biturbo pe diesel?

[vectra22dti]

sunt novice in ceea ce insemna mecanica pe masini si intrebarea mea mare este daca se poate face un biturbo pe diesel?
mai exact vreau sa stiu ce modificari ii trebuie motorului si la cam cati bani duce chestia asta!?

stiu ca sunt masini biturbo diesel, mai nou din fabrica, dar pe masinile care nu au fost proiectate cu inca un turbo ce implica modificare asta?

de ex eu am o vectra 2.2 dti cu 1 turbina. se poate monta o alta turbina(hibrid de preferinta), cea veche sa intre de jos(pe la 1000-1100 rpm) iar cea hibrid de la 1750(sau cv de genul) rpm, iar la chick down sa intre amandoua?

sa zicem ca am montat cele 2 turbine si masina este prevazuta cu harti(eco, sport) in modul eco sa fct doar 1 turbina, iar cea hibida sa fct doar in modul sport?

[bluey]

Este ceva mai complicat de facut dar se poate face.
O turbina mica cu vnt si una mare cu wg.
Dar asta se preteaza la diesel care tinde catre 200cp/l
Incearca sa ajungi intai la 100cp/l si apoi mergi mai departe.

[p_vio46]

motorul de 3 litrii de la bmw versiunea 35 de ~ 282 cp e bi turbo diesel deci se poate

[bmwM8]

insignia 2.0 este diesel si biTURBO din fabrica si versiunea 2.9 are 245 cp!

si eu sunt novice in ceea ce priveste mecanica, dar nu am auzit la noi de biturbo pe diesel, care din fabrica avea doar 1 turbina

O turbina mica cu vnt si una mare cu wg.> by bluey, sa inteleg ca turbinele de pe d cu 1 singura turbina are wg(wastergate?), nu?

[bluey]

Au existat motoare diesel cu wg (1.5dci de renault,1.6hdi de 90cp de peugeot/citroen,unele tdi-uri de 90cp generatii mai vechi si altele).
Dar au marele dezavantaj ca nu intra asa jos in ture ca vnt-urile.
Acum majoritatea dieselelor merg pe vnt.

@bmwm8
Daca nu s-a facut la noi in tara nu inseamna ca nu s-a facut.
Dar dupa cum am spus numai petrnu aplicatii de puteri litrice mari.
De ex 1.9tdi de 433 cp merge cu biturbo,mai e un 2,5tdi 330cp la fel care vrea sa ajunga la 500cp.

[LAZ'u]

Exista si motoare de peugeot bi-turbo.

[vectra22dti]

vnt sau wg sunt mai bune?

de ex la turbinele noi turbo intra cam sus in ture, pe cand turbinele mai vechi, mai ales de pe pd(pompe duze) intra destul de jos si trag parca mai bine decat T astea mai noi!

[bluey]

Mai bune pentru ce?
VNT sunt folosite pentru ca intra mai de jos si permit un control mai bun asupra turatiei turbinei si implicit a presiunii, dar sunt mult mai complexe decat cele cu wg si nici nu prea se fac dimensiuni mari.

[unchiulNOS]

Originally Posted by bluey

Mai bune pentru ce?
VNT sunt folosite pentru ca intra mai de jos si permit un control mai bun asupra turatiei turbinei si implicit a presiunii, dar sunt mult mai complexe decat cele cu wg si nici nu prea se fac dimensiuni mari.

nici mie nu prea imi plac turbinele astea mai noi, fol pe masinile de generatie mai noua, gen wg.

din cate stiu eu vnt-urile sunt destul de fiabile, merge mai uniform, nu prea inteleg dc(pe langa faptul ca sunt mai simple de fabricat) se renunta treptat la ele?

[bluey]

Nu se renunta la turbinele cu geometrie variabila.
Nu sunt mai simplu de fabricat decat cele cu wastegate.
Chiar se incearca implementarea lor pe masinile cu benzina datorita catorva avantaje greu de contestat.
Mai greu de facut mecanismul vnt-ului sa reziste la temperaturile dezvoltate de motorul pe benzina.

[Jag3r85]

zilele astea m-am uitat pe un site .... si am observa ca tunerul ALPINA de la BMW foloseste bi-turbo atat pt diesel cat si pt benzina.am intalnit pe alt site destinat bmw D3 ALPINA DIESEL biturbo cu 300cp cap.2997cmc, deci cum se amintea mai sus pe motoare mari,asta in cazul in care va ajuta cu ceva

[noyz]

imi explica si mie cineva ce e vnt ?

[bluey]

Originally Posted by noyz

imi explica si mie cineva ce e vnt ?

Geometrie variabila.

[noyz]

si VNT de la ce vine daca are legatura cu geometrie variabila.. Variable ... ?

[bluey]

Variable Nozzle Turbine (VNT).