H22,f22,h23

Nu prea sunt asa saritori oamenii pe forumul asta dar nu stii de unde sare vreo idee...asa ca

ma intereseaza toate informatiile legate de montarea unei chiulase de H22/H23 pe F22.

[fanete]

f22... ??? poate f20

cauta service manualul pe net si este specificat tot acolo

F22 special pentru Americani.

Am aflat,sunt bolt on amandoua.

[fanete]

nu stiam...

[BogdanNZ]

Ajuta la ceva? Se simte diferenta?

H23 cu pistoane pentru cilindreea de 2.3 ar urca la 160cp puterea(non vtec desi chiulasa are tot ce ii trebuie pentru a fii vtec)

chiulasa de H22 ar urca 10-20 cp,aici ar fii avantajul ca avand un calculator de h22 motorul devine vtec avand...nu stiu sigur cati cp dar banuiesc 180-200 in functie de oboseala motorului,se poate sa ma si incel!H22 cu axe schimbate si cip urca 30-40cp.

Diferenta dintre H22 si F22 este doar chiulasa DOHC si vtecul,atat,in rest planetarele,cutiile,prinderile pe caroserie si multe altele sunt identice.

Sunt in faza de gandire,ma costa aprox 700$ sa am la cheie chiulasa pe masina cu munca mea.

Ma mai intereseaza ce fulii sa folosesc si ce mici modificari trebuiesc facute la distributie.Cam greu sa aflu ca nu da nimeni asa detalii.

[BogdanNZ]

Foarte interesant...f22-ul tau scoate 130 de cai? Te intreb pt ca al meu fiind JDM scoate 160.Ma intreb de unde cei 30 de cai in plus...O fi avand aceeasi chiulasa de pe H22?! Ma indoiesc...poate au pus pe cea de h23 care scoate tot 160 de cai dar mai jos in turatii si ceva cuplu in plus...

Pai tu ce masina ai?

Daca nu ma insel ai cumva un H23 non vtec de 160cp nu?

A mea e modelul f22 cu 2150cmc 130cp SOHC,pentru Europa am inteles ca au fost aceleasi motoare dar cu 150cp.Masina mea e FABRICATA in Japonia dar facuta pentru export:SUA si Germania.

Al tau cate axe are?


F22 meu fata de H22 are: alta chiulasa,atat.Practic H22 e un F22 modificat de fabrica pentru performante.Mi s-a spus ca multi din cei care pun turbo pe Accord folosesc chiulasa de H22 pe bloc de F22.

Am vazut ce fac mecanicii cand pun motor H22 pe masina F22,trag doar 2 fire de la vtec la calculator,atat.Planetarele,furtunele de apa...sunt la locul lor.

Mai am un amic cu un F22 model '97 dar al lui are 150cp tot 2150cmc,masina lui trage mai bine,parca are mai mult cuplu,dar motorul nu e asa spectaculos ca F22 meu dpdv al sunetului.

[Nicknamed_13]

Sincer aici nu am auzit de astfel de combinatie. Ori folosesc un F20 ori un H22.
Dar probabil ca este aceiasi poveste ca si cu hibridul b16a2/b18c. Chiar daca b18c-r asta este. Un hibrid scos din fabrica. Dar pt a ajunge la acei 200cai ca la b18c-r iti trebuie compresie mai mare si alte came.

Pt a ajunge la aceiasi (sau ma rog aproape aceiasi) parametrii dintr-un f22 la h22 nu iti trebuie alte came (pt a tura mai sus) si alte pistoane cu o compresie mai mare? Ca altfel vei ramane cu ceva mai putin cuplu si ceva mai multa putere in minus fata de h22.

Am vorbit cu cineva ce se pricepe si mi-a spus urmatoatele:

F22 si H22 se mai diferentiaza si prin compresie. H22 are 10:1 si F22 cu chiulasa de H22 va avea in jurul a 9:1.Daca H22 are 190cp F22 hybrid va scoate in zona 170-175cp,deci cat un H22 mai obosit.Marele avantaj la H22 este ca numai din axe schimbate castigi mult,in jurul a 20cp puri sange.

Nu pot sa ajung la aceleasi performante cu F22 schimband doar axele,al meu e SOHC pe cand H22 Este DOHC.Pistoane se pot pune normal:400$ setul +500-700$ repararea blocului+numai munca mea ca la garaj vorbesc baietii ca din povesti.

Pai nici aici nu folosesc prea multi F22 cu chiulasa de H22,dar exista,ideea am furat-o din 'cercetarile' mele si mi-a fost intarita de un mecanic ce avea un Accord de 520cp la roti,H22 Turbo.

Acum caut chiulasa de H22 completa.

[BogdanNZ]

Al meu e F22B DOHC 16v non-vtec pus doar pe Honda Prelude Si 92-96 JDM
specs:
Bore × Stroke: 85.0 × 95.0 mm
Displacement: 2156 cc
Valve Configuration: DOHC, 16 valves
Compression ratio: 9.3:1
Max power: 160 hp (119 kW) @ 6000 rpm
Max torque: 148 ft·lbf (200 Nm) @ 5000 rpm

Din cate am inteles e foarte similar cu H23a care e o copie de cilindree mai mare a F22B-ului meu...deci posibil la mine sa mearga chiulasa de h23a.
Tu ce motor ai F22A sau F22B1 sau F22B2? (incep sa ma enerveze astia de la Honda cu toate codurile lor de motoare tuned/detuned pt diferite piete de desfacere din lume...)

Mi se pare ca e f22a dar nu bag mana in foc.Motoarele noastre se aseamana f mult.diferenta e in compresie si chiulasa.Tot 2156cmc are si al meu.Din cate am aflat o chiulasa de H22 e mai performanta decat una de H23 si din cate mai stiu eu H22 are 195-220cp pe cand H23 are 225 cp.

A ta cati km are?Nu te bate gandul la o chiulasa si un calculator?

[fanete]

Originally Posted by Nicknamed_13

Dar probabil ca este aceiasi poveste ca si cu hibridul b16a2/b18c. Chiar daca b18c-r asta este. Un hibrid scos din fabrica.

aici nu ai dreptate B16a si a2 nu sunt identice cu b16b si b18 . b16b si b18 sunt "long block" blocul este diferit,mai inalt daca nu ma insel si automat alt vibrochen (crank) si alte biele (rods). diferenta aia de aproape 40 de cai dintre b16a2 si b18c5 nu au scos doar din chiuloasa.

cit legat de subiectul vostru, am citit si eu ceva pe net si confirm si eu ceea ce ai spus. f22 block h22 head

chiuloasa de h22 este logic mai performanta decat h23. h22 este vtac pe cind h23 nu.
si mai vad aici ca afimi ca h23 are 225 de cai... nu este adevarat , h23 are 160 de cai si nu este un motor foarte reusit.

Exista un H23 pentru Japonia vtec de 225 cp,nu stiu seria exacta,dar exista.