sinele pentru transportul masinilor de curse se pot detasa numai dupa desfacerea clemelor metalice care le fixeaza la partea posterioara. Nu lipsesc nici cablurile de ancorare, prevazute cu filet.
Si ca sa nu mearga “in gol”, are ca sarcina sa transporte una dintre “Sagetile Argintii”,
Mercedes Benz W 165, 1939.
Chiar daca initial a fost conceput pentru transportul modelului W 196, apoi 300 SLR, cu siguranta ca si combinatia prezentata este foarte placuta.
Si pentru ca istoria Sagetilor Argintii este destul de “stufoasa”, ma voi rezuma doar la cateva detalii.
Originalul, o adevarata legenda:
-V8, 1495 cmc, 256 CP la 8000 rpm.
-Viteza maxima 300 km/h
Macheta:
-realizata manual din 400 piese
-culoarea excelenta, scaunul imbracat in material textile, rotile cu spite fixate individual
-grila radiatorului facuta din fire de otel asamblate separat.
Re: Machetele mele - dex.
) si este o frumusete.....ca o completare despre "sageata" la timpul lor au fost cele mai rapide masini de curse din tot ce exista pe acea vreme , practic nu aveau competitori, fiind de altfel si singurele masini care au reusit performanta de a ocupa toate locurile fruntase intr-o cursa de GP . Dupa zdrobitoarele victorii obtinute GP dupa GP, se ajunsese la un moment in care competitorii directi , cu experienta , notorietate si traditie in competitiile auto , sa se retraga de la start pentru ca rezultatul era deja previzibil atunci cand se aliniau pe grila cu "sagetile argintii" . Din nefericire razboiul a pus punct erei suprematiei "sagetilor argintii" , iar dupa cateva zeci de ani , germanii au incercat sa reinvie istoria marcii prin Mercedes Benz CLK GTR care , din pacate nu a reusit sa se ridice nici macar la jumatate din valoarea originalelor "SilberPfeil" , iar dupa cateva sezoane in care nu au avut decat esecuri , majoritatea avand cauze tehnice , precum si de accidente ( unul din ele soldandu-se cu decesul unui pilot ) produs de faptul ca masina "a luat aer" sub ea din cauza "fundului" plat fara elemente aerodinamice, Mercedes a luat decizia definitiva si irevocabila de a se retrage definitiv din cursele de GT . Scuze de off topic si de eventualele greseli in istorisire . Inca o data SUPERBE , in special Horch-ul si felicitari pentru ele 
