Skoda Octavia RS REVO stage 3

[MadCow]

Originally Posted by naka66vio

hei intre ko4 de pe 1.8t si cel de care vb noi e ceva diferenta

ai putea sa ne spui si noua care sunt diferentele dintre cele doua turbine? nu e o intrebare care isi doreste sa iste iar scandal. as vrea doar sa stiu pentru cultura mea generala.

[naka66vio]

Originally Posted by MadCow

ai putea sa ne spui si noua care sunt diferentele dintre cele doua turbine? nu e o intrebare care isi doreste sa iste iar scandal. as vrea doar sa stiu pentru cultura mea generala.

)pt cultura ta generala.as putea ca toti de aici sa iau datele de pe net si sa ti le afisez aici.cine are 1.8t si cine are 2.0tfsi stie ca ko4 ul de pe 1.8t este mult mai mic fatza de gt28 pe cand ko4 de la tfsi care este si twinscrool este aproape la fel cat gt28 ul.asta ca sa stricam topicul in continuare cum fac cativa care apar peste tot la orice topic de acest gen,dar exact aceleasi persoane si anturajul lor de altfel uni din ei cu experienta f mare dar sar in ajutorul prietenilor stricatori de topicuri si.............)))))))))nici macar o vorba despre masina omului

[MadCow]

am inteles. deci setup-ul pt stage 3 are la baza un GT28rs -sau un echivalent. asa mi se pare credibil. asta ar si insemna ca folosirea unui GT28rs veritabil nu ar mai creste foarte mult performantele existente la un astfel de setup.

[nadir]

Draga madcow nu te cunosc dar cu un asa nume nu pot sa nu imi sari in oki ca tu mereu esti un mare FLAMEr mereu aprinzi discutii inutile.

masina are la baza turbina de audi s3 8p stock de pe vag aceeasi turbina de pe leon cupra si vw golf 5 gti ed30. PUNCT toate enumerate mai sus ajung la +360 cai cu soft revo.

iar pentru informatia ta aceasta turbina este cu 10% mai mica decat un GT28.

va rog frumos sa nu mai poluati acest topic.

vreti sa invatati deschideti un topic nou si in masura timpului liber va impartasesc din informatiile pe care le detin din munca/cunoastere/experienta mea.

timp de 12.2 am scos eu in ungaria la king of europe 2009 cu turbina stock de s3
timp de 12.4 a scos clientu meu Dragos Tanase MUU pt cine stie tot cu turbina de fabrica.

Byg fiind un proiect facut 100% de mine ruleaza cu aceeasi turbina.

[MasterTuner]

Am citit si eu posturile despre aceste masini si vin cu urmatoarea propunere. Ofer un dyno gratis la noi asa incat sa se lumineze toata lumea. Oricum ar fi e evident de la celelalte dyno-uri ca performanta e Foarte Tare, desi si mie imi vine greu sa cred peste 350 cp cu motorul stock si turbina aia stock. Dar trebuie sa invatam din fabula aia ca un lucru imposibil a fost facut de unul care nu stia ca e imposibil...

[MadCow]

Originally Posted by nadir

Draga madcow nu te cunosc dar cu un asa nume nu pot sa nu imi sari in oki ca tu mereu esti un mare FLAMEr mereu aprinzi discutii inutile.

masina are la baza turbina de audi s3 8p stock de pe vag aceeasi turbina de pe leon cupra si vw golf 5 gti ed30. PUNCT toate enumerate mai sus ajung la +360 cai cu soft revo.

iar pentru informatia ta aceasta turbina este cu 10% mai mica decat un GT28.

va rog frumos sa nu mai poluati acest topic.

vreti sa invatati deschideti un topic nou si in masura timpului liber va impartasesc din informatiile pe care le detin din munca/cunoastere/experienta mea.

timp de 12.2 am scos eu in ungaria la king of europe 2009 cu turbina stock de s3
timp de 12.4 a scos clientu meu Dragos Tanase MUU pt cine stie tot cu turbina de fabrica.

Byg fiind un proiect facut 100% de mine ruleaza cu aceeasi turbina.

nu am aprins nici o discutie aiurea. tocmai ce ai scris tu am concluzionat si eu: ca turbina K04 ar avea aceleasi performante cu GT28RS, si daca e asa, atunci ar fi realizabile valorile spuse de voi.

[geo_34]

Originally Posted by nadir

Draga madcow nu te cunosc dar cu un asa nume nu pot sa nu imi sari in oki ca tu mereu esti un mare FLAMEr mereu aprinzi discutii inutile.

masina are la baza turbina de audi s3 8p stock de pe vag aceeasi turbina de pe leon cupra si vw golf 5 gti ed30. PUNCT toate enumerate mai sus ajung la +360 cai cu soft revo.

iar pentru informatia ta aceasta turbina este cu 10% mai mica decat un GT28.

va rog frumos sa nu mai poluati acest topic.

vreti sa invatati deschideti un topic nou si in masura timpului liber va impartasesc din informatiile pe care le detin din munca/cunoastere/experienta mea.

timp de 12.2 am scos eu in ungaria la king of europe 2009 cu turbina stock de s3
timp de 12.4 a scos clientu meu Dragos Tanase MUU pt cine stie tot cu turbina de fabrica.

Byg fiind un proiect facut 100% de mine ruleaza cu aceeasi turbina.

si totusi 10%mai mic decat gt28rs nu inseamna 360+ http://www.turbobygarrett.com/turbob...S_739548_1.htm

[cristi_407]

Eu zic sa lasam asa..Deci un 2.0TFSi nu poate mai mult de 300-320 cp cu ko4..Hai sa ramana asa sa ramana multumita toata lumea pe acest topic..Si apoi la o legala sa apara comentarii ca defapt nu ai 320 ai 400..Ca na..asa e la noi..Orice s-ar realiza se comenteaza..Daca zici ca ai scos mai multi nu e bine, daca zici ca ai mai putini iar nu e bine..
https://www.youtube.com/watch?v=SHQvSLqU7Is

[tase_astra]

Originally Posted by geo_34

si totusi 10%mai mic decat gt28rs nu inseamna 360+ http://www.turbobygarrett.com/turbob...S_739548_1.htm

Da dar diferentele la turbo nu se masoara in dimensiuni, ci in flow.
E foarte posibil sa fii surprins ca turbinele au un flow comparabil, chiar daca la dimensiuni nu sunt egale.

Acum cativa ani cand se vehiculau puteri pe forumuri, nu erau luate in considerare, pe motiv ca sunt vorbe.
Acum cand se afiseaza fise dyno, iar nu e bine.

Ce sa mai cred?

[tase_astra]

Originally Posted by MasterTuner

Am citit si eu posturile despre aceste masini si vin cu urmatoarea propunere. Ofer un dyno gratis la noi asa incat sa se lumineze toata lumea. Oricum ar fi e evident de la celelalte dyno-uri ca performanta e Foarte Tare, desi si mie imi vine greu sa cred peste 350 cp cu motorul stock si turbina aia stock. Dar trebuie sa invatam din fabula aia ca un lucru imposibil a fost facut de unul care nu stia ca e imposibil...

Crede-ma ca se poate 350+ cu motor stock pe K04.
Cand te gandesti ca am mai auzit si de cazuri cum ca in ROMANIA nu se poate mai mult de 350 de cai cu GT3071...

[gollum_]

Originally Posted by cristi_407

Eu zic sa lasam asa..Deci un 2.0TFSi nu poate mai mult de 300-320 cp cu ko4..Hai sa ramana asa sa ramana multumita toata lumea pe acest topic..Si apoi la o legala sa apara comentarii ca defapt nu ai 320 ai 400..Ca na..asa e la noi..Orice s-ar realiza se comenteaza..Daca zici ca ai scos mai multi nu e bine, daca zici ca ai mai putini iar nu e bine..
https://www.youtube.com/watch?v=SHQvSLqU7Is

Nu poti face comparatie intre un aspirat si un supraalimentat ..... mai ales in rooling

[cristi_407]

Eu tot timpul dupa ce mi-am facut stage urile am incercat masina cu un S5..Si am facut si de pe loc si din mers...Si acum la 290 sunt cam la 1,5-2 m in spatele..Tot timpul am facut pana la 200km/h..Si diferenta e de 70 de cp intre noi, cum e si in filmul respectiv respectiv 360(Gti-ul) 420(r deci...de ce nu..

[vladpvs]

Originally Posted by gollum_

Nu poti face comparatie intre un aspirat si un supraalimentat ..... mai ales in rooling

De ce sa nu poti? Mai ales cand e vorba de un 4.2 aspirat cu 420 cp la baza si un 2.0 supraalimentat cu 200 cp la baza.

[MadCow]

Originally Posted by NEo007

Moderatorilor, aveti 9 pagini de sters de prostii.

MadCow, da o fuga la Bucuresti, mergi cu masina pe dyno si dupa pune Octavia sau ce vrei tu si lamuriti odata problema pentru totdeauna. Asa se pot mai pot scrie 100 pagini de off topic.

atat timp cat turbina aia de pe S3 e la fel de mare/performanta ca un GT28 (si din ce zice BYG'u probabil 2871(76) si nu 2860) e realizabila puterea spusa de voi. orice 2.0 T cu o asa turbina poate dezvolta puteri in jurul valorii de 400 cp. eu am comparat tot timpul k04 de care se vorbeste cu k04 care imi echipa masina mea de fabrica - si care nu a reusit sa dea mai mult de 330-340 cp.

[WPP]

Originally Posted by vladpvs

De ce sa nu poti? Mai ales cand e vorba de un 4.2 aspirat cu 420 cp la baza si un 2.0 supraalimentat cu 200 cp la baza.

Difera curba de cuplu si automat puterea medie pe turatia in care sta motorul la o cursa lucru care conteaza foarte mult mai ales din mers!!!
Compara un grafic de aspirat cu unul de turbo ambele cu putere finala apropiata si vezi ce difera

P.S. se vede in prima cursa cum r8 inainteaza pe final de treapta unde ajunge in peak hp si cum schimba si cade in zona de putere mica pierde putin.....