D16....se poate?

[CarteluL]

iar vin cu o intrebare..ptr k citesc mai mult dekat sa vb..am un motor d16a8 complet..astai d rezerva..si vreau sa iau un motor zc kare este identic cu d16a8 cu 7hp mai tare stock..si sa fac un swap aja..head d zc si blok d d16a8..se poate? a mai facut kareva asta? si am mai auzit o chestie.."Planarea chiuloasei"..cum se face asta?

[sKyNeT]

parerea mea este ca nu se merita swapul doar pt 7hp. daca vrei swap fa-l cu un b16 sau b18.

ps:scrie si tu pls normal ca sa poata citi oricine, nu cu limbaj de mirc

[shadowro]

se merita , el are motor cu o axa cu came si vtec care nu se compara cu un motor cu 2 axe cu came oricate vtec-uri ai avea tu.

[sKyNeT]

eu nu inteleg...el nu are d16a8-ul pe masina ??

[yulasinio]

Originally Posted by shadowro

se merita , el are motor cu o axa cu came si vtec care nu se compara cu un motor cu 2 axe cu came oricate vtec-uri ai avea tu.

Nu stiu daca head-ul DOHC se va alinia cu blocului SOHC. Si nu stiu de ce asa mare complicatie? Daca tot vrei un motor mai puternic...cumpara unul

[shadowro]

asta e treaba lui. eu i-am zis ca are sens daca ar merge bolt on direct.

[sKyNeT]

d16a8 nu e DOHC ????

[yulasinio]

Originally Posted by sKyNeT

d16a8 nu e DOHC ????

Se pare ca da...
D16A8

• Found in:
  • 1988-1995 Civic/CRX/Concerto (UK/Europe/Australia)
  • 1990-1995 Rover 216/416 GTi(UK/Europe)
  • 1990-1995 Rover 216 Coupe (Europe)
    • Displacement : 1590 cm³
    • Bore and Stroke : 75 mm X 90 mm
    • Compression : 9.5:1
    • Power : 122 hp (91 kW) @ 6800 rpm & 108 ft·lbf (146 N·m) @ 5900 rpm
    • Valvetrain : DOHC
    • Fuel Control : OBD-0 MPFI
    • ECU Code: PP5

Am citit prin alta parte ca ar veni si SOHC. Nu mai sti ce sa zici cu hondele astea si cu cate swapuri se fac prin lume

[CarteluL]

salutare din nou..am vazut k ati citit ce am postat si vreau sa stiti k motorul asta zc este stock d 97 kw adik 131 hp..iar d16a8 d 91 kw..si motorul zc are compresia un pik mai buna dekat a8..de aceea am inceput reconstructia noului motor aja: head d zc cu supape noi, semeringuri la supape noi, headul planat, segmenti noi si mai urmeaza, oricum sa stiti k nu se compara un motor cu 1ax orikat d vtec ar fi el cu un dohc cu 2 axe cum zice shaw....dc fac asta? in primul rand k imi place si vreau sa vad ce iese..

[fanete]

este acelasi cu d16a1 care a fost pe crx 2

si parerea mea, NU se merita swap-ul. este un motor fara vtec... si ca motor de rezerva nu ai ce sa faci cu el ca motoarele tale nu au nici o treaba unul cu altul.

[adu89]

eu spun sa nu te iei dupa toata lumea si sa continui treaba cu schimbatul motoarelor.unii de aici vad ca sustin ca SOHC e mai bun decat DOHC ... concluziile o sa le tragi tu dupa ce o sa mergi cu DOHC non-vtec...

[CarteluL]

oameni buni fiti atenti..zc este motorul jdm a fost montat pe crx 1..dar sa stiti k si alai d 2 tipuri..unu cu kapaku d la chiuloasa maro d 124 hp stock si unu cu kapaku negru d 131 hp..eu am un motor d16a8 dohc si fac urmatoarele..iau headul d la zc, il planez, schimb supapele cu ceva mai bune si il pun pe blocul de la d16a8..la bloc fac urmatoarele: am luat pistoane d 1595 d la un d16a7..am alezat blocu si toate astea le montez impreuna ptr k merge on bolt..fac chestia asta ptr k pe masina am o _|_ de d16a6..si chiar sunt curios d c iese..vreau sa ajung la o compresie d 10 si ceva..ce ziceti? se poate?