Vand pistoane+biele Audi S2 2.2 turbo

vali bva · 08-05-13, 18:57

Salut,

Dupa cum spune si anuntul scot la vanzare un set de pistoane + biele (5 bucati) de Audi S2 2.2 turbo, cota zero. In weekend voi reveni cu poze detaliate la fiecare piston. Pistoanele au si segmentii noi. Ideale pt conversia la turbo a motoarele VW 1.8 16V KR /PL. Nu stiu daca se potriveasc si pe alte motoare VW.

Eu nu i-am folosit-o, i-am luat-o de aici de pe forum.

Motivul vanzarii este ca am abandonat conversia de la aspirat la turbo si am ales varianta mai usoara, motor turbo de fabrica.

Pret 900 de ron, se poate vedea in Bucuresti, tel 0724.503.505.

Kapatos · 08-06-13, 22:05

Quote:

Originally Posted by vali bva

Salut,

Dupa cum spune si anuntul scot la vanzare un set de pistoane + biele (5 bucati) de Audi S2 2.2 turbo, cota zero. In weekend voi reveni cu poze detaliate la fiecare piston. Pistoanele au si segmentii noi. Ideale pt conversia la turbo a motoarele VW 1.8 16V KR /PL. Nu stiu daca se potriveasc si pe alte motoare VW.

Eu nu i-am folosit-o, i-am luat-o de aici de pe forum.

Motivul vanzarii este ca am abandonat conversia de la aspirat la turbo si am ales varianta mai usoara, motor turbo de fabrica.

Pret 900 de ron, se poate vedea in Bucuresti, tel 0724.503.505.

De ce spui ideale? Din ce stiu eu trebuie sa modifici pistoanele ca nu merg din cauza pipei de ungere ... asa ca nu sunt chiar ideale ....Bielele merg numai pe arbore forjat ca pe cel turnat nu poti pune cuzineti de S2.Daca faci un pret bun te scap de ele ... tine cont ca mai este nevoie de o investitie destul de costisitoare pt a le face sa mearga pe motorul de 1.8

vali bva · 12-06-13, 23:08

Spun ca sunt ideale prin prisma costului . 900 ron (+cost adaptare) < costul unor pistoane + biele after market plug and play pt aplicatii turbo pe kr/pl.
Ulterior alegerii solutiei privind internele (fie se alege ce vand eu , fie ca se aleg solutii after market), costurile pt a face motorul sa functioneze sunt aceleasi.

Ca sa pui internele de audi pe kr/pl nu este chiar asa greu, cu minima pricepere se pot pune fara eforturi (munca si bani) mari.

Pistoanele de audi vs pistoanele de kr au fanta pt ungerile de ulei pe parte opusa, din aceasta cauze pistoanele de audi sunt la limita daca chiar nu ating ungerile , dar cu siguranta , in utilizare, vor atinge in ungerile de pe bloc (uite 3 poze, in prima si a doua poza, de la stanga la dreapta pistonul de kr si cel de audi unde se observa ce spuneam mai sus despre fanta si ungeri; in a 3 poza doar pistonul de audi in care se vede fanta pe partea cealalata a ungerii
Eu ma gandesc la 4 solutii ca sa nu atinga pistonul in ungere :
1. duci ungerile din blocul de kr mai spre partea inferioara a blocului si asta o faci desuruband ungerile si punand niste distantiere (eu pt asta am optat).
2. iti faci la strung alte ungeri
3. elimini ungerile si iti asumi eventuale probleme in functionarea motorului
4. si cea mai extrema , prelucrezi fusta pistonului, riscand deja dezechilibrarea pistonului

pt vibrochen, daca vrei sa fii 100% sigur, poti veni si lua cotele

Deci, pot spune ca, sa pui internele de audi pe bloc de kr/pl nu este costisitor si nici extrem.
Costisitor poate fi sa termini motorul in functie de targetul pe care vrei sa-l atingi, ce turbina alegi, ce injectoare alegi, daca vrei sa modifici si chiuloasa , ce electronica alegi sa folosesti, ce soft alegi si pe cine alegi sa ti-l faca, samd dar deja este un alt aspect pe care-l ai in vedere cand te apuci de asa ceva, sau daca nu-l ai in vedere , pe parcurs cu siguranta iti vei da seama de el.

Cine vrea sa le cumpere pt kr/pl stie ce trebuie facut, nu cred ca cineva care nu cunoaste despre ce este vorba se va inhama la aceasta conversie.

Pretul este fix. Numai bine.