Quote:
|
Originally Posted by \"Evil Yuri\"
La condus, motoarele se simt cam la fel, doar ca la turbina, poate aparea un mic lag, adica sa apesi pedala de acceleratie dar masina sa nu raspunda instantaneu. Asta se datoreaza timpului necesar pornirii turbinei. Bineinteles ca un motor turbo, va fi mai puternic decat un altul de aceeasi capacitate cilindrica, dar aspirat. .
|
nu se simt deloc la fel
https://forum.4tuning.ro//upload/niss...filtru_250.jpg
https://forum.4tuning.ro//upload/filtru_200sx_127.jpg
sunt doua masini de cam aceiasi putere si acelasi cuplu (valori maxime)
una turbo si una aspirata,
la cea turbo faza cu lag-ul e valabila daca te aflii la o turatie la care este eficienta turbina.
daca vorbesti de turatii mici motorul aspirat este clar superior, si asta se simte f mult in condus, sa-i dai blana la un motor turbo la 1500-2000 rpm ar fi inutil, poti sa te duci sa tragi un pui de somn pana ajunge in punctul unde devine turbina eficienta, iar dupa ce turbina devine eficienta abea atuncea poti sa le compari cat de cat din punct de vedere al condusului , dar nici macar acolo,
doua motoare unul aspirat (chit ca e de capacitate mare sau se bazeaza pe tehnologii gen vtec) si unul turbo de aceiasi putere ofera un cu totul alt feeling la condus foarte diferite unul de altul
si am facut un test 1.8T benzina de 240CP cu 1.5dCi de 65CP intr-o trepta superiora la 1500rpm amandoi blana, si surpriza masinutza de 65 CP a luat un avans considerabil, fara sa ne gandim la oc ursa sau ceva de genul, treba asta spune multe despre cum se simte fiecare la condus.
Concluzie: comparand motoare de aceiasi putere: un motor rotativ, fata de unul VTEC fata de unul turbo , fata de unul de capacitate mare aspirat , fata de unul TD, fiecare in parte o sa ofere o alta senzatie la condus as putea spune foarte diferita de celelalte,
motor turbo si aspirat...
