se poate monta intercooler?

[Bizonul]

salut baieti
o mica problema a unui prieten ce nu are acces la net.are un Peugeot Boxer TD motor 2000 \cc 85 ponei si vrea sa-si pune intercooler pe masina.ce vrea el..sa stie daca se poate monta asa ceva si ce modificari trebuiesc aduse
el a gasit baiatul care are de vanzare piesa dar nu stie ce trebuie facut..
ceva idei"?ms

[200SX]

trase tevi (trasee de aer) asta trebuie
gasit loc pt intercooler, loc pe unde sa treca tevile...

[Bizonul]

ms mult 200SX
ok, bun asta..
nedumerirea lui cea mai mare este legata de cresterea de putere care o da acest intercooler..la ce sa se astepte?are le ce?in afara de protejarea motorului
ca de montat oricum il pune nebunu'..ms

[200SX]

crestere de putere aproximativ 0 doar din montarea intercoolerului,

dar prin montarea unui intercooler mai mare daca creste si presiunea si da si combustibil cat trebuie atuncea o sa cresca puterea semnificativ (daca si cresterea de presiune e semnificativa)

[Bizonul]

ms mult o sa-i spun toate astea..app, masina este HDI dar nu cred ca asta conteaza..

unde se gasesc coturi (tevi, racoarde de prindere) ?stie cineva..ii trebuie cu un diametru de 60mm si nu gaseste.banu jos pentru cei care au asa ceva.
ms

200SX-ul avea asa ceva.. el isi facea..

[200SX]

Mai mult decat aceste poze, si sa-ti spun ca eu am luat inox l-am sudat si in rest am folosit cateva bucati drepte de furtun nu cred ca te pot ajuta.


oricum sper ca pozele sa-ti dea cateva idei, o sa vezi ca a trebuit sa si tai din masina o bucatica, sa repozitionez bateria.....

pozele vb de la sine.

asteptam poze cu proiectul tau

[200SX]

PS : un mic sfat sa nu faci trasee prea lungi fixe adica sa nu faci totul doar dintr-o bucata de teva sudata pt ca motorul se mai misca tre sa ii lasi o oarecare flexibilitate a traseului, eu de exemplu l-am facut din 2 bucati si am mai pun o portiune drepta de ***un intre ele ca sa nu fie prea rigid.


coturi tevi am cumparat de la o firma care vinde inox (iatal inox, dar poti cumpra de la orice depozit care are inox)

[lascarica]

Originally Posted by 200SX

crestere de putere aproximativ 0 doar din montarea intercoolerului,

dar prin montarea unui intercooler mai mare daca creste si presiunea si da si combustibil cat trebuie atuncea o sa cresca puterea semnificativ (daca si cresterea de presiune e semnificativa)

Eu nu sunt asa sigur ca tine,...e vorba de o masina care nu are deloc intercooler si intr-adevar e posibil ca fabricantul sa nu fi montat din cauza presiunii f scazute din turbina,ce nu comprima incat sa creasca considerabil in temperatura aerul in admisie,insa parerea mea este ca se va simti o crestere de "vlaga" (probabil macar ~5-7cai->care SE Simt !)mai ales la viteze de peste 80km/h /turatii de peste 2500rpm.

Ai avut ceva de munca cu IC-ul tau ,200sx...standard era montat frontal pe partea soferului si cu intrarea si iesirea pe aceeasi parte,nu? Mi-am luat si eu unul de e39,sper sa n-am la fel de multe interventii de facut...mi-e cam greatza de taiat portiuni din tabla...

[200SX]

Originally Posted by lascarica

Ai avut ceva de munca cu IC-ul tau

3 zile de diminetza pana seara, dezmembrat masina, suduri, lustruiri, asamblat la loc..............

initial intercoolerul era montat in partea stanga , in aripa.

a trebuit sa aduc 2 modificari masinii, sa tai vreo 2cm dintr-o muchie a barii pt ca veneaprea la fix si am vrut sa fie un pic de distantza intre bara si intercooler

- atentie o parte nasola a pozitionarii mele in fatza si jos, in caz de accident intercoolerul are sanse f mari de a se sparge, si mie daca-mi apare vreo fisura in traseu/intercooler o ia razna electronica si nu mai merge motorul..... e un risc pe care mi l-am asumat si am grija sa nu fac accident


mai nasol a fost ca a trebuit sa tai se poate vedea in una din poze, in partea drepta o gaura destul de mare in tava care tinea bateria ca sa pot sa trec cu teva, si a trebuit sa gasesc o baterie cu destul demulti Ah ca sa nu am probleme cu pornirea motorului si destul de mica sa incapa in spatiul ramas neafectat de trecerea tevii.






cat despre putere la mine inainte scoteam o medie pe gtech de 174CP si dupa montarea intercoolerului undeva pe la 177CP, care ma indoiesc ca au fost dati de racirea mai buna a aerului ci mai mult de faptul ca vechiul intercooler era f restrictiv si cam imbacsit.

sincer toata munca, cheltuiala..... nu merita cei ~3 CP in plus, daia am zis ca e aprope 0 castigul (DOAR din intercooler),

in schimb dupa cresterea presiuni isi resoftare diferentele devin f sesizabile

si raman la parerea mea ca in caz ca nu doresti sa cresti presiunea nu merita efortul de a monta un intercooler

cel mai bine asteptam omul sa-si puna intercooler si sa ne spuna si noua cu cat i-a crescut puterea doar din asta.

[andrei_patraucean]

"ms mult o sa-i spun toate astea..app, masina este HDI dar nu cred ca asta conteaza.."
daca e HDI inseamna ca NU are turbina, deci e ilogic sa ii pui intercooler, aerul din admisie fiind deja rece (la 85cai din 2000cmc sigur nu e turbo) sfatul meu e ca prietenul tau sa isi monteze un kit complet turbo+intercooler+valve blow off si sa apeleze la un specialist pentru reglaje (sfatul meu e sa nu incerce mai mult de 130-140cai pe un astfel de motor fara sa schimbe arborele+pistoanele+bielele+segmentii+supapele&arc urile - daca initial a fost proiectat doar pentru 85, nu poti scoate f mult chiar daca vorbim de 2000cmc)

[pesteimputit]

motoarele hdi sunt turbo. te rog sa te ma interesezi sa nu mai postezi tampenii

[andrei_patraucean]

ok,ok scuze, dar totusi este 1 dif intre hDI si TDI cel putin ca eficienta sistemului de alimentare (oricum omul nu rezolva nimic daca monteaza doar intercoolerul fara sa schimbe turbina cu una mai mare)

[lascarica]

Mai andrei,foarte bine ca postezi,asa vei mai invatza cate ceva,insa mai intai sa stii ca n-ar strica sa iei la citit din "scoartza in scoartza" fiecare arie a forumului unde sunt tratate modul de functionare si diversele posibile interventii asupra diverselor vehicole si in mod particular asupra motoarelor acestora.Deci nu sectiunile unde nush'care pune un filmuletz si restul copiilor comenteaza cu frenezie,ci "locurile" ceva mai putin spectaculoase,unde dau sfaturi si informatii vreo 10-15 dintre userii forumului astuia,useri de la care avem toti de invatzat,eu de exemplu rasfoind cu maxim interes portiunile alea,ori de cate ori apar posturi noi,chiar daca mai am o vaga idee fata de tine care e posibil sa nu ai .
De exemplu: motorul turbodiesel de pe o utilitara nu trebuie confundat cu cel de pe un turism..cum ar veni ca Da,este turbo si are Doar 85cai,insa obtinuti pe la 3000rpm,pentru o curba de cuplu optimizata scopului vehicolului,anume acela de a transporta marfa..(aici sunt multe explicatii pe care sunt sigur ca le vei gasi la altii mult mai priceputi ca mine).Mai studiaza si despre BOV pe motor diesel,si comunica-mi si mie cat de utila ar fi mai ales in cazul unei masini de marfa,nefiind ea foarte utila ci doar foarte scumpa-nici macar in cazul unui turism diesel(turbo)
PS: spre exemplu...daca tu ai ajuns la concluzia ca avand 2000cmc si 85CP nu ar avea turbo, ce spui de un MAN de 22.000 cmc cu turbo si intercooler...cat ar trebui sa aiba?!...de vreo 400 cai ce zici?...insa pe la 1700-2200rpm avand cuplul maxim aproape liniar intre 1000 si 2000rpm...ca valoare,imagineaza-ti(Nu bag mana-n foc pt datele astea,nu le-am verificat ci le-am scos din amintiri )
Toate cele bune ,

[andrei_patraucean]

mc lascarica nu ma astaptam sa dai 1 raspuns atat de lung:"> ideea e k eu nu am tras conculuzia doar din cauza numarului mic de cai, insa motoarele hdi nu sunt tot una cu tdi(vroiam ieri sa postez semnificatiile acronimelor si diferentelor tehnice dar era oricum offtopic si nu are rost sa discutam despre asta) apreciez cunostintele tale, dar eu raman la parerea ca motoarele hdi(create in special de citroen si peugeot) sunt construite in special pentru un consum scazut si nu pentru performante deosebite(observam diferenta mare de presiune dintr-o turbina de pe o masina hdi si una de pe un tdi<care poseda in 99%din cazuri si un intercooler)
p.s.: in legatura cu cu exemplul tau, caii putere sunt corecti dar nu a fabricat MAN niciodata motoare de 22.000de cmc trust me, repar motoare diesel de cand eram mic; sincer, am acasa cateva tractoare printre care un SAME Titan190 de 4980cmc si 190cp dar sa nu uitam ca are un cuplu cat 3 lamborghini toate cele bune:*