Construiesteti propiul turbo-LoL

[yulasinio]

http://www.mx6.com/forums/2g-mx6-forced-induction/194308-turbo-mod.html

Am vazut asta pe un alt forum.
Ce idiot

[Nautilus]

Daca i-a reusit si n-a facut bucati-bucati rotorul, e un idiot genial

Se pot face multe cu un turbo, chiar sa-i schimbi unghiul palelor turbinei cu un simplu patent... daca ai mana de neuro-chirurg. Dar sa sudezi, si inca in halul ala, pe un obiect care se invarte de 20 de ori mai repede ca motorul, si fara sa echilibrezi, trebuie sa te numesti Al Bundy

~Nautilus

[yulasinio]

Originally Posted by Nautilus

Daca i-a reusit si n-a facut bucati-bucati rotorul, e un idiot genial
obiect care se invarte de 20 de ori mai repede ca motorul, si fara sa echilibrezi, trebuie sa te numesti Al Bundy

~Nautilus

Pai e doar o chestiune de timp pana ce o sa cedeze...rulmentul in primul rand.

Originally Posted by Nautilus

de 20 de ori mai repede ca motorul
~Nautilus

20 zeci de ori e putin spus....un turbo se invarte undeva la 150.000rpm

[Hexer]

Dumnezoo...idioti care nici masini nu merita, asta la relantin va zbura...bucati...
VArianta cu patentul, noi am facut la un turbo de TDI 90cai din '96, evident nu cu mana ci pe o banca, si masurat, dar nu tinem ai mult decat 10.000km, dar e bun pana la 1.5bar...

[eMH]

Lol,intr-adevar,tre' sa fi cam distrus ca sa faci asa ceva cu o turbina,cat despre turatiile,acelasi hexer a spus in alt topic ca se invarte cam la 90-100.000 de turatii...parca,oricum,in jur de 100.000...deci probabil de atunci pana acum s-au facut turbine mai performante,care suporta turatii mai mari

[Hexer]

noile turbouri cu ball bealrin sunt bune pana la 200.000 rot/min

[GTA]

Mare e gradina.....si multe gaini sar gardul....trebuie sa fii un mare dobitoc sa crezi ca asa ceva va da randament.Topicul ala e doar la caterinca.

@Hexer "Noile turbouri" nu sunt chiar asa de noi iar alea la care te referi tu se numesc ''ball bering'' adica cu rulmenti in loc de lagare.....iar ca un moft mai sunt cele cu rulmenti ceramici (chipurile sunt muuuult mai fiabile)

[yulasinio]

Originally Posted by GTA

@Hexer "Noile turbouri" nu sunt chiar asa de noi iar alea la care te referi tu se numesc ''ball bering'' adica cu rulmenti in loc de lagare.....iar ca un moft mai sunt cele cu rulmenti ceramici (chipurile sunt muuuult mai fiabile)

poate ball bearing http://en.wikipedia.org/wiki/Ball_bearing
Poi folosesc cei ceramici pt ca rezista maibine la temperatura si la viteza de rotatie

[Hexer]

E drept...am gresit scrisul, dar si tu...
Se numeste Ball Bearing...in masinile de competitie era introdus ininte de '90, in masini de straga ~'95-98.
Astea cu ceramici sunt mai buni, dar si costa mai mult.

Parerea mea ca merita sa cumperi cea mai buna, ca face diferente imense.
Daca la aceasi motor schimbi turbina si pui una cu marime exact la fel, dar cu ceramie motorul dezvolta 20-30% mai multa putere...

[GTA]

Originally Posted by Hexer

E drept...am gresit scrisul, dar si tu...
Se numeste Ball Bearing...in masinile de competitie era introdus ininte de '90, in masini de straga ~'95-98.
Astea cu ceramici sunt mai buni, dar si costa mai mult.

Parerea mea ca merita sa cumperi cea mai buna, ca face diferente imense.
Daca la aceasi motor schimbi turbina si pui una cu marime exact la fel, dar cu ceramie motorul dezvolta 20-30% mai multa putere...

nici un motor nu dezvolta o putere mai mare doar prin schimbarea turbinei........odata cu aceasta trebuiesc facute mai multe setari in functie si de celelalte piese prezente pe motor(injectoare,regulator presiune,pompa benzina,intercooler etc.)

Poate ca turbina respectiva este capabila sa furnizeze aer pntru o putere cu 20-30% mai mare,dar asta nu inseamna ca daca schimbi turbina creste si puterea motorului.

[200SX]

Originally Posted by GTA

nici un motor nu dezvolta o putere mai mare doar prin schimbarea turbinei........odata cu aceasta trebuiesc facute mai multe setari in functie si de celelalte piese prezente pe motor(injectoare,regulator presiune,pompa benzina,intercooler etc.)

Poate ca turbina respectiva este capabila sa furnizeze aer pntru o putere cu 20-30% mai mare,dar asta nu inseamna ca daca schimbi turbina creste si puterea motorului.

greseti un pic, ia un motor turbo de fabrica (nu vb de astea productie 2006 2007 cu atea siteme pe ele de nu te lasa sa faci nimika)

un motr bazat pe debitmetru, turbina , o electronica mai panteasca, si creste doar presiunea in turbina si o sa vezi ca obtii putere mai mare fara sa faci nimika in schimb

nu vb de fiabilitate (pt ca in anumite limite daca cresti presiunea o sa fie la fel de fiabila pt ca constructorul a lasat loc acolo, ma refer de o crestere de la 0.6 la 0.8 bari maxim)

debitmetrul masora aerul in plus deci se pozitioneaz unde trebuie pe harta de fabrica da benzina mai multa si o sa merga f bine si fiabil motorul, si cred ca si la sistemele bazate pe MAP e posbil ca fabricantul sa lase loc de o mica crestere (dar ma abtin de la comentarii ca nu stiu sistemele bazate pe MAP)

da si mai multa presiune decat poate suporta pe setarile d efabrica, si os a ai si mai multa putere (compromitand fiabilitatea)
.....

10 CP in plus nu cred ca-s o problema poate chair 20 (aicea nu bag mana in foc ca se pastreaza fiabilitatea)
(luand ca exemplu un motor de 2L turbo de 200CP de fabrica)

[GTA]

Originally Posted by 200SX

greseti un pic, ia un motor turbo de fabrica (nu vb de astea productie 2006 2007 cu atea siteme pe ele de nu te lasa sa faci nimika)

un motr bazat pe debitmetru, turbina , o electronica mai panteasca, si creste doar presiunea in turbina si o sa vezi ca obtii putere mai mare fara sa faci nimika in schimb

nu vb de fiabilitate (pt ca in anumite limite daca cresti presiunea o sa fie la fel de fiabila pt ca constructorul a lasat loc acolo, ma refer de o crestere de la 0.6 la 0.8 bari maxim)

debitmetrul masora aerul in plus deci se pozitioneaz unde trebuie pe harta de fabrica da benzina mai multa si o sa merga f bine si fiabil motorul, si cred ca si la sistemele bazate pe MAP e posbil ca fabricantul sa lase loc de o mica crestere (dar ma abtin de la comentarii ca nu stiu sistemele bazate pe MAP)

da si mai multa presiune decat poate suporta pe setarile d efabrica, si os a ai si mai multa putere (compromitand fiabilitatea)
.....

10 CP in plus nu cred ca-s o problema poate chair 20 (aicea nu bag mana in foc ca se pastreaza fiabilitatea)
(luand ca exemplu un motor de 2L turbo de 200CP de fabrica)

La un motor de 2L T-200cp o crestere de 20-30% inseamna 40-60CP,crestere pe care nu o sa o obtii doar prin adaugarea a 0.2bar in admisie indiferent daca ECU are MAP sau nu.La modelele cu MAP exista o valoare maxima setata de fabricant,valoare cu care de altfel functioneaza acel motor,iar cand valoarea este depasita ECU intra in regim de avarie protejand astfel motorul de detonatii.

Partial ai dreptate in ceea ce priveste faza cu debitmetrul dar trebuie sa tii cont de faptul ca nu numai acesta influenteaza avansul ci si Temp. aerului din admisie printre altele,iar o marire a presiunii in admisie este urmata de cresterea temperaturii aerului respectiv adica....conditii ideale pentru detonatii...

[200SX]

Dap pt 20-30% sunt de acord, eu ziceam un 5% maxim 10% ca mai e loc de o manareala.

nu ca nu ar fi mai bine cu soft si altele. dar uneori manarela aia e gratis

[Hexer]

Originally Posted by GTA

La un motor de 2L T-200cp o crestere de 20-30% inseamna 40-60CP,crestere pe care nu o sa o obtii doar prin adaugarea a 0.2bar in admisie indiferent daca ECU are MAP sau nu.La modelele cu MAP exista o valoare maxima setata de fabricant,valoare cu care de altfel functioneaza acel motor,iar cand valoarea este depasita ECU intra in regim de avarie protejand astfel motorul de detonatii.

Partial ai dreptate in ceea ce priveste faza cu debitmetrul dar trebuie sa tii cont de faptul ca nu numai acesta influenteaza avansul ci si Temp. aerului din admisie printre altele,iar o marire a presiunii in admisie este urmata de cresterea temperaturii aerului respectiv adica....conditii ideale pentru detonatii...

Am crezut ca pe forum inca mai sunt oameni inteligenti...
Evident ca nu din doart montarea turbinei vreau sa obtin 20-30% crestere a puterii...iti trebue mai multa benzina si jucat cu avansul eventual.
La masinile japoneze multe ori se paote face turning fara sa te bagi la electronica (adica respectivul 20-30%) asta din cauza ca au diagnostica si incerc sa procedeze cu noile valori. Esta e smecheria noua ca din cauza oricarei mici probleme motorul intra in safe mode, chear si dupa 20km de drum plin de praf...

[GTA]

Originally Posted by Hexer

Daca la aceasi motor schimbi turbina si pui una cu marime exact la fel, dar cu ceramie motorul dezvolta 20-30% mai multa putere...

Din fraza asta nu se intelege altceva.....

Parerea mea e ca ar trebuii sa-ti revizuiesti putin atitudinea si in special limba romana daca tot o folosesti.