E39 M5 Problema Vanos!

[Puya^WRX]

Vreau sa cumpar un M5 din 2001, motor S62 5.0L V8 cu dublu vanos, am nevoie de niste sfaturi .

1 Multi se plang de probleme la vanos....se poate repara?

2 Cum imi dau seama daca are probleme la vanos .... in afara de zgomot la motor ...apare vreo eroare la bord sau daca ii faci diagnoza obd???

3 De la ce apar probleme la vanos?

Am citit pe net si multi au probleme la vanos...se pare ca Bmw nu vrea sa recunoasca acesta problema la M5, tot pe net alti user spuneau ca sa inlocuiesti ambele vanos pretul este de 5000 euro .

Va rog fara off topic....doar la subiect!

[Puya^WRX]

Nu stie nimeni?!?! ??! ??! ??

[bebe_spania]

daca motorul a fost intretinut cu ulei castrol TWS 10W60 nu prea ai de ce sa-ti faci probleme.

daca vanosul e dus , masina nu mai 'trage' cu aceeasi forta iar vanosul mort se poate vedea la casa bmw la testul DIS (Diagnostic & Information System) unde se masoara presiunea din vanos (presiune mica=vanos mort).

probleme frecvente la e39 m5 ar fi debitmetru, pixelii de la contuar(1.000 € blocul nou) si captatorii arborelui cu came(mai rar) si consumul de ulei 1L /1000km pt phase 1(pana in septembrie 2000)

vanos = piesa de uzura ( exemplu cum ar fi placutele de frane)

daca se respecta intretinerea masinii si mai ales timpul de incalzire ( uleiul sa ajunga la temperatura optimala) poti face chiar 400.000 km cu vanosul.

sfat: inainte de a schimba vanos-ul , obligatoriu sa faci testul DIS este singurul 100% eficace care iti arata starea vanosului (de altfel bmw iti schimba vanosul doar la aparitia zgomotului, fara sa faca testul DIS , iar dupa 2 luni zgomotul reapare.....)

pretul unui m5 e39 second hand nu are concurenta............................
ca masina, este o suuuuuuuuuuuper alegere, trebuie bine analizata inainte sa o cumperi.


ps - de unde esti??

[Puya^WRX]

Acum sunt in Italia, M5-ul care ma gandesc sa-l iau e din 6/2001 si la bord are 80.000 km pret 18.000 euro, unic propietar, la motor nu se aude nici un zgomot dar daca e sa-l iau o sa ii fac testu DIS.

Pe forumuri internationale majoritatea se plang de probleme la vanos pana in 100.000 km, multi zic ca este o problema care Bmw nu vrea sa o recunoasca, am citit si de consumul de ulei...care mi se pare cam mare 1l la 1000km ....

Din cate stiu eu vanos...in cazul m5 dublu vanos este ditributie variabila, cred ca vanos necesita o presiune foarte mare de ulei....ma gandesc de aici apar probleme la vanos....uleiul nu este bun ori/si pompa nu reuseste sa pompeze cu presiunea necesara uleiul.

p.s. nu sunt expert in Bmw.

[bebe_spania]

majoritatea care au probleme cu vanosul, proprietarii habar nu au cu ce se mananca M-ul. regula nr1 este uleiul castrol TWS 10W60 fabricat special pt M

chiar daca ti se pare aiurea, 90% dintre pasionatii de M, isi duc masinile in garajele specializate, unde sunt adevarati specialisti care cunosc, nu ca la bmw unde specialistii sunt foarte rari, si iti repara masina cu cartea in mana (am patit o chiar eu in spania)....

da, cel mai bun este DIS-ul atunci cand vrei sa verifici vanos ul.
verifica si placutele (1000€ la bmw cu mana de lucru)
debitmetrele(sunt 2), o adevarata boala la s62, daca iese ceva la DIS despre ele, incearca doar sa le cureti cu un spray cu aer sec(functioneaza)

la fel si cu ambreiajul : vezi sa nu dea semne de oboseala....poti sa scazi din pret
evita plecarile dupa loc in blana, poti face liniute pe autostrada, de la 50-60-80

problema uleiului: toate motoarele v8 consuma ulei, aici nu vb de un motor banal de 1.4
m5-urile phase 1 consuma 1L/1000, dar phase 2(dupa septembre 2000) consuma mai putin (0,2-0,6L/1000, cand vine timpul pt schimbul uleiului mananca ceva mai mult) pentru ca phase2 are segmentarea modificata.
la banii astia eu unul nu as ezita...bineinteles verificata


stai linistit, vanosul nu este asa de sensibil precum crezi.
phase2 are modificari importante la vanos:
-acumulatori de presiune
-arcul de vanos este mai intins
-şaiba de presiune mai fina

nici eu nu sunt expert bmw, doar adun informatii utile ce imi vor servi atunci cand voi avea ///M