"ATENTIE" mari probleme ITP

[danutSZY]

Originally Posted by Stefan28

Si mai e si chestia cu pozele, DE CE????Pentru ce fac poze sa te gaseasca mai repede sau care e treaba?

pozele se fac in nr de 3......1-la motor pentru depistarea persoanelor care au instalatie GPL neomologata......2-din fata cu capota inchisa ca sa se vada nr de inmatriculare si 3-din spate......tot pt nr.........o stiu chestia asta de la unchiu meu care lucreaza la un atelier care face si ITP-ul!!!!!

[Mustang]

Originally Posted by danutSZY

pozele se fac in nr de 3......1-la motor pentru depistarea persoanelor care au instalatie GPL neomologata......2-din fata cu capota inchisa ca sa se vada nr de inmatriculare si 3-din spate......tot pt nr.........o stiu chestia asta de la unchiu meu care lucreaza la un atelier care face si ITP-ul!!!!!

am si eu pe cienva care face itp-uri ... si pot spuen ca face 2 fotografii ...
1. fata masinii...
2. motor (tot pt GPL) ...

[Nautilus]

Baietii de la Computest Vitan au gasit o solutie mai desteapta, fac o singura poza, a masinii din fatza cu capota deschisa, sa se vada nr. si motorul dintr-o singura incercare

~Nautilus

[yknot]

procedura legala presupune 2 fotografii:
1- din fata lateral, imagine de ansamblu care sa includa si nr de inmatriculare
2- ansamblu motor

[F Sierra 2.0i Man]

mosule uite si eu am trecut prin istovitoarea si tulburatoarea experienta RAR am mai scris pe aici pe undeva despre asta ca tampitii mi au gresit datele in carte si m au pus sa vin cu masina pe platforma cu motorul vechi care deabea se mai taraia si si cu cel nou tot acolo asta in prealabil ca fusesem cu masina cu ala nou pus si ce mi au zis sa zic merci ca nu ma trimit cu duba la sectie ca umblu cu motor neomologat asa deci si prin urmare am mai platit si amenda plus platforma si remontat motor nou si la ce chestii am vazut pe acolo la astia la rar(am scris si despre asta pe forum cuym i-au rupt masina lu unu care se pare ca avea unele probleme pe la articulatii si atunci cand ia pus-o pe talgere a inceput saraca sa trosneasca si sa sara prafu de ti-era mila de ia si gagiul a luat-o in batista de acolo/ sper sa ii fidat in judecata)
Ca oricum de cand am du-so la expiratii astia de la RAR si Iam facut omologare si verificare binteles sa de naiba in ia ca nu i mai dau de cap ca zdrangane toate plasticele si toate alea in ea (ca propo si amea a trebuit sa treaca traumatizantul test) si tin sa mentionez ca masina are tot trenul de rulare nou nout (stock e adevarat) dar las-on puscarie ca ma gadesc ca daca nu i dau de cap sa gasesc vreo metoda sa-i pun la plata ca pana acu ma uscat si tot nu reusesc sa o fac sa mearga asa cum ar trebui pote ma ajutati sai dau de cap ca am pus un Thread pe aici dar vad canimeni nu-si da cu parerea

[OltcitPower]

sa va descriu aventura mea?
se da asa: Oltcit Club 11R, tras pe dreapta din `98, motor bubuit.
se mai da: unu cu idei multe, rabdare de fier, si bani nu prea multi, toate actele masinii
se face: o reconditionare cap-coada Oltcit.
probleme: seria sasiului nu am vazut-o niciodata, a ruginit cu toata contra-aripa dreapta cu tot(doar contra-aripa aia a fost terminata, in rest nici o rugina)


se demareaza inmatricularea in decembrie, si dupa 1 prezentare...am fost reprogramat.
Si uite asa...am ajuns la sfarsitul lui ianuarie....

marti:
ora 8: ajung la Oradea, vreau sa pornesc rabla. Nu porneste. Nu am curent in baterie. Am sunat la mecanic, mi-a imprumutat o baterie, mi-am dat curent...si a pornit.
ora 8:30 : ajung la RAR, cer de la poarta programarea (biletzelul). Ma pun sa stau la coada.
ora 9:20 : intra si rabla mea in 'hala'. Se chinuie ingineru...si ajunge la concluzia ca e prea mare ralantiul. Cica el nu il stie regla...sa ma duc sa il reglez si sa revin. Iau masina, ma duc pana la benzinarie (1km), dau ralantiul mai mic...si vin inapoi.
ora 10:00 : Revin, tipul foarte entuziasmat: Gata? Ati reusit? Hai sa vad! Arata pe turometru? Era 650rpm....la care tipu: Asa da!
ora 10:30: intra iar rabla in hala. Se incep astia sa faca testul de fum pentru motor...si dupa 3 incercari in care le-au iesit gazele prea mari, cautand diferite motive: e strangulat furtunul, nu ai setat bine aparatul, nu ai pus apararul care trebuia... a venit la mine un nene inginer. M-a intrebat daca e reglat carburatorul, la care eu nervos...i-am spus ca e reglat pe stand la Brasov la Carfil. A mai stat vreo 20sec pe langa mine, dupa aia a mers la inginer. I-a spus ca e reglat carbul...aia au mai facut 2 incercari de a masura gazele, dupa care au ajuns la concluzia ca nu mai masoara bine aparatul lor. Ciudat!
ora 11:00 : Vin 2 ingineri de la comisia pt. repoansonari....si incep sa imi tina predica obisnuita...ca nu e masina aia, ca poate e furata, ca poate am schimbat eu caroseria, ca nu are de unde sa stie el. Dupa vreo 15min de predica, dupa ce au zgariat vopseaua prin vreo 20 locuri...imi spun sa ma duc la notar(celalalt capat de oras) sa fac o declaratie notariala cum ca am facut lucrari de tinichigerie, iar seria sasiului a fost corodata.
ora 13:00 : Ajung inapoi...ii dau declaratia la inginer, vine iar, se uita la rabla...si imi zice ca asa la un prim raspuns...nu imi repoansoneaza seria. Citez: Poate va fi inmatriculata, poate nu va fi niciodata...trebuie sa ma mai gandesc. Revino maine.
ora 14:00 : Dupa inca o vizita a domnului inginer...mi se comunica ca oricum nu mai e timp (pana la 15:30 lucreaza), asa ca sa revin maine sa imi spuna raspunsul.

miercuri
ora 8: ajung la rabla...ii dau o cheie...si ma duc la RAR
ora 8:30: ajung la RAR, il caut pe inginer...si ii spun ca am venit, si ca il astept afara la masina
ora 9:30: inginerul nu a venit inca, cand deodata il vad ca iese din hala cu o dubitza pe care o parcheaza. Ma duc la el, il intreb ce facem, cum ramane, la care el imi zice sa il caut pe celalalt inginer...ca de aici voi continua cu el.
ora 10:00: il gasesc pe inginerul respectiv...vine, se uita la masina, se uita la serie(care nu e), si ma intreaba daca am scris in declaratie ceva si de faptul ca nu am inlocuit caroseria. Sunt rugat sa ma deplasez la notar(celalalt capat de oras) sa imi modific declaratia.
ora 11:00: ajung inapoi, ii dau declaratia, vine la masina, se uita iar, se gandeste...si pleaca cu acte cu tot.
ora 12:00: vine cu actele, se mai uita odata la masina...si imi spune sa il caut pe inginerul XXX, sa ii spun ca are de facut o repoansonare. Il gasesc pe inginer, si el imi zice ca sa bagam masina in hala...ca el nu iese afara pe ploaie. Ma duc la celalalt inginer, cel care era pe linie...ii spun ce mi-a zis inginerul XXX...si incepe sa strige la mine cum ca stie el ce are de facut, si sa astept afara.
ora 14:00: inginerul 'atotstiutor' nu mi-a bagat inca masina il hala. Il caut pe nea` ingineru XXX...si imi zice ca vine, sa il astept la masina.
ora 15:00: inca nu a venit ingineru XXX....asa ca ma duc sa il caut din nou. Il gasesc intr-un camion Roman...si imi zice: Gata...nu mai fac nimic, ma duc sa iau poansoanele sa iti poansonez seria. 2min si vin.
Ora 15:05: mi-a 'stampilat' seria de sasiu, undeva pe lonjeronul stanga, mai inainte de suportul bobine. S-a cam 'infundat' lonjeronul, pentru ca...romanul e tot roman. Ciocanul de 5kg e la putere...asa ca nu am indraznit sa ii spun sa poansoneze pe contra-aripa, caci mi-o facea praf. Macar am serie de sasiu!
ora 15:30: imi baga masina la 'film'...mi-au filmat seriile.
ora 15:40: imi scot aia rabla din hala...si mi se spune sa ma duc maine dimineata dupa acte.

identificare, autenticitate, repoansonare serie sasiu, schimb motor, test de fum pt motor, schimb culoare.... = 1,5mil lei vechi.

acum...ce a fost mai greu a trecut...
sa vad daca reusesc sa scot CIV-ul, caci in actele masinii nu eu figurez. Sa vad cum dau de fostul proprietar, sa vad cum sta cu impozitul, sa vad cum rezolv la politie

ingineru` din comisia de repoansonari, in minutele de 'teorie' cordate...parca batea apropo la 'mita' (poate se va inmatricula, poate nu se va inmatricula niciodata...trebuie sa ma mai gandesc...)

NU AM DAT MITA!!!

cand l-am vazut pe ala ca imi indoaie lonjeronul cu ciocanul de 5kg am fost gata sa-i arunc una din fundul gradinii, dar m-am gandit la contra-aripa mea refacuta...care cred ca ar fi fost facuta praf. Nu mi-a placut procedeul de repoansonare, nu mi-a placut cum a iesit seria...dar daca pentru ei e PERFECT, atunci si pentru mine e. Pentru reclamatii...sa ii caute tot pe cei de la RAR. O sa fac poze...sa vedeti ce porcarii fac.

ce am observat eu: sunt 2-3 ingineri mai in varsta...aia fac pe desteptii, si sunt vreo 2-3 mai tineri...care ajuta pe toata lumea fara sa ceara nici un leu.
cand am bagat masina in hala pentru testul de fum...un inginer batran ma lua cu teoria chibritului...cu acte doveditoare pentru motor, declaratie notariala, factura....iar in spate ingineru` mai tanar imi facea semn cu mana sa il las sa vorbeasca pe asta mai batran
cand am mers sa fac declaratia notariala...am intrebat pe nenea ingineru` daca trebuie ceva hartie si pt motor, si mi-a zis hotarat: nu trebuie nimic. e OK.
toata lumea isi asteapta 'plicul'....dar cu mine nu le-a mers!
aveam la mine 100euro, la indemnul parintilor...dar am tinut cu dintii de ei
atata vreme cat totul e ok...chiar nu vad de ce sa cotizez...ca sa isi faca el ce e obligat de lege sa imi faca.

[bano]

SE face poza si pt dublu circuit de frana cu bani se rezolva . cine vrea sa faca itp mai pe ocolite .dati pm sa va zic adresa.

[chelone]

sa povestesc si eu intamplarea mea.mi s'a luat talonu pentru expirare ITP,am mers la RAR pentru a face ITP-ul,am fost bineinteles respins.

1.parbriz fisurat
2.toba sport
3.rugina aripi spate


am facut parbrizul si nimic tot respins.acuma trebuie sa remediez problemele cu toba si aripile ruginite.tin sa precizez ca inainte de a imi baga masina pe stand prima oara mi s'a spus ca ma va respinge pentru parbriz omul a zis hai sa vedem ce are masina ma gandeam ca poate se poate rezolva cum ati spus voi mai sus cu ia de un suc.in nici un caz.atentie pentru cei care stiu ca ua probleme la masina mai mult de una nu mergeti bazandu'va ca se ia spaga ca va respinge si mai platiti odata cand reveniti cu remedierile facute.