Stage1... Teoretic ai partial dreptate. Practic, nu se intampla asa. Dincolo de modul in care circula aerul in incinta se mai pune si problema suprafetelor fata de care difuzorul "se incarca", ca sa nu mai luam in calcul ca de multe ori lungimea tubului pune mari probleme. Plus ca nu am vazut in comert o incinta de tip "tub" suficient de rigida, comparativ cu una conventionala, indiferent de nivelul de pret. Cat despre colturi si suprafete, sa stii ca acestea au rol foarte bine definit si de multe ori ai NEVOIE de ele ca sa obtii rezultatul ideal.
Desigur, sunt foarte multe incinte conventionale prost realizate in comert. Dar in general acestea costa putin. De aici si compromisul.
Asta cu spatiul in portbagaj e pe langa subiect, avand in vedere ca o incinta tipica ofera mai mult volum decat un tub, la aceeasi amprenta. De aici deducem ca o incinta tipica poate sa fie mai mica, la acelasi volum.
Pentru tub, extrem de putine motive Pro. Si alea obtinute prin costuri care, pana la urma, sunt nejustificate, avand in vedere ca incintele conventionale (ca forma) au oferit si ofera cam orice solutie, indiferent de nivel.
Avantajul comercial al tubului este pretul foarte mic de productie. Si cam atat.
Si ca sa fiu complet on-topic, o incinta buna suna bine. Una proasta suna prost. Secretul sta in realizarea unei incinte potrivite pentru difuzorul potrivit pentru aplicatia potrivita. In 99.99999999999 din cazuri incinta aia nu este un "tub".
Diferente la incinte
