Chiptuning pe Volkswagen Golf6 1.2TSI cu Unichip by Mastertuner

[MasterTuner]

Masina e un Golf6 cu 10 000 km la bord, DSG cu 7 trepte si acest motoras 1.2 TSI care are numai 8 valve, intercooler racit cu apa, injectie directa de benzina, turbina IHI cu actuator facut de MAHLE (astia fac pistoane in mod traditional), iar ECU e facut de Continental (astia fac anvelope in mod traditional). Deci cine se gandea acum 10 ani ca va avea 7 trepte de viteza dar numai 8 valve, ca Golful 6 o sa aiba motoare de 1.2 care nu exista de la Golf2 pana la Golf5, asta asa ca fapt divers. Am pus masina pe dinamometru si a scos stock 110 cp unde ei declara 105 cp la 5000 rpm, si 186 Nm in loc de 175 Nm declarati de ei. Si intradevar, tine cuplul asta pana la 4 100 rpm, cum zic ei, insa ca ar avea tot 175 Nm de la 1550 rpm se dovedeste optimism din partea VW, dar oricum scoate peste ce declara ei dupa 2 200 rpm.

Electronica de motor Continental e ceva nou, a aparut acum pe VW si pe Porsche, iar ca fapt divers au un centru de cercetare la Sibiu... ca fabrica de anvelope e la Timisoara. Fiind atat de noua la momentul la care i-am pus noi Unichip acum 6 luni nu facea nimeni resoftare pentru ea. Noi i-am pus Unichip, i-am modificat presiunea de supraalimentare cu 0,2 bar in plus, i-am reglal injectia pentru AFR 12.2 caci motoarele astea cu injectie directa in jurul acestei cifre scot puterea maxima conform dyno-ului nostru, ca in final sa reglam avansul pe dyno, si chiar am crescut avansul binisor cu 3 grade in medie, pana sa ajungem la puterea maxima de obtinut fara detonatii. Rezultatul 130 cp si 236 Nm cu UNICHIP, si un pic de miros de ambreiaj daca o tii la blana pe strada si tot franezi si accelerezi, cum am facut noi pentru logurile de pe strada. Insa la 6 luni de utilizare zilnica serioasa se pare ca ambreiajul (de fapt corect ar fi ambreiajele...) rezista cu brio.

[tase_astra]

ECU COntinental am intalnit si eu pe Audi A5 fabricatie 2008.

[Vioar]

iar ECU e facut de Continental (astia fac anvelope in mod traditional)

Ecu Continental gasesti pe foarte multe renault-uri(diesel/benzina).O sa revin cu o poza daca vrei.Si iti pot spune ca functioneaza mult mai bine decat cel de la siemens.

Despre proiect ce pot sa spun bravo si sarbatori fericite.

[Bogdan_mb]

Scuze de offtopic :

Continental Automotive Systems (CAS), founded in 1906 by Alfred Teves, a division of Continental AG, is a leading brake and electronics supplier to the automotive industry, delivering systems, components, electronics, lithium-ion batteries and engineering services for vehicle safety, comfort and powertrain performance

[cos22tm]

daca vreti sa intram in detalii:
Continental AG a cumparat SiemensVDO AG din 2008 pt cei care nu stiau. iar divizia R&D a Continental Automotive Romania este la Timisoara (ex SVDO) nu doar la Sibiu. Continental Automotive Products fabrica anvelope si nu are legatura cu Research&Development.

[MasterTuner]

Intre timp clientul ne-a solicitat sa-i aducem o interfata plug&play asa incat sa nu aiba nici o emotie cu garantia la reviziile pe care le are de facut la dealer. UNICHIP furnizeaza astfel de interfete numite ECU loom care sunt practic niste prelungitoare cu mufe tata mama ale instalatiei ECU-lui. Astfel noi in loc sa instalam UNICHIP-ul pe instalatia masinii o facem pe aceasta prelungire, care poate fi montata si data jos in 15 minute cu tot cu capacele ce trebuie scoase. Astfel clientul poate sa mearga la revizii fara probleme cu masina 100% stock, prin simpla demontare a interfetei cu UNICHIP. A nu se confunda UNICHIP cu diverse "powerbox-uri" care nu modifica decat presiunea in rampa de injectoare la diesel. UNICHIP e un calculator progrmabil, care la aceasta masina de exemplu modifica boost-ul, avansul si amestecul, adica tot ce trebuie modificat in cautarea performantei maxile la sarcini mari si economiei la sarcini partiale.

In oferta noastra sunt zeci de loom-uri pentru 60% din cati conectori se gasesc la ECU-urile masinilor de pe piata. De exemplu Volkswagen foloseste acest conector pentru 1.9 si 2.0 TDI, 1.6 TDI, 2.0 TFSI si 1.2 TSI, evident insa ca UNICHIP se conecteaza pe alte fire functie de fiecare gen de ECU. In curand vom stoca astfel de interfete cu UNICHIP gata programat, asa incat clientii sa poata testa UNICHIP in mai putin de o jumatate de ora.

[dudaionescu]

Eu sunt clientul cel f fericit Confirm cele spuse de MasterTuner mai sus, castigul de putere/performanta este simtitor dupa aplicarea Unichip. Combinatia de motor/sasiu e cam nefericita, cel mai bine pentru 1.2 TSI DSG se recomanda pe Polo/Fabia/Ibiza pentru ca sunt mai usurele...
Desigur, de dorit era un 1.4 TSI dar si asa cu asta mai am 14Nm si dau in limita de sus a cutiei de viteze si deci trebuia sa incep bibileala pe la Mechatronic, alta distractie.
De sesizat ca pana la ora actuala Mastertuner sunt singurii tuneri din RO care au solutie pt 1.2 TSI (pe langa ABT care au niste preturi...).

[tase_astra]

Cu diguranta ca alte solutii nu vor intarzia sa apara, iar cei dintai nu sunt intotdeauna primii.

[vgroza]

Citez pe un prieten: Motor mic, mutere MAARE )

[TURBOSS]

cu banii cheltuiti pe toate modificarile iti luai un 1.4T si era cu totul altceva! mai dade-ai banii pe un soft bun(~250-300 e) si era alta mancare de peste!