Ulei in apa(vasul de expansiune) si viceversa la Bmw E39. Solutii?

[Svasti88]

Am luat un Bmw E39 M52B28 automat la care i-am schimbat filtrele si ulei cutie si am pus ulei Bmw 10W40 la motor ca am zis ca e mai bun.

Am facut aproximativ 2000 km intr-o luna de zile cu ea si am observat in ultimele 2 saptamani ca a scazut lichidul din vasul de expansiune sub minim iar cand am verificat uleiul de pe joja mi s-a parut ca e prea lichid si picura de pe ea dar nu avea spuma sau ceva culoare ciudata. Nu am prea acordat atentie pana ieri seara cand am dat niste liniute prin oras. Temperatura la apa a stat tot la 90 de grade si prin traficul din oras.

Am verificat apoi si lichidul de racire si am simtit pe degete ca era si ulei in lichidul de racire. Ce sa mai verific ? Sub masina nu a curs nimic de la motor. Pe drum a picurat ceva sub masina pe mijloc sub scaunele din fata dar probabil era apa de la clima. E garnitura de chiulasa sau sa fie ceva infundat la radiator ? Sa mai completez cu apa ? Sa spal furtunele si radiatorul ? Sa fie fisurata chiulasa ?

Va intreb ce sa fac, daca mai pot merge cu ea asa pentru ca sunt in Austria la o nunta si aici preturile sunt mult prea mari pentru mine la service. Daca e nevoie am sa o repar si aici, asta e. Pe drum incoace am mers cu 130-140 km, deci lejer si cu pauze si mi-a si iesit un consum destul de bun.


A-si dori niste pareri daca se poate.

[rorschach]

Garnitura de chiuloasa.Mai merge (nu e indicat) dar urmareste nivelul apa/ulei.

[the_rifle]

Garnitura de chiulasa. NU MAI MERGI DELOC CU MASINA !!! Tu crezi ca ungerea in motor se face cu ulei si apa ? Nu mai completezi deloc antigelul nici nimic. Nu mai pornesti motorul PUNCT... Sau cum doresti... Daca vrei alt motor pe masina acum e momentul sa mergi cu ea...
N-are de ce sa fie fisurata chiulasa in momentul asta... N-a fost nici frig nici n-ai trosnit masina nici n-ai spalat motorul cand era incins nici alte cauze... S-a prajit garnitura de la vechime si de la forja...
Speli degeaba radiatorul ... crezi ca daca-l speli nu mai intra apa in motor ?
Daca era infundat iti fierbea motorul dar tot n-ar fi intrat apa in motor daca avea garnitura de chiulasa buna...

Mergi cu ea pe riscul tau... Uleiul ala nu mai unge cum trebuie. O sa-ti dea uzura in segmenti si bloc, in axe cu came ... in tot motorul... "Ulei" peste nivelul de pe joja insemna presiune prea mare adica la fel de rau ca si atunci cand nu e ulei ... si tot asa...
Faci cum crezi ca e mai bine pt tine.

Solutia de compromis e sa schimbi ACUM uleiul si sa sa mergi MAXIM cu 2000-2200 de ture... Nu completa LA MAXIM pe joja ca oricum iti intra apa. Macar daca intra sa nu treaca peste nivelul maxim... Nu-ti trebuie acum cel mai bun ulei. Pune si tu un ulei proaspat fara apa macar sa ajungi din Austria in Romania.
Garnitura aia nu se arde dintr-o data... asa ca poate e la inceput de sfarsit si poate ai norocul sa traga apa doar cand e mai turat motorul... Din acest motiv iti sugerez sa mergi cat mai subturat .
De curiozitate desfa busonul de la ulei si vezi daca miroase si a benzina... N-ar fi bine...

Succes

[the_rifle]

Originally Posted by rorschach

Garnitura de chiuloasa.Mai merge (nu e indicat) dar urmareste nivelul apa/ulei.

Sa urmareasca ce... ? Cum creste "uleiul" si scade apa ? Si ce rezolva cu asta ?

[rorschach]

sa mai circule cu ea pana la service

[Svasti88]

@rorschach... odata i-am dat si eu mai tare si surprize.

[Svasti88]

Miroase a ulei ars parca si a benzina cand miros capacul de la ulei. Nu e spuma dar e maroniu pe acolo. Ulei/apa tot picura de pe joja.
Lichidul din vasul de expansiune e albastru/verde si nu pare a avea impuritati. Lichidul de pe capac era uleios.
Am bagat-o de 2 ori pe tester inainte sa vin cu ea si doar niste erori la faruri am avut pe care le-am si scos.
Totusi nu trebuia sa creasca si temperatura peste 90 in conditiile in cand i-am dat forja? Dupa o zi dupa forja parca se aude ceva mai galagios toba finala.
Cineva mi-a spus ca probabil s-a spart radiatorul de racire a uleiului. Nici nu stiam ca am asa ceva. Apa nu am sub masina asta e clar.

Sa vad cum fac rost de bani si caut un service aici sa schimb garnitura, uleiul si probabil lichidul de racire. Cand schimb lichidul de racire nu ar trebui spalata bine toata instalatia sa nu mai ramana ulei?
In rest daca tot schimb garnitura nu ar mai trebui sa schimb ceva ceva in motor ca sa fie bine?

[mike_4tuning]

Originally Posted by Svasti88

Miroase a ulei ars parca si a benzina cand miros capacul de la ulei. Nu e spuma dar e maroniu pe acolo. Ulei/apa tot picura de pe joja.
Lichidul din vasul de expansiune e albastru/verde si nu pare a avea impuritati. Lichidul de pe capac era uleios.
Am bagat-o de 2 ori pe tester inainte sa vin cu ea si doar niste erori la faruri am avut pe care le-am si scos.
Totusi nu trebuia sa creasca si temperatura peste 90 in conditiile in cand i-am dat forja? Dupa o zi dupa forja parca se aude ceva mai galagios toba finala.
Cineva mi-a spus ca probabil s-a spart radiatorul de racire a uleiului. Nici nu stiam ca am asa ceva. Apa nu am sub masina asta e clar.

Sa vad cum fac rost de bani si caut un service aici sa schimb garnitura, uleiul si probabil lichidul de racire. Cand schimb lichidul de racire nu ar trebui spalata bine toata instalatia sa nu mai ramana ulei?
In rest daca tot schimb garnitura nu ar mai trebui sa schimb ceva ceva in motor ca sa fie bine?

normal asa ar fi indicat o curatire a pompei de apa, radiatorului si conductelor...Vezi ca poti sa bulesti si pompa de ulei asa.Bafta la bani.

[gxg_85]

garnitura de chiuloasa sau in cel mai rau caz chiuloasa.am avut cazuri in care chiuloasa era fisurata si a fost necesar inlocuirea ei.

[Svasti88]

Daca tot il desfac nu ar fi bine sa schimb si ceva camasi si segmenti? Am auzit parca si bataie la tacheti sau vanos. Vreo idee?
Fostul proprietar ma asigura ca nu a fost desfacut niciodata motorul si are 266.000 e posibil?
Ce ulei sa bag?

[mike_4tuning]

Originally Posted by Svasti88

Daca tot il desfac nu ar fi bine sa schimb si ceva camasi si segmenti? Am auzit parca si bataie la tacheti sau vanos. Vreo idee?
Fostul proprietar ma asigura ca nu a fost desfacut niciodata motorul si are 266.000 e posibil?
Ce ulei sa bag?

Are bmw camasi? Stiu ca pistonu este direct pe bloc. Iar ca ulei incearca un 15w40 sau 10w60 asta in cazul in care ii dai pe carca.

[john17]

Din cate stiu motorul asta are bloc de aluminiu si "camasile" sunt de fapt o pelicula de nicaasil de ~0.1 mm grosime... Dar nu cumva are schimbator de caldura apa/ulei? Nu imi amintesc sa fie dar e mult de cand nu am mai bagat nasul in asa ceva. Pt ca impricinatul ar putea fi o cauza a amestecarii celor 2 lichide, una mai putin grava decat garnitura sau chiulasa (si relativ frecventa la masinile echipate cu "termoflot", "modina" sau cum i se mai spune in popor).
Solutia de urgenta, pana acasa cel putin, ar putea fi o substanta din aceea de astupat fisuri si pori, Holts parca avea ceva "cylinder block repair" or whatever la bidonas, mai buna decat praful in tub de se gasea pe peste tot.

[Svasti88]

Originally Posted by mike_4tuning

Are bmw camasi? Stiu ca pistonu este direct pe bloc. Iar ca ulei incearca un 15w40 sau 10w60 asta in cazul in care ii dai pe carca.

Mai astept pareri cu uleiul. Ms

[Svasti88]

Originally Posted by john17

Din cate stiu motorul asta are bloc de aluminiu si "camasile" sunt de fapt o pelicula de nicaasil de ~0.1 mm grosime... Dar nu cumva are schimbator de caldura apa/ulei? Nu imi amintesc sa fie dar e mult de cand nu am mai bagat nasul in asa ceva. Pt ca impricinatul ar putea fi o cauza a amestecarii celor 2 lichide, una mai putin grava decat garnitura sau chiulasa (si relativ frecventa la masinile echipate cu "termoflot", "modina" sau cum i se mai spune in popor).
Solutia de urgenta, pana acasa cel putin, ar putea fi o substanta din aceea de astupat fisuri si pori, Holts parca avea ceva "cylinder block repair" or whatever la bidonas, mai buna decat praful in tub de se gasea pe peste tot.

Termoflotul din cate stiu s-a pus pe diesel si foarte rar pe benzinar ca al meu.

[Svasti88]

Am observat astazi ca nivelul lichidului de racire a revenit la nivelul initial iar uleiul pe joja la fel. Nu am circulat cu ea de aproape o saptamana.
Imi cere manopera 600 de euro + uleiul meu, antigel , garnitura si etc

Nu pot face cumva sa vin in Romania sa o fac ? Fara sa stric ceva mai rau