diferential autoblocant e36 320i coupe

vipunderground · 22-01-12, 22:37

1. Se merita achizitionarea unui diferential autoblocant in locul celui normal , se pierde din stabilitate pe zapada , pe ud ?

2. Pentru un e36 320i coupe , ce raport sa aleg pentru diferential ? sunt mai mult interesat de demaraj si mai putin de viteza maxima ( dar sa nu scada sub 180 ) . Am inteles ca imi trebuie pentru 320i diferential cu carcasa mica , este corect ?

krone · 23-01-12, 01:24

Quote:

Originally Posted by vipunderground

1. Se merita achizitionarea unui diferential autoblocant in locul celui normal , se pierde din stabilitate pe zapada , pe ud ?

2. Pentru un e36 320i coupe , ce raport sa aleg pentru diferential ? sunt mai mult interesat de demaraj si mai putin de viteza maxima ( dar sa nu scada sub 180 ) . Am inteles ca imi trebuie pentru 320i diferential cu carcasa mica , este corect ?

De fabrica pe 2.0 s-a pus 3.45 cu asta atingi aproximativ 216 km si ai si un demaraj decent si normal ca se merita te ajuta mult mai ales acuma iarna

B 58 MAL · 23-01-12, 02:27

Quote:

Originally Posted by krone

De fabrica pe 2.0 s-a pus 3.45 cu asta atingi aproximativ 216 km si ai si un demaraj decent si normal ca se merita te ajuta mult mai ales acuma iarna

eu am avut normal pe 2.0 si mi-am pus blocant 3.45 , iti recomand , pe ud , pe uscat , pe zapada pe ce vrei tu

e foarte bun. te ajuta mai ales pe zapada.

the_rifle · 23-01-12, 08:02

Carcasa mica 3,45 sau mai scurt adica 3.73 sau 3.91

Cu 3.91 ajungi undeva la 180-190... in functie de dimensiunea anvelopelor.
Daca vrei de 3.73 sau 3.64 diferentialul trebuie desfacut si pui pinion de atac si coroana de urs dar trebuie sa ti-l faca cineva care stie altfel iti huruie si se sparge. Eu zic sa nu te complici cu 3.64 sau 3.73...
Aici gasesti un calculator de raport cutie-diferential in functie de specificatiile tale :

http://locost7.info/gearcalc.php

Aici gasesti specificatiile pt cutie-diferential:
http://www.bokchoys.com/differential/GearRatios.htm

OdorogLGV · 23-01-12, 18:26

merita blocant!mai conteaza un pic si de dimensiunea jantelor,cu cat jantele sunt mai mari si mai grele,cu atat ar fi mai bun un diferential mai scurt.asta este pura parerea mea!pt ca una face fabrica,cum se spune,si una facem noi...jante late,liniute,cercuri,etc...oricum,3.45 este ok si simplu de luat,montat.

Skillzu · 23-01-12, 20:27

Quote:

Originally Posted by vipunderground

1. Se merita achizitionarea unui diferential autoblocant in locul celui normal , se pierde din stabilitate pe zapada , pe ud ?

2. Pentru un e36 320i coupe , ce raport sa aleg pentru diferential ? sunt mai mult interesat de demaraj si mai putin de viteza maxima ( dar sa nu scada sub 180 ) . Am inteles ca imi trebuie pentru 320i diferential cu carcasa mica , este corect ?

blocantul a fost oferit de bmw in 'pachetul de iarna'.
deci ajuta in conditii de aderenta scazuta.
pleaca mai repede de spate, dar este mult mai controlabil si previzibil decat openul.
pentru 2.0, si mers normal, un 3.45 isi face treaba cum trebuie.
tine minte, ca odata cu blocantul, va creste si consumul cu 1-2%.

JustinCase · 23-01-12, 20:32

de ce zici tu ca-i creste consumul presupunand ca merge in conditii normale?

Skillzu · 24-01-12, 00:32

Quote:

Originally Posted by JustinCase

de ce zici tu ca-i creste consumul presupunand ca merge in conditii normale?

Transmisia simte blocantul chiar si la mers normal.
Nu sunt singurul care a testat si simte diferenta asta.
Domnul Augustin (tatal lui jumy) isi punea pe urs blocantul doar iarna, pentru ca vara nu avea nevoie de el, si folosea masina zilnic la mers la munca, iar consumul era simtitor mai bun cu open.

bebe no1 · 24-01-12, 00:40

din cate stiu sunt alte frecari adica mai mari la blocant decat la open. sa ma corectati daca gresesc

krone · 24-01-12, 11:36

Asa este...am incercat si eu...aveam blocant l-am spart,am pus open a scazut cu ceva consumul sa nu va asteptati la minuni...undeva la 0.5-1 litru/100 km,dar tot la blocant am ajuns ca este foarte imprevizibil openul pe suprafete cu aderenta scazuta,plus ca e mult mai distractiv cu LSD.

Marian_nebunu · 24-01-12, 13:18

Quote:

Originally Posted by krone

Asa este...am incercat si eu...aveam blocant l-am spart,am pus open a scazut cu ceva consumul sa nu va asteptati la minuni...undeva la 0.5-1 litru/100 km,dar tot la blocant am ajuns ca este foarte imprevizibil openul pe suprafete cu aderenta scazuta,plus ca e mult mai distractiv cu LSD.

https://www.youtube.com/watch?v=qqnNYUPZkB8

LSD 25% CARCASA MICA

https://www.youtube.com/watch?v=bjn1LY14chY

DEVIL's Style · 27-01-12, 12:16

Ca tot suntem la capitolul asta , ce raport are diferentialul de 316i si cel de 318is de fabrica? [ ma refer la cel open ] si care ar fi idealul pentru un 1.9l m44 cu conversie kompressor? [ @200 cai ]

bcoupe · 27-01-12, 13:41

Quote:

Originally Posted by DEVIL's Style

Ca tot suntem la capitolul asta , ce raport are diferentialul de 316i si cel de 318is de fabrica? [ ma refer la cel open ] si care ar fi idealul pentru un 1.9l m44 cu conversie kompressor? [ @200 cai ]

Si pe mine ma intereseaza care este ideal pt un 1.8 is (stock)....

OdorogLGV · 27-01-12, 14:30

3.45 din cate stiu eu....

Skillzu · 27-01-12, 15:08

Quote:

Originally Posted by DEVIL's Style

Ca tot suntem la capitolul asta , ce raport are diferentialul de 316i si cel de 318is de fabrica? [ ma refer la cel open ] si care ar fi idealul pentru un 1.9l m44 cu conversie kompressor? [ @200 cai ]

In situatia ta e un pic delicat. Puterea nu e foarte mare, dar e supraalimentata.
Eu pana in 250 de cai nu as pune un raport mai lung decat 3.45. Exista totusi riscuri sa crape mai repede fiind carcasa mica. Deci tu ar trebui sa ai in vedere o carcasa mare, dar nu mai lung de 3.15 cat are 2.5-ul de fabrica.

Quote:

Originally Posted by bcoupe

Si pe mine ma intereseaza care este ideal pt un 1.8 is (stock)....

Intradevar stock este 3.45. De la 1.6 la 2.0.(sau 3.38 in cazurile de facelift, diferenta fiind foarte mica intre ele)