[HowTo] Cum sa faci un test de compresie si cum sa interpretezi rezultatele

[200SX]

1) se incalzeste motorul pana la temperatura normala de functionare
2) se inlatura tote bujiile
3) se scoate siguranta de la pompa de benzina (sau se face ceva cu benzina ca sa nu ineci motorul)
4)se monteaza dispozitivul pe "pistonul" x
5) se apasa pedala de acceleratie la maxim
6) se da la cheie
7) se repeta 4, 5 si 6 pt fiecare piston in parte

adaugiri, comentarii, corectii ?

+ test la rece
+ test la rece + o lingura de ulei turnata in capul pistonului

[guest]

eu zic ca compresia se masoara la rece, fara ulei in cap.

[200SX]

Originally Posted by guest

eu zic ca compresia se masoara la rece, fara ulei in cap.

in total e vb de 3 teste

unul la rece unul la rece + ulei

unul la cald

pe baza celor 3 valori iti poti da sema de starea motorului si cam ce anume ar fi stricat

[Dani_E21]

si cam cati bari ar trebui sa scoti cand e in apele lui motoru?
stiu ca trebuie sa fie toti cilindti de valoare egala sau aproape egala

[Nautilus]

Evident ca trebuie sa aiba toti cilindrii cam aceeasi compresie

Daca motorul e aspirat ar trebui sa fie cam atatea atmosfere cat raport de compresie ai, asa e logic

~Nautilus

[200SX]

asta depinde banuiesc de la motor la motor
la mine acest interval este specificat in manualul masinii. am sa completez acest how si cu partea de interpretare a valorilor cat de curand

[einstein1984]

Nautilus , nu e chiar asa logic. Dacia berlina scoate vreo 10 bar la compresie, o masina mai noua poate scoate si 14 bar. Transformarea din cilindru e politropa, nu izoterma.
Dieselurile pot sscoate lejer peste 25 de bari (bine, la dansele se scot injectoarele, nu bujiile).

[Nautilus]

If the nominal compression ratio of an engine is given, e.g. as 1:10, then the measured pressure in each cylinder should be equal to or higher than 10 bar (see Boyle's law and combined gas law). If there is a significant (> 10%) difference between cylinders, that may be an indication that valves or cylinder head gaskets are leaking, piston rings are broken, cylinders are worn or that the engine block is cracked.

~Nautilus

[einstein1984]

Daca e egal (nr de bar cu raportul de comprimare), inseamna ca motorul are uzuri (nu foarte mari) care permit scapari de gaze. Normal ar fi sa fie 2-3 bari in plus (la motorul cald, aerul se incalzeste de la cilindri si chiulasa).

[PH-04-WPD]

si cum se pot remedia acele scapari de gaze? Cum se manifesta ele?

[turbojack]

Originally Posted by PH-04-WPD

si cum se pot remedia acele scapari de gaze? Cum se manifesta ele?

In cele mai multe si fericite cazuri se rezolva prin rectificarea supapelor.
Ca manifestari pot sa apara detonatii in toba de esapament.
Sa nu aud "COOL" ,deoarece astea distrug motorul,catalizatorul...

[PH-04-WPD]

Dar nici nu-mi plac astea... si nu prea se aud la mine asemea lucruri.