Quote:
|
Originally Posted by \"indianu\"
Mai Bogdan_16v eu cred ca esti frustrat frate,sincer.Eu te cred ca o sa iti iei Honda Type R dar asta nu inseamna ca Honda NSX e cea mai tare masina pe circuit.Si eu o sa imi iau CL,M5 sau Carrera...poate chiar mai repede decat iti iei tu Type R dar asta nu insemna ca sunt cele mai tari masini din lume.
Se vede clar in filmuletul acela ca pilotul de pe NSX este PILOT iar celelalte masini sunt conduse de SOFERI PROFESIONISTI,nu chiar AMATORI ca noi...cred ca intelegi ce vreau sa spun.
Asa ca numai bine...sper sa intelegi,si mie imi place Honda dar nici chiar asa.
Sunt tare curios daca se va testa vreodata ENZO pe Nurburgring,cred ca va avea cel putin 5s in fata lui Porsche Carrera GT,dar la cat de exclusivista este masina nu cred ca se va intampla.
|
Civicul mi l-am luat deja, asa ca nu visez sa mi-l iau, mersi.
In afirmatiile mele ma bazez pe teste de circuit reale, cu trasee scurte si cu curbe stranse, intre mai multe masini, nu pe povesti sau pe teste singulare. Nu trebuie sa abuzezi de respectul pe care il am pt tine sa incepi sa exagerezi cu limbajul, nu sunt deloc frustrat.
Cat despre Gt3, s-a vazut cam care ii este nivelul intr-o confruntare directa cu alte masini. Am mai postat pe la Filme astfel de teste. Mie personal mi se pare un test pe un circuit de zeci de km preponderent de viteza un pic cam irelevant pt a demonstra manevrabilitatea unei masini in curbe.
Era vorba ca pe Nurburgringul unde au fost testate sunt linii foarte lungi, nu neaparat drepte, dar destul de drepte, cu viraje foarte largi. Nu cred eu ca niste curbe pe 2-3-4km sunt foarte din scurt. Cea mai lunga linie pe Montegi nu cred ca depaseste cateva sute de m, aici vroiam sa ajung. In cazul asta, mi se pare absolut normal ca CSL a scos timp mai bun pe Nurbugring. Sunt circuite extrem de diferite ca conceptie, nu se pot compara testul pe un circuit cu testul pe celalalt. Fiecare masina arata ce poate in situatii total diferite. 
