Ajutor pentru un Ford Escort 1.6 16v

[eugenkawa]

Salut.
De ceva vreme am avut probleme cu racirea la Escortul meu de 1,6 16 valve din `96,adica nu imi pornea ventilatorul. Este varianta cu aer conditionat.
Am schimbat termocontactul de pe furtunul dintre pompa de apa si radiator, fara nici un rezultat.
Am tras fire de la baterie, conectate la alimentarea electroventilatorului, cu un contact pus pe bord, si reuseam sa racesc "manual" (masura provizorie de urgenta).Din pacate, a mers sotia cu masina un drum mai lung, si nu a stiut sa cupleze butonul asa ca mi-a fiert motorul,cred. Adica l-a pus pe butuci, in sensul ca porneste, si in cateva minute se opreste si uda 2 bujii (scoate si mult fum).

In concluzie am nevoie de urmatoarele sfaturi:

1. pt. nefunctionare motor sa fie doar garnitura de chiulasa arsa, sau sa fie nevoie si de o segmentare? (in situatia asta, cred ca ar fi mai ieftina varianta cu schimbarea motorului)

1. ma poate ajuta cineva cu locul unde se afla amplasat senzorul de temperatura sau releul pentru cuplarea electroventilatorului de radiator?

Multumesc anticipat, si astept raspunsurile voastre.

Cu respect.

[valentin16]

sonda care declanseaza electroventilatorul se afla pe radiator in partea de jos....
personal cred ca ar fi suficient schimbarea garniturii de chiuloasa.....dar si cu o planare+inlocuire de simeringuri supape...
functie de km pe care ai are motorul si functie de ultima utilizare...respectiv cat sa mers fara racire....se poate ajunge si la reparatii mai costisitoare...chiar la inlocuirea motorului.

[eugenkawa]

Originally Posted by valentin16

sonda care declanseaza electroventilatorul se afla pe radiator in partea de jos....
personal cred ca ar fi suficient schimbarea garniturii de chiuloasa.....dar si cu o planare+inlocuire de simeringuri supape...
functie de km pe care ai are motorul si functie de ultima utilizare...respectiv cat sa mers fara racire....se poate ajunge si la reparatii mai costisitoare...chiar la inlocuirea motorului.

Multumesc mult de informatii.
Voi verifica dupa-amiaza unde ar putea fi amplasata sonda buclucasa(unii dintre noi mai lucram si noaptea la servici )

Sper sa ai dreptate, si sa fie "dusa" doar garnitura de chiulasa, cu toate ca nu a bagat nici ulei in antigel, nici antigel nu a consumat.
Semeringurile de supape trebuiau oricum schimbate, iar fara planare nici nu ma gandesc sa remontez chiulasa.

Acum ar fi alta problema:are cineva idee cum ar fi mai usor de remontat distributia?...
...Sa-i fac semne pe lant si pe pinioanele de la axele cu came inainte de demontare?
..Imi spusese cineva ca la Zetec ar avea nu stiu ce splinturi de blocare pt axele cu came, pe undeva prin zona admisiei....

Am mai facut un motor de motocicleta, tot doua axe cu came, dar acolo era mult mai simplu...

Sincer,as fi dus-o la mecanic, insa nu sunt bani, si marea majoritate mi-au cerut 400-500 ron doar sa demonteze si sa monteze, fara planare, care este undeva pe la 200-250 ron, ca are 16 supape, nu 8....

Orice sugestie bine documentata si,mai ales testata, e binevenita...

[valentin16]

In spatele axelor cu came exista o fanta.....acea fanta trebuie sa fie pozitionata la orizontala,in momentul in care se demonteaza/remonteaza cureaua de distributie....
La service exista o placa de retentie a axelor cu came....in lipsa poti folosi 2 placute de frana(e o idee)....
pinionul NU se demonteaza de pe axul cu came!!!
Intinzatorul se blocheaza cu ajutorul la un bolt/imbus dupa de-tensionare....
dupa demontarea chiuloasei,trebuie sa inspectezi cat mai atent cilindrii....daca exista urme de zgarieturi sau cilindrii au o culoare albastrie...atunci exista si alte probleme...
Sa auzim de bine...

[eugenkawa]

Originally Posted by valentin16

In spatele axelor cu came exista o fanta.....acea fanta trebuie sa fie pozitionata la orizontala,in momentul in care se demonteaza/remonteaza cureaua de distributie....
La service exista o placa de retentie a axelor cu came....in lipsa poti folosi 2 placute de frana(e o idee)....
pinionul NU se demonteaza de pe axul cu came!!!
Intinzatorul se blocheaza cu ajutorul la un bolt/imbus dupa de-tensionare....
dupa demontarea chiuloasei,trebuie sa inspectezi cat mai atent cilindrii....daca exista urme de zgarieturi sau cilindrii au o culoare albastrie...atunci exista si alte probleme...
Sa auzim de bine...

Merci mult.

Ramana dator o bere

[eugenkawa]

Originally Posted by valentin16

sonda care declanseaza electroventilatorul se afla pe radiator in partea de jos....

Salut.

Am verificat radiatorul, insa nu am vazut nici o sonda.

Singurul senzor, in afara de termocontactul de pe furtunul dintre radiator si pompa de apa, ar fi cel de pe ventilator, care arata ca un creion gros, prins intr-un fel de clema. Stiu ca l-am verificat acum ceva timp si arata rau, adica lipseste o bucata din partea de jos. Nu stiu daca merge cositorit.

M-am uitat pe oferta unor dealeri de piese si nu am gasit nimic in oferta lor...

[valentin16]

daca masina a fost lovita pe fata....si au fost inlocuite dif piese(radiator...etc)...posibil sa fie altundeva....sau chiar acea sonda de care vb....

[eugenkawa]

Originally Posted by valentin16

daca masina a fost lovita pe fata....si au fost inlocuite dif piese(radiator...etc)...posibil sa fie altundeva....sau chiar acea sonda de care vb....

Nu a fost lovita,cel putin nu se vede.
Cred ca o sa incerc la dezmembrari, sper sa imi fac timp sa merg pe Mihai Bravu, ca aia de la Gagu au niste scoruri ca la piesele noi.

Ms mult inca o data. Bafta!