Scirocco 2 16V Turbo

[ZyZ]

Salve. Eu am un Scirocco 2 GTX Kamei X1 cu motor 1.8 8V K-Jetronic (injectie mecanica multipunct) de 112 cai stock si sunt super multumit de ea. Cand am luat-o mergea aiurea (distributie dereglata, avans idem si tot asa), astfel incat mi-am luat-o de la un Logan 1.6 urat de tot. Masina trage acum foarte bine (ce am facut pana acum mai interesant au fost o calibra 2.0 16V si un ursulet 320), dar cel mai fain aspect al ei e manevrabilitatea de cart. Norocul meu e ca am luat-o cu cateva modificari facute din Nemtia, cel mai probabil axa cu came e una sport. Cel mai bun timp la suta al ei (cu vitezometrul verificat anterior) a fost de putin sub 7 secunde, si asta pentru o masina de 23 de ani care stock ar trebui sa scoata 8.9s. Eniuei, recomand cu mare caldura Scirocco-ul cuiva caruia ii place sa o alerge si are o placere pentru masinile mai vechi, avand in vedere si faptu' ca se pupa foarte bine cu motoarele G60 si VR6, si ca se pot gasi piese relativ usor, chiar noi.

[Mario_Dub]

frumoasa masina, imi place kitul kamei mai ales fusta fata. app motorul combinat cu o cutie de 16v am facut un 325 ce-i adevarat cam obosit, un a6 2.5tdi si ink cateva modele cu pretentii.

[ZyZ]

Mersi. Am masina asta de 3 luni si deja am devenit fan VW. Dupa ce am luat-o am mai pus pe ea piesele care trebuiau, pentru ca nu erau originale, finala Supersprint, jantele Artec pe 15, gume (am schimbat un set deja) si m-am mai cronometrat de cateva ori cu diferite configuratii si stiluri de schimbat. Cel mai bine mi-a iesit cu OMV super 100, toate filtrele originale si la locul lor, cauciucurile incalzite cum trebuie si ceva aditiv pentru cifra octanica si calorica. Pentru o masina de 23 de ani, care noua scotea 8.9s suta, am reusit sa scot putin sub 7 secunde si sa ma duc in 195-200 km/h (noua era limitata la 191km/h). Asa ca, ce sa spun...am avut un noroc incredibil cand am luat-o (am dat 1500E pe ea, plus cat am mai dat sa platesc impozitele neplatite de altii si taxele, pentru ca era pe fundatie). Deocamdata meritul nu e al meu, ci al masinii, dar sper ca in curand sa pun pe ea o cutie ori de diesel in 5, ori de G60. In rest, vreau sa refac kit-ul original Kamei si sa schimb tot ce nu-i original pe ea (sonda program, regulator de presiune, termocupla, etc. - deh, romanu' a inventat inventivitatea, si am luat-o cu cateva piese de dacie sau altceva). Respect tuturor care detin si apreciaza o masina veche de calitate.

[Mario_Dub]

culmea este ca si ieo tot de vreo 3 luni o am, este din 1992, din cate am auzit alta nu mai este prin bucuresti din acest an, adusa din de anul trecut in martie si inmatriculata, preparata pentru raliu cu omologare, dar neparticipanta. masina arata demential la tabla si vopsea pt o masina de varsta ei dar oricum din cauza unui accident stupid am strambat aripa si capota putin pe dreapta si o voi vopsi pe toata cu aceasta ocazie. masina are motor 1.8 8v jh cu o cutie de 16v mi s-a spus, ink nu m-am uitat la serie sa vad daca este intradevar de 16v dar oricum nu este cea originala, m-am dus ca ea pana in 210kmh pe autostrada si in talon este trecuta viteza max 181... pe viitor vreau sa-i pun un 16v kr sau daca ma tine buzunarul chiar un vr6 desi sunt de facut ceva modificari substantiale. daca vrei sa mai discutam id-ul meu este mariusbd

[ZyZ]

De cand n-am mai postat aici...s-au intamplat foarte multe. Masina e acum animata de un motor 1.8 16V cod PL, de 128 de cai la baza, care a urmat la randul sau cursul normal al modificarilor. Mai recent am ramas fara...a plecat la estetician. Dar sper sa fie toate intr-un ceas bun. Cat de curand o sa fac si niste poze. As fi vrut sa fac pana acum, da' de fiecare data cand am fost acolo a fost de treaba si numai la poze nu mi-a fost capu'. Masina e golita si va fi revopsita integral in acelasi cod de culoare. Mai ramane problema decal-urilor laterale, care vor fi ceva deosebit, dar in linia clasica a masinii. Au ajuns pana acum: bodykitul gt2 cu spolier fata kamei x1 nou, un eleron mai mare, jante Arbet 6.5Jx16, scaunul sparco cu centura cu tot, evacuarea, grila lata, oglinzi si manere portiera noi, un eleron nou pe spate, amortizoare haion si cateva alte nimicuri mai trebuie sa vina. Oricum mai e mult pana departe. Primul pas...tinichigeria; apoi body kit-ul, apoi vopsitul, apoi decalurile, apoi echiparea. E mult de munca, da' trebuie facut, si ma astept sa fie facute bine, poate ma mai tine inca 26 de ani vopseaua. A primit si un capac delcou si rotor noi, plus set de fise noi, care au rezolvat problema cu intreruperile, care se agravase in ultimul timp, incat ajunsesem sa merg intr-un piston jumate. Am renuntat la ideea cu plexi, pentru ca intr-o tara plina de praf, ca Romania, s-ar matui imediat. Din pacate iese din ecuatie kit-ul turbo anul asta. Stoarcem tot ce poate aspirat, ca inca mai e de unde. Acum ca am reusit sa ma apuc tin mortis sa fac masina asta cum merita ea sa fie. Poze:

[ZyZ]

Plus un filmulet de prezentare:

https://www.youtube.com/watch?v=SgAsMlkBF2s

[ZyZ]

Proaspat vopsita, dupa o lunga perioada de asteptare. Raman dator tiruri de bere lui Corraptor si lui David Stoian of Bucharest, doi oameni de nota 15 plus.

[dmo.mihai]

ce se mai aude cu masina?

[ZyZ]

N-am mai postat de mult pe topicul asta, dar asta nu inseamna ca am stat degeaba. E destul de greu sa prezint evolutia din perioada asta intr-un singur post, asa ca o sa fac un rezumat. Motorul a avut de indurat o gramada de modificari, pentru conversia la turbo. Pe scurt:

1.8 16V cod motor PL, desfacut si pregatit de la 0 pentru proiect
pistoane forjate Audi RS2 ABY
biele forjate Audi RS2 ABY
cuzineti KS coated
pompa de ulei Audi 2.0 ACE
chiuloasa reconditionata cu supape, ghiduri, simeringuri, garnituri noi
doua garnituri metalice, raport comprimare ~ 8.0:1
turbina IHI RHB52XW, ball-bearing, racire cu apa
evacuare custom, inox
admisie custom cu FMIC si BOV
injectoare 20VT 330cc
rampa de injectoare 20VT cu regulator presiune benzina reglabil
bujii Champion Audi RS2 ABY
electronica Digifant 1, soft custom

Masina are softul facut pentru 1.2 bar boost, presiunea cea mai mare cu care s-a mers, limitata de senzorul de presiune stock al Digifantului. Fata de pozele uploadate, bateria este acum in spate.

Cand mai gasesc putin timp, urc si niste poze cu interiorul/exteriorul masinii, cat pentru o idee.

[vinyl]

Cam ce putere aproximezi sa aiba? Ai facut vre-un dyno?

[tepam]

am ramas tablou,la ce ai reusit sa faci.bafta la munca si fa-o asa cum iti doresti.toate cele bune.bafta

[ZyZ]

Multumesc pentru urari. Vinyl, nu vreau sa ma lansez in prezumtii. Mai e de munca pana sa ajung cu ea in configuratia pe care mi-o doresc (GT3071R, senzor presiune de 2 bar, alte furtune, alt intercooler, alte injectoare, alt BOV, alt boost controller), si apoi o sa pun masina pe Dyno ca sa vad exact ce-am facut. Deocamdata prioritati sunt suspensia reglabila, un set de jante frumoase, si interiorul, de care nu m-am prea ocupat, si la care am mult de munca (in ideea in care nu m-am hotarat daca merg in continuare pe linie sportiva sau schimb scaunele cu ceva de piele si imbrac si interiorul). Sunt deschis la sugestii Deocamdata la interior s-au facut urmatoarele: scaune Sparco Speed, geamuri electrice, ceasuri Glowshift (presiune ulei, boost, AFR, voltaj), comutatoare contact, pompa benzina, electroventilator, buton pornire motor. Interiorul este golit, acoperit cu mocheta, bateria este in locul rotii de rezerva.

[Laurentiu30]

Felicitari pt masina... foarte tare arata sa o stapanesti sanatos si fara incidente

[Laurentiu30]

Felicitari pt masina... foarte tare arata sa o stapanesti sanatos si fara incidente

[GopPo]

kg putine+cp multi=sex