BMW E30 ! Am cateva intrebari

[B XX ADI]

Mai am un an pana imi iau permisul de conducere, si cum am mai vazut pe forum o sa imi sariti in cap ca nici 18 ani nu am si vorbesc de masini, sau ma rog alte faze...asa ca cine doreste sa ma ajute ii multumesc cine nu la fel tot ii multumesc... Pana implinesc 18ani ma documentez despre masina care masina care ma intereseaza, adica un BMW E30, stiu ca tot bucurestiul e plin de "ursi" , dar asta este, din momentul in care ma vazut-o ...hu...dragoste la prima vedere...deci sa lasam vorbaraia.... Prima intrebare este, ce rol are diferentialul autoblocant?

[eMH]

Intrebarea asta am pus-o si eu,si vad ca nu te-a lamurit nimeni.
Vezi ca am pornit si eu un topic pe tema asta aici : https://forum.4tuning.ro/27-discutii-...blocabile.html

Din pacate nici la mine nu prea s-a omorat lumea sa imi raspunda,ci doar sa ma indrume spre diverse alte surse.

Hai ca iti explic eu pe scurt. Cand iei o curba roata din interiorul curbei executa mai multe rotatii decat cea din exterior.
In cazul in care ai diferential cu alunecare limitata (LSD = Limited Slip Differential) rotile se invart aproape la fel. Asta ajuta roata din interior sa derapeze si sa impinga spatele masinii spre exteriorul curbei. Daca nu ai inteles da-mi un PM si iti explic mai pe larg.


P.S.: Sper ca nu ti-am raspuns prea tarziu,dar avand in vedere ca nu ti-a raspuns nimeni,consider ca am facut ce trebuia.

[fastbiker]

Originally Posted by eMH

Intrebarea asta am pus-o si eu,si vad ca nu te-a lamurit nimeni.
Vezi ca am pornit si eu un topic pe tema asta aici : https://forum.4tuning.ro/27-discutii-...blocabile.html

Din pacate nici la mine nu prea s-a omorat lumea sa imi raspunda,ci doar sa ma indrume spre diverse alte surse.

Hai ca iti explic eu pe scurt. Cand iei o curba roata din interiorul curbei executa mai multe rotatii decat cea din exterior.
In cazul in care ai diferential cu alunecare limitata (LSD = Limited Slip Differential) rotile se invart aproape la fel. Asta ajuta roata din interior sa derapeze si sa impinga spatele masinii spre exteriorul curbei. Daca nu ai inteles da-mi un PM si iti explic mai pe larg.


P.S.: Sper ca nu ti-am raspuns prea tarziu,dar avand in vedere ca nu ti-a raspuns nimeni,consider ca am facut ce trebuia.

total gresit ce ai scris.in primul rand roata din exteriorul curbei are mai multe rotatii decat cea din interior.in al doilea rand blocantul se comporta pe strada in regim normal la fel ca si un diferential open..daia se si numeste cu alunecare limitata,doar in momentul in care una din rotile motoare rupe aderenta trimite energie egala catre ambele roti.

[SiloS@1300]

Hai ca iti explic eu pe scurt. Cand iei o curba roata din interiorul curbei executa mai multe rotatii decat cea din exterior.

Spui prostii. Mai bine taci din gura decat sa aberezi.

.in primul rand roata din exteriorul curbei are mai multe rotatii decat cea din interior

Exact!

.in al doilea rand blocantul se comporta pe strada in regim normal la fel ca si un diferential open

Exact!

doar in momentul in care una din rotile motoare rupe aderenta trimite energie egala catre ambele roti.

In momentul in care o roata rupe aderenta si incepe sa patineze intra in actiune miezul; uite aici un tip de diferential :
https://www.youtube.com/user/Silvrach...20/KbMZ9vcYVSg

Se poate observa diferenta intre tipul de diferential de mai sus si unul open :

https://www.youtube.com/watch?v=9rlGa...eature=related

aderenta trimite energie egala catre ambele roti.

Cred ca aici gresesti! Cuplul motor nu este impartit egal.

[eMH]

Imi cer scuze pentru faza cu roata din interior care executa mai multe rotatii!
Sincer,stiam ca nu e asa,e la mintea cocosului,dar m-am incurcat.
Era o ora tarzie,eu eram obosit,si asa mai departe.

[B XX ADI]

Multumesc baieti..intre timp am inteles ce si cum...