Adaptare cutie de viteze

[scorpio GL]

A mai facut cineva un schimb de cutie de viteze cu alta diferita de cea din fabrica?Cum ati rezolvat problema flanselor?

[scorpio GL]

Haide ma nu e nici un minitehnicus?Cum sa rezolv problema cu priza de la volanta la motor?

[turbojack]

Originally Posted by scorpio GL

Haide ma nu e nici un minitehnicus?Cum sa rezolv problema cu priza de la volanta la motor?

Depinde ce vrei,nu e asa de simplu de explicat ca la usa cortului.
Flansa se face din tabla de 10mm pe masina in coordonate,atit la taiere cit si la prelucrare,pe baza unui proiect facut in AUTOCAD.
Ce este cu priza directa?Se adapteaza cu bucsa pe vibochen si gata.
Nu se poate adapta insa orice pe orice.
Da mai multe detalii.

[scorpio GL]

Mersi Jack.
Pontiacul meu are cutie automata, si nu prea sant multumit da performante, mai ales ca stiu unul cu manuala care are acelasi motor, si trage muuuult mai bine.Initial cineva mi-a dat ideea sa adaptez o cutie de la un ford de 2,8, ca si motorul meu.Problema e ca la cutia de ford nu este timonerie care sa poata fi prelungita.Acum sper sa adaptez o cutie de bmw, dar inca nu stiu ce tip(eu ma gandeam la cea de pe motorul ETA de 2,7).Nu prea cred insa ca voi reusi sa gasesc pe cineva care sa faca bucsa aia de care spui.

[Dani_E21]

si volanta de care o sa fie?

[turbojack]

Originally Posted by Dani_E21

si volanta de care o sa fie?

Buna intrebare.
De obicei la astfel de hibrizi apar o multime de probleme adiacente ,iar volanta+ ansamblu ambreiaj este una dintre ele.
Bucsa este f. usor de facut pe strung din bronz grafitat,daca este cazul de facut bucsa.

[200SX]

nu stiu cum e la masina in cauza da rce stiu eu.

volanta ramane unde este, pe ea vine placa de presiune care ramen tot cea a masinii


apoi trebuie un disc de ambreiaj care sa se potrvesca ep volnta s iplca ai de presiune si pe axul noii cutii, apoi trebuie ca axul noii cuti sa vina perpendicular pe volanta si sa intre frumos in locasul lui.

apoi mai ramane problema ca noua cutie sa fie destul de incapatoare pentru a nu lovi volanta sau placa de presiune in carcasa cutiei (din zona ambreiajului)


apoi trebuie vazut modul de actionare al ambreiajuluisa fie compatibil

si in cele din urma trebuie facut ceva sa fie prinsa cutia de motor

apoi tre vazut ce fac ima ideparet cu transmisia mai scurtezi cardanul il mai lungesti.... pui altul... si asta nu e treba simpla.

pt un astfel de proiect ori cauti pe net sa vezi daca a afcut cineva si cum se face exact

fie dai motorul jos, si te apuci sa cauti o cutie care se imperecheaza cat de cat bine cu el




parerea mea e sa cauti pe google sa vezi poaet a mai facut cineva asa ceva ca sa nu te apuci tu sa reinventezi roata

[catalos]

am facut o istorie de genul astamai demult (acum vreo 5 ani), la un VW Transporter modelul mai vechiutz (ala patatzos). avea motor boxer si a trecut pe 1.8 benzina, in linie. si a iesit aproape foarte bine, modificarea.
Hai sa-ti spun cum am procedat.

-am facut un mulaj pe un carton al conturului blocului motor, cu gaurile de prindere aferente si o alta gaura unde vine exact centrul arborelui cotit.
-acelasi lucru l-am facut si la cutie cu aceeasi gaura aerenta, de data asta, pt priza cutiei.
-am suprapus cele 2 cartoane si a iesit o a 3-a forma dupa care am taiat flansa intermediara.
restul a fost o joaca cu adaptarea tampoanelor, a bratelor de fixare, a galeriei de evacuare......

este o solutie mai primitiva, dar la mine a mers. sa faci un proiect de asta cu calcule si masina in coordonate pt prelucrare se prea poate sa falimentezi repede.

singurul defect pe care l-a avut toata chestia asta de modificare, a fost ca nu am nimerit perfect axele celor 2 repere (centrul arborelui cotit cu centrul prizei). adica la jumatate de an trebuia inlocuita bucsa de bronz din arbore.

dar din cate stiu, masina circula si azi cu aceeasi adaptare.

[turbojack]

Originally Posted by catalos

....singurul defect pe care l-a avut toata chestia asta de modificare, a fost ca nu am nimerit perfect axele celor 2 repere (centrul arborelui cotit cu centrul prizei). adica la jumatate de an trebuia inlocuita bucsa de bronz din arbore...

De aceea se face proiect in AUTOCAD si se prelucreaza pe masina in coordonate.
Proiectul in sine se face in doar citeva ore.
Evident ,si masina trebuie sa merite un asemenea efort .

[scorpio GL]

Problema e ca a mea e hidramata, deci trebuie neaparat schimbata volanta.Proiectul in Autocad nu ar fi o incurcatura prea mare...Si nici scurtarea cardanului.Pana si flansa de prindere a cutiei de motor are acum rezplvare

[200SX]

[quote=catalos;548145]singurul defect pe care l-a avut toata chestia asta de modificare, a fost ca nu am nimerit perfect axele celor 2 repere (centrul arborelui cotit cu centrul prizei). adica la jumatate de an trebuia inlocuita bucsa de bronz din arbore.quote]

la o masina unde se cauta performantza asa ceva este inadmisibil,
daca stai tu si muncesti si proiectezi flansa in autocad nu te costa cine stie ce sa te duci la cineva sa incarce programul pe un strung (sau cum se numeste masinaria) si sa-ti realizeze flansa profesional.

daca ii dai la unul motorul si cutia si il pui pe el sa faca tota treba e posibil sa cam falimentezi

[Dani_E21]

pana la urma a rununtat la ideea cu cutia
va urma schimbare motor+cutie dar nu se stie cand

[scorpio GL]

Se pare ca exista inca posibilitatea legala de a face transplantul de motor, impreuna cu CV, ceea ce e mult mai simplu.Topicul poate fi inchis.

Multumesc celor care si-au dat interesul sa ma ajute .

[turbojack]

[QUOTE=scorpio GL;550765]...Topicul poate fi inchis.
QUOTE]


De ce?
Abia acum devine interesant.Ce motor?
Absolut ca in cazul asta merita sa cumperi motorul cu cutia aferenta,cardan,suporti si tampoane,timonerie, plus tot calabalicul de electronica .Cred ca deja discutam de tuning cu adevarat.

[200SX]

Originally Posted by turbojack

Cred ca deja discutam de tuning cu adevarat.

transplant? tuning adevarat ?

oricum discutia despre adaptarea unei cutii de viteze pe un alt motor este foarte interesanta