Ultimele noutati in materie de autoturisme - Page 20

NEbunu · 13-07-08, 20:10

Bugatti Veyron Targa nu va rămâne doar la nivel conceptual, va intra în producţie şi va fi prezentată la Pebble Beach Concours d'Elegance în august.

Bugatti Veyron Targa, ultima versiune din seria Veyron, a primit undă verde din partea şefilor de la Volkswagen. Acesta va fi o decapotabilă cu acoperiş rigid, detaşabil manual Targa, de aici provenind şi denumirea versiunii.

Ştiam că modelul va fi mai exclusivist, doar 80 de unităţi urmând să fie produse, dar se confirmă că va fi şi mai scump. Veyron costă în jur de 1 milion de euro, în timp ce Veyron Targa plusează cu încă 250.000 de euro, fiind cotat la 1,25 milioane, o diferenţă nu la fel de mare pentru şoferul tipic de Veyron, cât pentru noi restul.

Bugatti Veyron Targa nu va beneficia de un locaş pentru depozitarea acoperişului rigid, prin urmare ocupanţii, odată plecaţi la drum lung cu pletele în vânt, vor trebui să se mulţumească cu unul textil, ce glisează în cazuri de urgenţă.

Pentru a compensa decuparea acoperişului la rigiditatea structurală, inginerii germani au ranforsat şasiul Veyron fiind un model cu mai multă greutate decât varianta iniţială. Prin urmare, propulsorul W16 de 6 litri, ce dezvoltă 987 CP, va împinge modelul până la 350 km/h, o valoare inferioară maximei lui Veyron, dar superioară lui Pagani Zonda Roadster, modelul care revendica titlul de cea mai rapidă decapotabilă din lume.

Flow · 04-12-08, 16:24

Inca un mit cade: BMW va folosi motoare turbo pe M-uri!

Germanii vor trece la motoare turbo pentru viitoarele supersportive cu emblema "M".

Treptat, normele tot mai stricte in ceea ce priveste combaterea poluarii ajung sa produca schimbari care nu cu mult timp in urma pareau improbabile. Astfel, Porsche adopta primul sau motor diesel, Lamborghini se gandeste serios la diesel pentru berlina Estoque, iar BMW va adopta motoare turbo pentru versiunile M.

BMW a introdus acum cativa ani motoarele turbo pe benzina dupa o lunga perioada de propulsoare exclusiv aspirate. Categoria M a ramas insa una aparte, cu motoare aspirate, de turatie mare, cu care bavarezii se mandresc. V8-ul lui M3 si V10-ele de pe M5 si M6, care a obtinut multe premii, sunt considerate adevarate opere de arta, din punct de vedere al tehnologiei utilizate.

Iata insa ca a venit si randul celor de la BMW sa adopte o strategie mai "verde", iar germanii s-au hotarat ca aceasta sa includa si M-urile. Astfel, viitoarele generatii M3 si M5/M6 vor avea motoare turbo pe benzina, cu cilindree mai mica decat cele actuale. Sigur, o parte importanta a acestei decizii o constituie si faptul ca Mercedes, concurentul traditional, foloseste cu succes tehnologia turbo pe cele mai performante modele AMG, depasind ca putere modelele concurente de la BMW. La fel de adevarat este insa ca Mercedes utilizeaza capacitati cilindrice de 6 litri sau mai mult pentru cele mai performante AMG-uri, asa ca probabil si ei vor fi nevoiti sa reduca din capacitate.

Jurnalistii de la Autoweek, cei care au aflat planurile BMW in acest sens, spun ca primul model M echipat cu turbo va fi X6 xDrive M, dotat cu un V8 biturbo de 4,4 litri, care va produce aproximativ 500 CP, adica cu doar 7 CP mai putin decat puterea maxima a motorului V10 de 5 litri al lui M5/M6.

Dealtfel, acest V8 biturbo are toate sansele sa fie montat pe viitorul M5, dar cu o putere mai mare.

In tot acest timp, BMW testeaza si tehnologia hibrid pentru a mai reduce consumul de combustibil, primul vizat fiind tot modelul X6.

sKyNeT · 04-12-08, 20:57

nashpa....numai o marca mai ramane la aspirate

Tzzantaru · 04-12-08, 23:02

intr-un fel e naspa k renunta la aspirate.da e totusi ceva mai fain k le supraalimenteaza.era mai fain sa lase aceleasi motoare fara sa le scada cilindreea.sa vezi atunci ce merge ditai V8-u sau V10 de 5litri cu turbo.in orice caz suna mult mai bine un ///M supraalimentat din fabrica decat un porsche diesel =)).sau lamborghini diesel

))

tuner · 04-02-09, 10:07

hummer decapotabil

BMW-M-Power · 14-05-09, 09:22

Dacia Logan D1A dezvoltă 223 CP la doar 950 kg cu tot cu pilot şi aleargă pentru prima dată în campionatul de RallyCross al Franţei.

În Franţa Dacia Logan a depăşit faza competiţiilor monomarcă şi astfel a apărut acest model Dacia Logan D1A, destinat competiţiei de Rallycross din Hexagon. Dezvoltat de cei de la Olymeca, Logan D1A este animat de propulsorul de 1.6 litri, dar care după tratamente intensive dezvoltă acum 223 CP . Puterea este transmisă roţilor faţă prin intermediul unei cutii de viteze secvenţiale cu 6 rapoarte. Greutatea sa este de doar 950 kg şi mai beneficiază şi de un diferenţial autoblocant, rezultând un mic bolid pentru spectaculoasele curse.
Acest model este debutant în această competiţie şi este pilotat de o speranţă de doar 18 ani a motorsportului din Franţa, Romain Ferrero. Tânărul pilot este câştigătorul Cupei Logan 2008 din Franţa, deci se poate spune că este un cunoscător al modelelor de competiţie Dacia. În cea de-a doua etapă Ferrero a terminat pe poziţia a 7-a din 39 de participanţi, o clasare decentă pentru un model absolut nou şi un pilot debutant. Vedeţi mai multe despre abilităţile acestui model în galeria video.

Sursa: www.************