A inca ceva apropo,nu stiu cu cine m-am contrazis acuma ceva vreme :
Limited slip differentials are considered a compromise between a standard differential and a locking differential because they operate more smoothly, and they do direct some amount of torque to the wheel with the most traction, but they are not capable of 100% lockup.
Daca e doar diferential autoblocant se ajunge la situatii de TETAQUE,cam ce a patit Corvet'u si Supra.
Diferentialul autoblocant se foloseste la masinile de circuit,dar pe un traseu ca cel din filmulete,denumite de japonezi Touge,acolo fara Lsd esti mort,cu alte cuvinte daca vrei sa faci derapaj controlat ai nevoie de Limited slip differentials,daca vrei sa faci cerculete diferential autoblocant,cam ce au toate ursuletele si rechinii

si pisicutele si chiar altele mai noi.