Tinand cont de varsta si de numarul de km parcursi ai masini de cele mai multe ori probleme sunt cauzate de mai multe piese componente, mai ales la diesel.
a) prima cauza ar putea fi compresia motorului care la temperaturi joase se obtine mai greu (zeci de bari) si aici intervine in primul rand uleiul folosit iarna, uzura segmentilor, a supapelor si a distributiei (acele ghidaje ale lantului).
aici trebuie verificat uleiul care probabil la temperaturi joase nu se comporta corespunzator si un test de compresie (la acest tip de motor compresia trebuie sa fie de aprox 20 bar.)
Pentru verificarea compresiei se dau jos injectoarele pe rand si se monteaza in locul lor un manometru care inregistreaza valoarea ce-a mai mare pentru fiecare cilindru in parte (pentru aceste injectoare, aproape orice pompagiu are asa ceva).
b) alta cauza poate fi pompa de injectie si injectoare care nu mai sunt in parametri.
Cea mai intalnita problema este intarirea garniturilor de la pompa de injectie si atunci motorina fie se duce in rezevor, fie curge si este nevoie ca motorul sa fie rotit mai mult timp de electromotor pana se obtine presiunea in injectoare;
tot la pompa de injectie la temperaturi joase apare contractia metalelor si astfel impreuna cu uzura realizata in timp, pompa nu reuseste sa ajunga la presiunea de lucru decat dupa o perioada mai mare, ceea ce face ca pornirea motorului sa fie greoaie, acesta perioada este acoperita de spray-ul de pornire pe care il folosesti
la injectoare presiunea de lucru este de 130 de bari sau 90, depinde de producator, si tot datorita contractiei metalelor motorina nu este pulverizata la parametri si vapori de motorina sunt "prea mari"
toate problemele de mai sus se pot rezolva la un pompagiu (pompa de injectie este Bosch, probabil si injectoarele).
c) releul de buji sa functioneze corect (in special contactul releului pentru circuitul de forta), bujiile masurate cu ohmetru sa aibe o valoare in jur de 1 ohm, in funtie de producator, eventual demontate si curatate de depunerile si funiginea care pot impiedica injectia motorinei direct pe bujia incandescenta.
Bafta!
PS: motorul diesel acum iti cere bani pentru economia de carburant care a facut-o in timp doar nu credeai ca 316i consuma mult:P
nu porneste la rece 318tds
Re: nu porneste la rece 318tds
