1-2 septembrie Dragracing Sofia(BG)

[Rius]

Parerea mea...la ceea ce am vazut acolo...e ca ar trebui sa fim putin mai permisivi cu NOS-ul....adica sa nu te mai urce 'spe grupe.
Bulgarii aveau NOS si pe lanterne....ne-au dat cu nos de ne-au zapacit....
si nu au urcat in grupe.....noi le tinem in camara...ca daca il montez....pic in grupa cu cine stie ce OZN-uri.


Baietii oricum stiau sa modifice masini mult mai bine si mai cu cap ca noi...80% aveau crabotate si secventiale iar noi aveam "mermelite". Nu am vazut nici un bulgar sa "bage fise".

Bulgaria a fost o lectie dureroasa....Acolo si Trabantu' ne batea pe toti

[dragusu]

https://www.youtube.com/watch?v=i8CXN6UP7Os

un link de la bulgari...
si si tu vreo 2 tari ...Bulgaria

[SEBASTIAN]

Originally Posted by Rius

Parerea mea...la ceea ce am vazut acolo...e ca ar trebui sa fim putin mai permisivi cu NOS-ul....adica sa nu te mai urce 'spe grupe.
Bulgarii aveau NOS si pe lanterne....ne-au dat cu nos de ne-au zapacit....
si nu au urcat in grupe.....noi le tinem in camara...ca daca il montez....pic in grupa cu cine stie ce OZN-uri.


Baietii oricum stiau sa modifice masini mult mai bine si mai cu cap ca noi...80% aveau crabotate si secventiale iar noi aveam "mermelite". Nu am vazut nici un bulgar sa "bage fise".

Bulgaria a fost o lectie dureroasa....Acolo si Trabantu' ne batea pe toti

Am zis eu ca rusii ii ajuta, dar ce facea Traby acolo?

[vcsomin]

Cred ca nu ati luat in calcul conditiile de acolo, la fel ca la Brasov (altitdinea), de ex, la masinile turbo, in functie de cum e facut softul trebuie adaptate (daca nu o face automat), altfel sunt pierderi de putere semnificative. Legat de parte de transmisie, putini isi permit costurile de 6000e + minim pentru o transmisie secvential / dog. Pentru masini cu turbo mari o transmisie de gen, scade timpul cu aprox 0.5 sec (cel putin in cazul).

[gaju]

Ce e 6000 pe langa 20 000 ???

Daca o faci,fa-o pana la capat

Cert e ca au solutii pe audi si golf 4x4 capabile cu masina complet echipata sa scoata de la 10,8 la 10,5 , ce sa mai zic de 1,55 60ft(vezi audi negru cu hoosier din poze)

Da-i un ban, dar stai in fata

[gaju]

Originally Posted by SEBASTIAN

Am zis eu ca rusii ii ajuta, dar ce facea Traby acolo?

A facut un 12,9

[haplea]

de ce nu pot pune poze??? si video foarte interesante...

[SEBASTIAN]

Originally Posted by gaju

A facut un 12,9

Bun timp , ce configuratie avea?

[vcsomin]

Originally Posted by gaju

Ce e 6000 pe langa 20 000 ???

Daca o faci,fa-o pana la capat

Cert e ca au solutii pe audi si golf 4x4 capabile cu masina complet echipata sa scoata de la 10,8 la 10,5 , ce sa mai zic de 1,55 60ft(vezi audi negru cu hoosier din poze)

Da-i un ban, dar stai in fata

1.55 e fix pix, atat scotea muu cu r888, eu scoteam 1.6 cu cauciucuri de strada vechi de 4 ani. 6000e sunt putini bani cand ii ai. Iti garantez ca anul asta vezi timpi de 9.xx la noi, cu transmisii STOCK.

[gaju]

Originally Posted by SEBASTIAN

Bun timp , ce configuratie avea?

1,8 sau 2,0 N/A de golf cu ceva clapetute pe acolo

Originally Posted by vcsomin

1.55 e fix pix, atat scotea muu cu r888, eu scoteam 1.6 cu cauciucuri de strada vechi de 4 ani. 6000e sunt putini bani cand ii ai. Iti garantez ca anul asta vezi timpi de 9.xx la noi, cu transmisii STOCK.

Cosmin - vb de masini cu tot interiorul , iar cu 9,xx Doamne ajuta

[vcsomin]

La puteri mari ceva greutate in plus chiar ajuta, pe 60ft , concret 1500kg, radiale, 900hp, 1.4 60ft, awd.

[lascarica]

fara sa te simti ofensat cosmin, insa n-am mai auzit ca o masa mai MARE, deci o inertie mai mare, sa ajute la un 60ft mai..BUN (mic) .. ceva nu prea se pupa nici cu ce am constatat in practica si nici cu ce spune fizica ...Cu cat inertia e mai mare, cu atat forta de forfecare la nivelul anvelopa/carosabil are si ea o valoare mai mare (da, ar ajuta o masina turbo mai fara vlaga si MUSAi cu aderenta exceptionala, prin sarcina mai mare , respectiv o turbina antrenata mai eficient... insa nu cred ca poate fi cazul la 700-900bhp).... Insa iti doresc sa ai ocazia a demonstra ca nu am dreptate .. aducem balast pe care il punem in masina si apoi il luam..si masuram timpii.. la awd .

[SEBASTIAN]

Teoretic pare simplu insa din calcule si in realitate faptele se decanteaza altfel.
Aici vorbim de o miscare de rotatie(rotile care se invart pe suprafata de rulare), fiind necesar sa comparam momentul activ (ce determina forta de tractiune) in raport cu punctul de rotatie cu momemtul rezistent( determinat de greutatea care se opune schimbarii starii de miscare), care se rostogoleste in jurul punctului de rotatie.

[vcsomin]

Originally Posted by lascarica

fara sa te simti ofensat cosmin, insa n-am mai auzit ca o masa mai MARE, deci o inertie mai mare, sa ajute la un 60ft mai..BUN (mic) .. ceva nu prea se pupa nici cu ce am constatat in practica si nici cu ce spune fizica ...Cu cat inertia e mai mare, cu atat forta de forfecare la nivelul anvelopa/carosabil are si ea o valoare mai mare (da, ar ajuta o masina turbo mai fara vlaga si MUSAi cu aderenta exceptionala, prin sarcina mai mare , respectiv o turbina antrenata mai eficient... insa nu cred ca poate fi cazul la 700-900bhp).... Insa iti doresc sa ai ocazia a demonstra ca nu am dreptate .. aducem balast pe care il punem in masina si apoi il luam..si masuram timpii.. la awd .

Ce am vrut sa zic, este ca in teorie toate variabilele au valori optime (sau apropiate de optim), dar in realitate este aproape imposibil sa le atingi, si atunci in mod paradoxal o masina mai grea poate avea un 60ft mai bun. (chiar daca pe parcurs pierde). De ex gtr-ul Alpha Omega de 1500+ (teoretici ) whp, are 60ft de 1.4x la 1700++ kg. Dar deviem de la topic. Morala este ca am progresat ca si timpi, fata de anii anteriori , dar nu ca si ... optica , multi dintre noi investesc in cati mai multi cai, putini se uita la suspensie, transmisie, mijloace electronice de ajutor (Launch control, traction control.etc). Cel mai bun exemplu sunt eu , care in loc sa pun punctul pe I, am ignorat sfatul celor cu experienta, si am tot incercat diverse turbine, in loc sa bag banii unde trebuia

[SEBASTIAN]

Corect!