subaru legacy 2.5i - Page 2

TSC-Us · 15-04-11, 13:34

Quote:

Originally Posted by Paul

Intradevar, mi am pus si eu intreabarea asta si am ramas cu un gust amar. (ej20)

Pentru 2.5i macar se baga cineva la resoftare.
Racing Code, 165ps-180ps, 225-255nm 400eur

Pentru kit de ambreiaj vorbeste cu Elspa, astea sunt preturile pentru ej20

F1 racing, kit complet: placa + disc + rulment + scula aliniere.

256 euro stage 1 - organic, 245 cp
280 euro stage 2 - carbon kevlar, 280 cp
299 euro stage 3 - ceramic sinterizat, 6 palete, 310 cp

deja am comandat un ambreaj stock la pret de stage 3. era mai bn un st.3 la configuratia asta ma tinea 200.000 km.
astaí masina de munca nu o sa umblu tare la ea, doar vreau sa o fac mai fasneata putin.

law53 · 24-04-11, 23:27

are un vecin legacy 2.5i pe gpl si consuma 10%. merge 100 km cu mai putin de 30 lei, mai ales ca nu este un model, mai bn zis nu are motorizare foarte puternica, asta ca o paranteza.

mie mi se pare foarte bine gandit motorul asta 2.5i motor mare f bun pt drumuri lungi, trage usor de caroserie si are 4 cilindrii pt consum redus in oras. este compromisul perfect.

TSC-Us · 27-04-11, 18:50

spre surprinderea mea, chiar nu consuma mult si nu ma asteptam deloc la asta!

data trecuta dadusem comanda de ambreaj stock, dar mi-au gresit comanda, ambreajul(distributia si unele bucsi) fiind gresit, asa ca am vb cu userul elspa pt un ambreaj stage 2(stage 3 fiind prea dificil de strunit, mai ales in oras, de la stopuri) pe care-l astept cat mai reprede. stau cu masina desfacuta de mult timp.

cand o sa o fie gata o sa o resoftez la bucuresti.

are cineva un manual electronic de intretinere pt subaru legacy?

NOScox · 01-05-11, 16:42

care este diferenta intre legacy cu hood si fara?
nu de alta dar am intrebat pe cineva care are legacy diesel 2.0 boxer 150 cp si el are, desii modelul este aceelasi.

**Paul** · 01-05-11, 17:00

Ti-ai raspuns singur la intrebare, cele diesel (incepand cu '08.) si variantele de state/jap turbo.

TSC-Us · 03-05-11, 14:49

Quote:

Originally Posted by Paul

Ti-ai raspuns singur la intrebare, cele diesel (incepand cu '08.) si variantele de state/jap turbo.

ma gandeam ca doar cele turbo au.
eu cum pot sa imi fac un asemenea hood? sau trebuie sa schimb capota cu totul?

TSC-Us · 19-05-11, 10:29

Stie cineva cum se seteaza cheile? Nu merge sa le setezi cum se face la restul masinilor. Am incercat tot felul de procedee.. Si nu am reusit sa le setez!

TSC-Us · 26-07-11, 17:26

masina se pregateste pt turbo. cred ca o sa pun una de sti ihi vf29.

**Paul** · 26-07-11, 19:51

Quote:

Originally Posted by OPC-UL

masina se pregateste pt turbo. cred ca o sa pun una de sti ihi vf29.

Planuri mari, si eu am niste idei marete, daca nu dau masina in urmatoarea perioada cred ca o sa ai un coleg de 'suferinta'

Succes

TAZ · 27-07-11, 08:11

Quote:

Originally Posted by OPC-UL

masina se pregateste pt turbo. cred ca o sa pun una de sti ihi vf29.

Cum ai de gand sa faci asta?

Ce schimbi? de unde iei piesele si cu ce pret?

mci

TSC-Us · 27-07-11, 18:13

galeria de evacuare (trebuie manufacturata alta custom)
- Tevile de admisie trebuie facute altele => coturi si alta tevaraie
- Turbina aia se mai si unge => trebuie sa tragi conducte de ulei cu presiune pana la turbina si de la returul turbinei inapoi in baie.
ECU cred ca trebuie schimbat cu unul de 2.5T trebuie sa verifici ca debitmetrul tau stie sa citeasca debitul marit si sa compenseze cu benzina.
Instalatia de injectie cu benzina trebuie facuta pentru un debit marit de benzina, injectoare mai mari etc. etc.
Temperatura din admisie nu o sa mai fie cea stiuta de ecu pentru ca turbina incalzeste aerul.
Sa zicem ca intr-un final dupa multi nervi si reglari si etc reusesti sa faci amestecul ok. Asta ajunge in cilindri unde surpriza, raportul de compresie si pistoanele sunt facute pentru motor aspirat => trebuie sa schimbi pistoanele.
Sa zicem ca ai ajuns aici... aerul ala trebuie sa si iasa din motor dupa ce arde nu ? Pai si cu esapamentul ala stock nu se face treaba => trebuie sa schimbi si esapamentul, dar or sa fie belele cu sondele lambda.

este destul de complicat! or sa mai fie mici artificii de facut.

TSC-Us · 27-07-11, 20:26

cand modifici un subaru, trebuie sa ai consultanta de la cineva care stie cu ce se mananaca. de aia nu sunt multi care macar nu pot sa faca un soft pt subaru, dar apoi de modificari destul de majore.

este posibil ca pistoanele sa reziste, dar tot asa s-ar putea sa nu.
cred ca cel mai bine ar fii sa pui o tubina mai mica care sa genereje undeva la 220-230 cp, de la un model de sti mai vechi si astfel mai scapi de atatea modificari.

oricum ca sa ai o masina safe trebuie sa faci totul cu atentie si sa ai pe cineva care sa consilieze in bine. de ex am fost la subaru la service si mecanicii mi s-au parut(poate a fost doar o impresie gresita) veniti de pe marte. tot cu cineva care a modificat subaru, care stie mecanica s.s.m.d. trebuie sa ai langa tine.

am mai avut farase de honda, nissan, dar subaru este cu totul altceva si trebuie tratat cu atentie.

B_60UPE · 27-07-11, 22:01

Quote:

Originally Posted by OPC-UL

masina se pregateste pt turbo. cred ca o sa pun una de sti ihi vf29.

fara suparare unde gasesti ihi fv 29?

p.s. vf29 e de sti type ra

p.s.2 am absolut tot ce iti trebuie pt turbo, de la manifold la pistoane, dar te duce mai ieftin daca iei tot motorul intreg. pe subarufan nu ai precizat de modificarile astea

si crede-ma sunt multi care poti cere detalii despre modificari la subaru

TOBA^ · 27-07-11, 22:30

dupa parerea mea ....este foarte greu cea ce vrei tu sa faci ... in romania le e greu sa repare un subaru turbo din fabrica ...dar sa puna pe aspirat turbo !!! mai bine cum a zis B_60UPE -un motor gata pus pe ea!

Flo_Vre · 28-07-11, 13:01

Quote:

Originally Posted by OPC-UL

masina se pregateste pt turbo. cred ca o sa pun una de sti ihi vf29.

Nu vreau sa te descurajez dar nu vad rostul , mai bine vinzi masina si iti iei una turbo !