tuning echilibrare

[mariusradoi]

buna ziua tuturor.

aduc aici pe site o oferta interesanta. usurare si echilibrare arbori cotiti si volante.
in viitor este posibil sa apara si posibilitatea prelucrarii arborilor cu came noi si repro. dar deocamdata oferta se rezuma doar echilibrarea sau usurare echilibrare arbori si volante pentru cei care mai au ca pasiune modificarea motoarelor intr-o masura mai mare decat chiptuning.

preturile se discuta in functie

contact 0771486098 sau pm.

[mariusradoi]

revin cu explicatii spre intelegerea tuturor.
usurarea maselor in totatie nu face decat sa ajute acceleratia motoarelor. in loc ca motorul sa invarta o volanta grea, lucru evident mai greu de facut, va invarti una mai usoara. efectul asupra masinii va fi comparabil cu usurarea masinii cu douazeci la suta din greutatea ei. evident masina va accelera mai repede daca are 800 de kg decat daca are 1000 de kg. ceea ce se pierde este frana de motor. nu va mai fi la fel de eficienta. dar de aceea modificarile n ar trebui limitate dosr la motor ci si la frane, suspensii, etc. cum altfel ai putea transfera cuplul motor la roata fara niste suspensii care sa tina roata in contact cu solul cat mai mult timp posibil. dar asta e un alt capitol al prepararii masinilor.

concluzionand, ceea ce se castiga in cazul usurarii componentelor in miscare:
-cuplu motor relativ putin
-putere tot intr-o masura mica
-turatia la care se obtine cuplul maxim va fi mai mica - SEMNIFICATIV mai bine. motorul va capata caracteristicile unui diesel.
-motorul va urca in ture mult mai repede ceea ce se traduce intr-o acceleretie mai rapida. practic veti face 0-100 mai repede, mai usor, si cu consum mai redus. evident si 400m vor fi parcusi mai rapid.

in cazul in care mai sunt totusi nelamuriri astept intrebarile voastre.

[gabi1904]

De ce nu le spui si partea negativa?

[mariusradoi]

nu mai ai frana de motor asa de eficienta. cuzinetii de biela tin mai mult. ah asta e de dorit deci nu se pune. costa niste bani dar n exagerat de mult.deci si asta e un pic negativa. cam atat.

mai exista o parte negativa. nu se numeste chiptuning si nu vine cu spoilere si actzipilde(stiu eu de ce am scris asa).

spre deosebire de chiptuning exista un mare avantaj. nu sparge motorul. dezavantaj... necesita demontare remontare. ma gandesc ca nu tuturor le e frica de munca la masina.

ecilibrarea se face comparabil cu cea pentru turbocompresoare. de cele mai multe ori mai bine decat cea de fabrica (mai ales in cazul arborilor cotiti). cine nu crede facem o verificare a echilibrarii inainte de usurare.

numai bine.

[john17]

Suna f interesant! Lipsesc totusi niste detalii, cum ar fi de exemplu locatia.
M-am lovit de imposibilitatea de a echilibra dinamic un volant usurat, am facut-o artizanal, static, pe un stand destinat echilibrarii rotilor moto. Finalul a fost "exploziv": https://youtu.be/bYZViTrEwKc
Pe la min. 3:40 e minunea.

[mariusradoi]

in primul rand felicitari pentru cum te tii la ea pe ploaie.
in al doilea rand masina e cea care candva a fost galbena si avea pe ea 2 orixontale weber 45 dcoe?
si ib al treilea rand echilibrarea se face pe masina profesionala cu specialist in echilibrari si se poate merge pana la miimi de gram adica exact ca in cazut turbocompresoarelor. locatie... Biucuresti.

[john17]

Merci. Din pacate masina sta in garaj de vreo 6 ani, am scos-o nitel la Retromobil fest vara trecuta.
Nu e cea galbena (care cred ca avea carburi de 4, aia din cate stiu e la Florin Nuta dar acum are motor XE. A mea e fost o Manta rosie de strada cu Varajet, fostul proprietar din Constanta voia sa o dea la fier. Am luat-o in 2007 cu vreo 300€ si totul a fost facut "pe soba" in garajul propriu.