Salutari de la un om care mai are putin si-si da foc la masina.
Problema sta in felul urmator.
Acum vreo 3 saptamani (daca nu chiar mai mult), dau intr-o seara sa plec cu masina cand pur si simplu nu vrea sa porneasca de nici o culoare. Mentionez ca pana in acel moment nu a avut niciodata nici cea mai mica problema la capitolul pornire (a pornit si la -25 de grade fara probleme). Stiind ca masina a stat vreo 3 zile nepornita in ger, zic, na' s-a dus bateria. Insa electromotorul invartea si invartea chiar bine si cu putere. Abandonez ideea si ma indrept spre mijloacele de transport in comun. Bun. Vine weekendul si zic sa rezolv problemea. Chem un vecin sa-mi dea un jump start> Nimic. Invartea in draci, dar pur si simplu simteam ca e pe uscat, un sunet de'ala nesanatos, de tuse uscata, de om bolnav. Al doilea gand in minte: "Sa-mi bag ****, s-a dus dracu pompa de benzina. Ascult cu atentie - bag cheia in contact - nici cel mai mic sunet din partea pompei. Ma duc, trag de capota juma de ceas pana reusesc s-o deschid, iau la verificat siguranta 18 - e OK. Verific releul pompei de benzina - idem. Inlocuiesc chiar releul cu releul de la claxon (ambele sunt relee standard), nimic. Bun. Abandonez iar problema ca se inserase si era duminica.
Weekendul urmator. Ejectez bancheta, desfac mufa pompei, verific daca primeste curent cu multimetrul. Senderul primeste 12V continuu, motorasul 12V doar la demarator. Zic na - totul e OK pe electrica (sau cel putin asa mi se pare), inseamna ca pompa e moarta. O pun pe direct, nu se aude nimic. Clar. Dau comada, imi vine motor nou cu 300 de lei (zic sa nu ma zgarcesc aiurea), iar se duce weekendul spun hop - pauza.
Weekendul asta. Demontez pompa, schimb motorasul, remontez pompa. Dau la automat. Scula. A murit de tot bateria, nu mai invarte nimic. Cheama vecinul, baga curent - na ca n-ajung firele, na ca ne injura toti ca n-au loc sa treaca, cu chiu cu vai se face conexiunea, iar la automat, iar invarte strajnic, iar nimic. Ne-am intors la Day 1. Cu pompa noua si cu nervii la pamant. "Ma ce mama masii?. Doar pompa cealalta era moarta, nu?" Pe dracu! Cand ma uit mai atent, ghici unde a bagat prostu pompa "pe direct"? Pe contactele senderului
). Ma duc in casa, iau motorul "defect", il pun in sfarsit pe direct, ma improasca in ochi cu cea mai scumpa benzina din Europa. FMM. Am aruncat 3 mil aiurea, pus chinul montarii/demontarii pompei, total gratuit.
Si ajungem la momentul actual cand ma scarpin in cap si mai am putin si ii dau foc de fieratanie imputita.
Ce poate sa aiba?
Recapitulam: curent in baterie-check; siguranta - check; releu - check; curent la pompa - check; demarator - check; aprindere, combustie - scula.
Ceea ce n-am putut verifica (pentru ca n-am avut un releu cu masa dubla sau cum dracu-i zice) e releul DME-ului. Care atat scos cat si montat nu avea nici un efect. Sa fie el? Sau tot DME-ul? Sau Senzorul de pe arborele cotit sau cum dracu ii spune de se plang toti pe el? Diagnoza ma ajuta cu ceva daca motorul nu porneste?
Pareri, sfaturi, orice e bine primit.
Si, un PS: de vanzare motor pompa de benzina BOSCH, merge, improasca n-are treaba. IEFTIn, tu-i mama masii. Astept oferte de la voi, nu pun pret pe capu lui.
Merci daca ati avut rabdarea sa cititi tot romanul asta.
E36 320 - nu mai porneste. Suna cunoscut?
