Kit E85 - Bio Ethanol

[Evoluzione]

Nu stiu daca ati auzit deja de E85, este un amestec 85% Ethanol (Alcool agricol) 15% benzina...

Poate inca in Romania nu se vorbeste de E85, dar ar fi o solutie!
Puna acuma Suedezi si Americani au fost singuri interesati, dar acum, Francezi si Italieni sa dau la conceput masini E85... Cel mai bun exemplu este Ferrari F430 E85 "Bio Fuel" !

Puncte pozitive a motorului E85:
• +11% putere
• Economie de puna la 40% din pret
• Se poate folosi si Benzina ( SP95-98 ) 100% si amestecuri de Ethanol sub 85%
• Este ecologic, scoate foarte putine poluante
• Se monteaza usor cutia de program pentru combustie de E85

Puncte negative:
• Uni zic ca motorul slabeste dupa cativa anii
• Nu se gaseste in toate statile de benzina
• In Europa resursele de Ethanol sunt slabe comparate cu (Brazilia)

Parerea voastra, care e?
Ati fi pregatiti, sunteti OK pentru a cumpara un KIT?

Linkuri petru detali despre Kitul E85:

Pe franceza: http://www.kit-ethanol85.com/
Pe Engleza/Germana: http://www.ethanoltechnik.de/english....asp?Codigo=16

[Snytz]

Inca nu stiu ! ... ideea de baza e buna dar trebuie testate cativa ani ca sa putem vb de fiabilitate si costuri de intretinere ! Eu nu sunt pregatit sa cumpar un KIT !

[Evoluzione]

In Franta au testa tipi de la UTAC sistemul, asta este procesul verbal pentru omologare, este oficial functionabil...

[Hexer]

Cel mai mare minus e ca la motoarele europene care nu erau concepute petnru E85 trebue alt soft, care da mai mult carburant in motor respectiv micsoreaza avansul. Asta din motruvul ca E85 are amestecul ideal la ~7:1 iar compresie-octan 106.
Despre ce zic multi ca dezolva cauciucul, din pacate da, eu am patit la cauciucul care era in canistra, nu s-a dezolvat, numai ca era mai mare in diamtru si era mult mai flexibil decat inainte, si asta in 2 zile.
Despre putere...e mai slab cu siguranta masina, numai cele turbo sunt mai puternice unde ECU-ul face corectie in funtie de knock sensor. Pana acum numai masinile japoneze eu ECU autoadaptabul, sau ceva de gen. Asta stiu ce dupa ce era pui in suzuki motorul a facut un fel de test, sau ceva de gen si dupa 2-3 de mers incemuse sa mearga bine, la fel si la honda.

Per total...e ieftin si are multi octani, deci pentru masinile de tuning e bun, mai ales daca luam in calcul ca etanolul arde mai incet decat benzina, iar cand asta ajunce in motor dezolvarea atrage mai multa caldura, inseamna ca motoarele care inainte au avut 500 de cai si EGT ~800 grade dupa E85 si corectie la ecu o sa aiba tot 500 de cai dar EGT ~750 sau mai putin, ceeace este o scadere foarte mare si lungeste mult viata unui motor. Tinand cont ca cel mai mare inamic a unui motor e caldura.

Cel mai mare minus este cand pornesti masina...porneste greu, mai ales iarna.

[getedoi]

nu nu nu nu nu. ii bun, daca il folosesti ca si combustibil de performata (vezi ccxr). dar nu pt consum in masa.

[Hexer]

Originally Posted by getedoi

nu nu nu nu nu. ii bun, daca il folosesti ca si combustibil de performata (vezi ccxr). dar nu pt consum in masa.

Exact asta spunema...pentru un motor care e conceput pentru benyina nu e bun ca prformanta, ca scade cu 10% minim.
Daca faci motoul sa mearga cu etanol, atunci e alta viata, poti face o compresie mult mai mare.

[Evoluzione]

Dece nu ar fi OK pentru consum in masa?
Sunt masini normale ce umbla cu E85 si nu au nici o problema... Look at Saab!

Hexer, zici ca ai avut probleme cu ethanolul... Dar ai folosit kit-ul de adaptare a motorului?
si, personal nu sunt de acord cu ce zici, "e mai slab cu siguranta masina, numai cele turbo sunt mai puternice"... Ferrari, nu au turbo dar motorul lor tot castiga putere fara evolutie technica in afara de adaptare pentru E85!

[Hexer]

Originally Posted by maserati-92

Dece nu ar fi OK pentru consum in masa?
Sunt masini normale ce umbla cu E85 si nu au nici o problema... Look at Saab!

Hexer, zici ca ai avut probleme cu ethanolul... Dar ai folosit kit-ul de adaptare a motorului?
si, personal nu sunt de acord cu ce zici, "e mai slab cu siguranta masina, numai cele turbo sunt mai puternice"... Ferrari, nu au turbo dar motorul lor tot castiga putere fara evolutie technica in afara de adaptare pentru E85!

In primul rand reciteste ce am scris...daca tot nu intelegi nu ataca si aduc exemplare despre care nu sti nimic, sau prea putin. Si daca nici dupa asta nu intelegi de ce am scris ce am scris incepe cu wikipedia si dupa aia cu cateva carti de chimie unde iti ecplica relativ simplu ce si cum cu etanolul. Daca ai terminat asta citeste cateva carti despre proiectarea motoarelor si poate o sa intelegi ce am scris...poate.


Cu compresia efficienta (aspirat 15-18:1, turbo peste 20:1) care e facut pentru benzina nu o sa scoata plusul de putere cu nici un kitt, fiindca asta e dat din fabrica, iti trebue alte pisoane, cate o data alt ax cu came ca sa modifici... Compresia la care etanolul incepe sa aiba efect esta mult mai mare decat a benzinei, mai mult etanolul pur are undeva la 6-7:1 amestecul ideal (benzina 14.7) deci iti trebue 2 ori mai mult etanol pentru a face un amestec ideal, deci de a fi ideal arderea...dar pot sa continu dar vad ca nu are nici un rost ca nu prea intelegi ce scriu.

Numai bine si spor la citit


Ps: A...si nu ma folosit nici un kitt din cauza ca eu stiu ce trebue reglat la motor ca sa mearga bine.

[Evoluzione]

Am hotarit ca iarna asta sa imi iau un Saab 9-3 1,8t BioPower!
Are motor de 2,0L turbo si merge si cu E85, pe benzina are 150cp iar pe bioethanol 175... Sa vedem cum se comporta masina peste ceva timp...

[DAFTEK]

E85 e de cel putin 10 ani la mine in oras. Eu deja am un Navigator din 2003 care nu a fost conceput pentru E85 dar merge fara probleme de cativa ani decand il folosesc cu ajutoru de la Superchips Programer. Pe langa soft am admisia schimbata, doua din cele 4 catalizatoare deleted, MAF si ventilatie electrica, daca cineva vrea sa vada cum merge http://www.************/viewtopic.php...st=0&sk=t&sd=a

Mai recent am modificat deja adoua masina pe care o am un Subaru Outback XT Limited cu urmatoarele. http://www.anonymous.ro/forum/showthread.php?p=525

Mai nou care nu e pe lista la Subaru sint injectoarele de 850 si pompa care e nevoie pentru modificarea la E85 dar nu obligatorie, mai multe info de la PDX Tuning aici http://www.legacygt.com/forums/showthread.php?p=1948639

La mine aici in Midwest e practic Saudia Araba al ethanolului avand diferentele de octane intre US si EU nu stiu cat vine 105 Octane US in romania dar ambele masini simpt diferenta imediat de la alchol la benzina.

Navigatoru deja il schimb cu un 2009 E85 Navigator direct din fabrica care ajunge prin septembrie, un plus pentru mine ca pun in jur de 60+K de mile pe an si avand E85 peste tot cu 1$ mai ieftin la gallon decat premium care nu are decat 92-93 octane va fi economia la bani. Pentru cei interesati puteti sa va faceti E85 in curte, nu e mare lucru daca va documentati, dar in final iesiti cu racing fuel pur si curat la juma de pret de ceai mai tare benzina premium

[DAFTEK]

Crap, vad ca nu mai merg clipurile la Navigator, dar a mai ramas unu aici http://www.mediafire.com/?4mjfncazn0y

[Evoluzione]

Frumos Navigatorul, imi place foarte mult!
Zici ca n-ai avut nici o problema cu E85? Sa stiu si eu inainte de a lua Saab-ul
Aici poza cum va arata... de pe configurator

[DAFTEK]

multumesc Normal daca vine din fabrica deja flex nu e nici o problema, dar in general aici in state cam toate masinile mai noi sint pregatite fizic pentru a merge cu ethanol pentru ca avem de ceva timp E10 care merge pe orice masina si cam toti o folosesc fara sa stia. toata problema e softu la o masina, porma injectoarele si pompa in general, restu nu prea conteaza.

[DAFTEK]

Dar in tara a aparut undeva e85?

[Evoluzione]

- In Romania inca nu am vazut... Dar in Paris sunt destule statii E85!
- Cred ca nu va fi probleme cu Saab-ul, dar de Maserati, cand il voi trece pe E85, nu sunt sigur ca nu se vor dilata unele conducte, cum zicea Hexer, la tine so intimplat?