BMW 320 D cu Unichip by MasterTuner

[MasterTuner]

Masina e E90 cu 160 cp declarati. Avea deja 100 000 km si asa se explica dece avea doar 155 cp. Cu Unichip am scos 80 Nm si 40 cp, pe dyno, nu pe forumuri cu femei si stickere. Urmeaza sa-i facem in viitorul apropiat o turbina hybrid care sa mearga constant la 2 bari.

[bakal]

nu ca sunt eu mai cu capu, sau mai fanantik bmw, dar totusi, dupa 100.000 de km deja sa piarda 7 cai....????

[DARE_DEVIL]

Acei 7 cai putere lipsa pot avea diverse cauze ...cateva din ele ar fi calitatea motorinei, modul de exploatare a masinii respectiv uzura ei....consumabilele folosite, etc....la unele masini, dupa un anumit nr de kilometri parcursi pot pierde cativa cai sau sa ii castige....depinde de variabile. Un exemplu il stiu pe un bora sau vento vr6 care din 184 de cai putere declaratti a scos pe dyno doar 145 ....cauzele pot fi multe

[mpa]

vr6 de 184 de cai. Asta e modelul ala nou cu intercooler mai mare?

[zGb]

ala e...si cu turbina vnt

[Zyx]

Poate avea fulia de 68mm... asta ar explica puterea mai mare... Corect, nu?!

[MasterTuner]

Ceee baieti sunteti, ceee va mai place caterinca... Auziti, dar hai ca exercitiu sa dau timpul inapoi 3 ani si sa ne aducem aminte ce intelegeam fiecare pe aunci despre mesteshugul tuningului si ce mai site-uri colorate ne luau mintile cu traznai care mai de care mai fantastice.

[mpa]

Mie inca imi mai mintile multe site-uri colorate. Din pacate majoritatea inca sunt de afara.

__________________
TUNING TO PERFECTION
www.mastertuner.ro
Bucuresti, Teiul Doamnei 92
Tel.:0722275522/021 242 42 81

[DARE_DEVIL]

Originally Posted by mpa

vr6 de 184 de cai. Asta e modelul ala nou cu intercooler mai mare?

off topic :
Ma uitam pe youtube odata si am dat peste un filmulet, stiu ca era o bora din cate imi aduc aminte ( am zis 184 pentru ca nu mai tine minte valoarea exacta...putea sa fie ori 174 ori 180 .)...anywai mastertuner ai auzit de cazuri de acest gen?...in special la modele care totusi au pretentii sportive?

On topic : care e faza cu turbocompresoarele motorului de 2.0 diesel de la bmw? e mai convenabil sa cumperi un turbocompresor de la reprezentanta sau unul produs de diversi producatori din acest domeniu? sunt mai fiabile? sau doar sunt axate pe performante mai mari?

[MasterTuner]

O turbina la BMW e pe la aprox 2 000 E cu alti 400 E instalarea.

Noi putem sa aducem GTB1749VA ca asa se cheama la 1100-1200 E de la Garrett direct stock, sau un hybrid pentru 240 cp la 1 400 E, ceea ce reprezinta 60 % din pretul reprezentantei pentru aceeasi piesa cu cos BMW pe ea noua de la producator. Turbina asta are acuator electric si nu vacuumatic.

Turbinele facute de altii decat producatorii stiuti sunt de fapt remanufacturate, in sensul ca schimba toate piesele in miscare, dar folosesc cu siguranta un cartus (partea de mijloc) facut de producatorii mari, la fel si axele si elicele, ce fac ei fiind sa intareasca lagarele, si eventual sa faca propriile lor carcase de evacuare ca se poata pune o turbina x pe un motor y, de ex. GT3071 facut de Turbodynamics pentru Subaru vine bolt on, avand o carcasa facuta de ei ca sa pice pe up pipe-ul si down pipe-ul de Subaru la fix. Insa cartusul cu toate piesele in miscare vine de la Garrett.