cutie de viteze TDI

[maff_77]

ce specificatii are cutia de fabrica?

[bluey]

320Nm la fel ca cea de pe GTI

[maff_77]

da e totusi mai rezistenta decat asta de 1.8t care are de fabrica 210nm

[maff_77]

tu nu ai sau ai avut un a3 diesel ?

[bluey]

Ba da.
Despre cutia de pe masina aia vorbesc.

[Balaurr]

cutiile la grupul vag vor avea mereu probleme,mai ales in regim de curse cum le folosim noi,la majoritatea se va strica treapta 2 sau se va bloca/strica treapta 3,parerea mea este ca iti va tine orice cutie pe 1.8t,fie ea cu 5 sau 6tr sau fie de 1.8t sau de tdi,ideea este ca depinde cum va fi utilizata,daca nu o menajezi deloc si nu ai mila,se va duce clar....eu am pe golf 2 cutie 02M cu 6tr de cupra R+lsd quaife,se tine bine pana acum si sper sa nu ai nici tu probleme cu ea

[Hexer]

Daca vrei facem cutii custom la comanda cu ce trepte doresti, cu lsd toresen sau cu lamele.

Daca vrei pot sa fac si adaptarea pe motorul tau a cutiei de diesle 6 trepte care tine cam cel mai mult de pe 2,0 tdi.

Dar palca de ambreaj uita, ca o sa patineze prima oara pe stand dupa care in a 4-a sau 5-a daca dai balna, deja a 5-a ambreaj e la mine cu provenineta din schina, la toate prima problema era ca placile respectiva aveau aderenta cam jumatate fata de ce punem noi...

Ps. facem diffuri custom cu lamele si torsen, pret de baza 550 respectiv 450 euro.
La torsen inchidere e 75%, cu cele de lamele putem face inchidere custom la ce se foloseste si pe 2 profile diferite sau daca e destul de mare difful putem face si 3. astfel una pe uscat, una de drag si una pe ud...cu diferite profile pe accelerare si frana de motor.

[maff_77]

Nu am nici o cutie de diesel nu stiu daca voi achizitiona vreuna
Pe mine ma intereseaza daca se poate face ceva cutiei mele de pe masina sa tina cuplul respectiv ,durata de executie,pret informativ si catve detalii despre operatie.

[Hexer]

Din majoritate a cutiilor se poate, costul cam 1800-2500 euro depinde de complexitate si la ce cuplu se face, plus difful.

Detalii, e DOG style, adica fara ambreaj schimbi vitezele, dinti drepte...cam atat, si ce rapoarte doreste posesorul si ce intra in cutie.
Durata, daca ajunge la mine cutia pana in sfarsitul lunii in vara e gata.

[maff_77]

Un I'd de mess adresa mail nr tel

[Hexer]

Scrie PM ca tie nu pot sa trimit...

[maff_77]

Lasa-mi te rog pe mail datele de contact
Maff_77@yahoo.com

[SEBASTIAN]

Originally Posted by Hexer

Din majoritate a cutiilor se poate, costul cam 1800-2500 euro depinde de complexitate si la ce cuplu se face, plus difful.

Detalii, e DOG style, adica fara ambreaj schimbi vitezele, dinti drepte...cam atat, si ce rapoarte doreste posesorul si ce intra in cutie.
Durata, daca ajunge la mine cutia pana in sfarsitul lunii in vara e gata.

Nu uita sa le specifici oamenilor care au nevoie de cutie intarita ca o cutie cu craboti la care se poate schimba fara ambreiaj nu poate fi utilizata pe strada in mod normal si confortabil.
Nu uita sa le spui ca atunci cand folosesc dinti drepti in cutie ai senzatia ca e si un elicopter pe langa tine.
Majoritatea producatorilor dau zgomotul in interior in mers la diverse viteze, desigur in Db.
Ai facut vre un astfel de test acustic, comparativ macar?

Deci cine vrea curse e binevenit dar cine vrea strada...
Varianta utilizarii pinioanelor de diesel sau a cutiilor integral este mai corecta daca se obtin rapoartele dorite.

Intradevar VW nu are ca punct forte soliditatea cutiilor de viteze. Pe langa exemplele de langa mine si cele citite eu am reusit cu un VR6, personal, in varianta aspirata la 220cp(specificati in brief) sa distrug cutia de viteze repede.
Pentru aplicatile turbo la acest motor majoritatea foloseau cutiile de diesel.

[Hexer]

Originally Posted by SEBASTIAN

Nu uita sa le specifici oamenilor care au nevoie de cutie intarita ca o cutie cu craboti la care se poate schimba fara ambreiaj nu poate fi utilizata pe strada in mod normal si confortabil.
Nu uita sa le spui ca atunci cand folosesc dinti drepti in cutie ai senzatia ca e si un elicopter pe langa tine.
Majoritatea producatorilor dau zgomotul in interior in mers la diverse viteze, desigur in Db.
Ai facut vre un astfel de test acustic, comparativ macar?

Deci cine vrea curse e binevenit dar cine vrea strada...
Varianta utilizarii pinioanelor de diesel sau a cutiilor integral este mai corecta daca se obtin rapoartele dorite.

Intradevar VW nu are ca punct forte soliditatea cutiilor de viteze. Pe langa exemplele de langa mine si cele citite eu am reusit cu un VR6, personal, in varianta aspirata la 220cp(specificati in brief) sa distrug cutia de viteze repede.
Pentru aplicatile turbo la acest motor majoritatea foloseau cutiile de diesel.

Ma gandesc cine da 2000€ pe o cutie stie pe ce da banii...
Sau tu nu te intereseazi inainte sa dai afara atatea bani?

[SEBASTIAN]

Din pacate oamenii nu prea se pricep deabea acum incep sa invete.
Trebuie sa le explicam pentru ca altfel fiind in necunostita de cauza vor fi scarbiti si vor detesta aceste interventii ajungand sa semene cu inginerii de pe la reprezentantele auto.