Weineck Cobra 780CUI Limited Edition - 2006
Este o cu totul alta abordare decat in cazul Bugatti sau Koenigsseg: Weineck nu si-au propus sa ofere nimic altceva decat forta bruta si cifrea incrdibile. Interiorul nu este tocmai confortabil, masina este departe de a fi relaxanta la drum. Dar ESTE cea mai puternica masina omologata pentru uz stradal. Si are un raport putere/masa supraunitar! Si atinge 300 km/h in 10 sec!
Weineck au facut ceea ce altii nu au reusit (sau poate nici nu si-au propus): au reincarnat cu adevarat un concept. Daca Ford GT-ul de astazi este o masina confortabila si silentioasa pe autostrada, spre deosebire de GT40-ul din anii '60, Weineck Corba respecta intru totul conceptul initial al lui Caroll Shelby. Este nimic mai mult decat o caroserie plasata peste un monstru mecanic. Si, ei bine da, are carburatoare !
Enorma priza de pe capota alimenteaza cu aer cel mai puternic motor instalat intr-o masina de strada: un V8 aspirat cu o capacitate de 12,1 litri (sau 780 de inci cubi - de unde si denumirea). Nimic din acest motor nu este comun, preciziile de excutie fiind caracteristice motoarelor de F1 : pistoane si supape din titan, scaunele supapelor fiind ajustate cu o precizie de 1/100 mm, arborele cotit este echilibrat palier cu palier, iar suportii arborelui sunt ajustati cu o precizie de 5 miimi de mm. Si descriere poate continua cu sistemul de admisie, cel de evacuare, sistemele de racire, toate acestea fiind relaizate cu aceeasi precizie.
Rezultatul este un motor care dezvolta 1.100 CP la 7.000 rpm si care are un cuplu de 1.760 Nm la 5.600 rpm. Iar daca evem in vedere masa intregii masini, rezulta un raport incredibil de 0.9 kg/CP
Sasiul este o alta capodopera : toate elementele sun realizate din titan si aluminiu, suspensia este infinit ajustabila, iar franele sunt create pornind de la componente Brembo Racing, sistemul de franare fiind dotat cu repartitoare fata-spate si stanga-dreapta. Caroseria este integral realizata din compozit de carbon, cu ranforsari in punctele de presiune (portiere, aripi). Cutia de viteze suporta un cuplu de pana la 2.000 Nm si are 4 trepte.
Performantele masinii pot rivaliza un monopost, si sunt mult peste orice altceva exista pe sosele: 0-200 in 4.9 sec si 0-300 in 10 sec.
Chiar si la doar 4.000 rpm, aceasta masina improbabila accelereaza ca un supercar in regim maxim. Daca totusi cineva se incumeta sa abandonze ratiunea si sa apese pedala pana peste 4.500 rpm, iadul se dazlantuie. Desi turatia maxima este de 8.000 rpm, treptele trebuie schimbate la 7.000, din doua motive : in primul rand motorul se tureaza mai rapid decat paote indica turometrul (asta doar peste 5.600 rpm, in cuplu maxim) si, in al doilea rand, daca pedala este la fund, pana apasa pilotul ambreiajul, motorul deja a ajuns la 8.000.
In cele din urma, trebuie spus ca totusi se acorda atentie si interiorului : se foloseste doar cea mai scumpa piele, in combinatie cu velur, totul fiind customizabil conform cerintelor clientului. Dar cui ii pasa de interior ?!?!
Se vor construi doar 15 unitati, iar pretul nu este inca stabilit. Oricum, aceasta masina demonstreaza ce se poate face aplicand materiale si tehnici de constructie moderne pe un concept tehnologic din anii 70. In fond, ce poate fi mai "old-school" decat un V8 de 12 litri cu carburatoare ? Si ce poate fi mai frumos decat faptul ca acesta umbreste multe motoare moderne controlate de mai multa electronica decat se gaseste intr-un magazin de computere ?
motor v8 / 21100 cc
bloc motor aluminiu/titan
compresie 10.5:1
putere 1100 CP @ 7000 rpm
cuplu max 1760 Nm @ 5600 rpm
masa 950kg
0-100 ?
0-200 4.9 s
0-300 10 s
v max ?
Weineck Cobra 780CUI Limited Edition
0-300 10s :O:O cuplu gigant :O:O 
