Quote:
3. arcuri sport, amortizoare sport, jante si gume mai mari, restul stock
Avantaje:
-incepe sa se simta imbunatatiri evidente fata de dinamica stock a masinii
-faza cu aspectul sportiv
-creste viteza de abordare a virajelor
Dezavantaje:
-investitie deja ridicata (un total mediu de 2500 euro)
-gropile devin principalul dusman al rinichilor tai si ai masinii in viata de fiecare zi
-bucsele, pivotii si tampoanele de la motor si cutie vor deceda prematur
-caroseria este supusa la forte mai mari datorita vibratiilor si a faptului ca va trebui sa suporte in caroserie sarcinile la care este supusa masina pe viraje la viteze mari.
-trebuie sa va ganditi deja la investitii in aerodinamica deoarece garda la sol coborata si rigiditatea crescuta a structurii fac masina sa fie instabila la viteze mari. Curentii de aer care trec pe sub masina, pe laterale si pe deasupra ei exercita forte de apasare foarte mari care se pot simti de la viteze de peste 120 km/h. Faptul ca amortizarea denivelarilor este diminuata de cursa scurta a amortizoarelor, arcurilor si ale talonului amvelopelor "arunca masina" la fiecare denivelare iar pe viraje poti pierde foarte repede controlul daca treci peste o mica denivelare. Din acest motiv trebuie inceput set-up-ul aerodinamic Splitter sub bara fata care are rolul de a creea apasare pe puntea fata si de a distribui curentii de aer peste bosajele aripilor.
Praguri laterale cu canale de dirijare ale aerului peste bosajele aripilor spate
Difuzor aer sub bara spate care preia curentii de aer de sub masina si i transforma in curenti laminari (fara acel difuzor se creaza turbulente de aer sub bara si ridica puntea spate la viteze mari)
Eleron pentru a ceea forta de apasare pe puntea spate la viteze de peste 90 km/h
Pentru aerodinamica masinii ar fi bine sa incercati sa nu folositi solutiile tunerilor din fata blocului ci marci consacrate in acest job (Autodelta, Novitec, Zender - recomand Zender pentru ca dezvolta kiturile agreeate de casa Alfa si sunt dezvoltate impreuna)
|
To do or not to do, need advice!
Problema:
Spoilerul (front bumper) de la Alfa mea 147, pe care il banuiesc a fi de plastic (dar cred ca poate foarte bine sa fie din fibra) are in fata o terminatie de ~ 2 cm (am incercat sa o exemplific cat mai concret in poze) care pe alocuri este ciobita/stirba/sparta/lipsa/prinsa cu bride!
Vreau s-o duc in service la un prieten si sa o taiem cu flexul! De ce?
1. Ca sa o pot baga in curte fara emotii! (Castig 2 cm)
2. Sa nu mai arate urat asa ciobita/stirba/sparta/lipsa/prinsa cu bride!
E ok s-o indepartam? Afecteaza cu ceva aerodinamica? Nu sunt vitezoman, de regula merg 90-100-110 (am mai scris pe undeva) cu reprize scurte de 140 cand depasec ceva sau am chef sa merg tare! Mi-am pus demult in cui casca, manusile si pantofii de pilot, (in urma unui acrosaj desigur) acum vreau doar sa ma bucur de placerea pe care mi-o ofera condusul urban cotidian al unei Alfa 147!
Drumurile prin Sebes sunt nasoale, (ca peste tot banuiesc) eu incerc din rasputeri sa am grija de ea, s-o menajez pe cat pot, trec peste gropi si denivelari cu viteza mica, inlaturarea acelei portiuni de spoiler mi-ar da incredere si in abilitatile de parcare ale neveste-mii!
Am evidentiat in citat cu bold potentialele efecte negative, pe langa asta am si arcuri si amortizoare sport, jante de aliaj 17" originale Alfa si pneuri 215/45/R17 fata/spate!
Pareri, recomandari pro/contra? Eu sunt destul de hotarat sa o tai cu toate riscurile de rigoare, am nevoie doar de ok-ul vostru ca nu vor interveni schimbari majore d.p.d.v. aerodinamic!
Multumesc!
alfa 147 benzina-porneste ca un diesel, la relanti se comporta ca un diesel.need help
