Problema VW Golf IV ! Sper sa ma ajutati !!!

wu_vladutz · 18-02-10, 20:08

Salutare tuturor !

Am o mica-mare problema cu Golf-uletul meu ! SE PLAFONEAZA !!

Prima oara cand a intrat in limp-mode a fost pe autostrada. Cum ajungeam la 110 km/h, imi dadea un pic in nas si imi taia turbina ... parca as fi avut sdi

Daca opream motorul in mers si il porneam iar, totul era ok ! Cum ajungeam la 110, aceeasi poveste !

Am dus turbina la un prieten, am curatat-o si a mers ok cateva zile, dupa care s-a repetat povestea, numai ca, acum nu-mi mai taie turbina la 110 km/h ( merge pana la 120 , 130 , 150 km/h, depinde cum o apuca ).

Astazi am facut un test ... i-am dat a 2-a pana aproape de limitare, nici o problema, eh, la a 3-a, cand am ajuns undeva la 90 - 100km/h , bye-bye turbo !

Am pus debitmetru nou sa vad daca este de vina .. nici o schimbare ! Am sa ma duc sa cumpar furtun de retur pt motorina ( 2-3 metrii ) si sa ma apuc sa schimb toate furtunasele de la vaccum.

Racordul flexibil de la evacuare este spart pt ca suiera , dar asta nu cred ca are treaba cu turbina ( sa piarda presiune, etc ).

Chiar nu stiu care e problema ! Daca ati avut si voi aceeasi problema si i-ati dat de cap, anuntati-ma si pe mine sau macar spuneti-mi ce sa incerc sa mai schimb. Deocamdata nu vreau sa duc turbina la reconditionat pt ca e cam scump ( 500 euro ).

Va multumesc si sper sa ma ajutati ! Raman dator cu o bere virtuala !

H0lyBoy · 18-02-10, 22:48

Nu stiu in primul rand daca ai facut o diagnoza...daca nu ai facut eu te-as sfatui sa ii faci o diagnoza si sa postezi erorile.In legatura cu reconditionarea turbinei, 500 E este foarte mult, pe banii astia iti cumperi o turbina noua cu garantie

.
O alta problema poate aparea si de la "ciupercuta"

sa fie membrana sparta !!!

Swat-Cat · 19-02-10, 07:18

fa o diagnoza... s-a verificat actuatoru? sigur a fost curatat cum trebuie

?

wu_vladutz · 19-02-10, 11:04

Da, am facut diagnoza ! Cel care mi-a facut-o mi-s apus ca ii da o eroare legata de turbina, care poate fii cauzata de vaccum-uri, racordul flexibil de la evacuare . Acum nu stiu ce sa zic !

Singurul lucru care nu l-am facut si nu stiu daca am cum sa il fac este log-ul in mers !

Spune-mi te rog care e este "actuatoru" acela de care mi-ai spus !
Am mai citit pe forumuri discutii pe tema asta si am vazut in unele cazuri ca problema era o electro-valva ( sau ceva de genul ), care actioneaza pasul variabil !

Cand a fost data turbina jos ca sa o curete, pasul variabil era blocat !

Azi ma duc la un "mester" sa isi dea si el cu parerea si eventual sa cumpar cativa metrii de furtun sa schimb vaccum-urile !

wu_vladutz · 19-02-10, 14:22

"Mesterul" a spus : Da, trebuie data turbina jos si vazut ce e acolo, pasul variabil, etc ! Te costa 400 RON ca sa iti dau turbina jos! Piesele care trebuie schimbate le platesti separat ! "

I-am zis ca-mi dau eu turbina jos si ma duc cu ea la ei si mi-a spus ca nu se poate ! Ori o dau ei si mi-o repara, ori o dau eu si mi-o repar singur

Nu stiu cum sa mai faca bani astia ...

Am bagat masina in limp-mode dupa care am pus-o pe VAG COM .
Singura eroare a fost : Charge Pressure Control: Positive Deviation

wu_vladutz · 22-02-10, 17:31

Inca ceva, am vazut ca imi baga ulei pe admisie, dupa debitmetrul de aer. Uleiul ala vine de la turbina, nu ?

Sa o ia naiba de masina ca m`am saturat de ea ! Nimeni nu reuseste sa ii dea de cap ... dau bani la unu si la altu fara nici un rezultat

Urban_Racing · 23-02-10, 01:24

Uleiul pe admisie vine de la turbina intradevar probabil ca mergi cu o presiune marita la turbina si de`aia daca e asa foloseste un oil catch tank

tzapul · 23-02-10, 07:05

aceeasi problema am avut-o si eu,.....e legata de debitmetru...el funcioneaza dar nu in parametri normali.....skimbal si va merge brici....problema e k e destul de scump undeva la 8-9 mil unul mai acceptabil.....

wu_vladutz · 23-02-10, 11:57

In primul meu post am spus ca am pus un debitmetru nou ( din magazin ) sa ii fac proba, dar degeaba ... masina se comporta la fel .
Debitmetrul nou costa 350 RON - -pe original-

tzapul · 23-02-10, 12:07

Quote:

Originally Posted by wu_vladutz

In primul meu post am spus ca am pus un debitmetru nou ( din magazin ) sa ii fac proba, dar degeaba ... masina se comporta la fel .
Debitmetrul nou costa 350 RON - -pe original-

tocmai pt faptul k ai pus debitmetru de 350....

wu_vladutz · 23-02-10, 15:50

Debitmetrul care l-am pus a fost Bosch, la fel ca cel original cu care vine masina !

Deci, debitmetrul este bun ( am pus tester-ul si imi indica ok valorile, turbina merge in parametrii normali -daca era de vina debitmetrul, turbina nu mai urca la 1500 bari- sper ca nu am gesit, dar aia parca era presiunea in turbina )

Mi-a dat un user de pe forum msg si mi-a spus ca este posibil sa fie de la garniturile de la injectoare, sa nu mai am compresie buna in motor ! Ce spuneti ? Este posibil ?

iulian2476 · 23-02-10, 16:08

Salut!
Presiunea in turbina daca se masoara in bar e intre 1 si 2 bar al un Golf IV, depinde cat o turezi. La relanti, daca imi aduc bine aminte este 0,6 bar. La biturbo si motoare mai mari sunt presiuni mai mari, dar nu asa de mult cum ai spus.

wu_vladutz · 23-02-10, 23:16

Nu zic ca nu ai dreptate, dar cum am spus, nu prea ma pricep, nu sunt mecanic

Azi am mai vazut o chestie ... nu imi face vacum pe un furtun care intra in EGR ( mi-a zis cineva ca are o calepta EGR-ul care se inchide si se deschide, cand pornesc motorul si cand il opresc, sau ceva de genul, iar la mine clapeta aia nu face nici o miscare ). Maine am sa desfac sa vad care e treaba pe acolo

wu_vladutz · 27-02-10, 11:16

Problema rezolvata !

A fost data turbina jos, slefuit pasul variabil ( cred ) dupa care au fost facute reglajele la tija !

Masina merge perfect acum ! Multumesc pt sfaturi !

Swat-Cat · 01-03-10, 07:36

Quote:

Originally Posted by Swat-Cat

fa o diagnoza... s-a verificat actuatoru? sigur a fost curatat cum trebuie

?

pai... cum a curatat-o prima data??