Grande Punto - Sport

[denver]

foarte de acord cu monk , si cu diferentialul si axele cu came... horia chit ca deja nu ma suporti si ai sa ma suporti si mai putin de acum incolo , sfatul meu este sa nu te mai uiti pe toate forumurile in afara unde vezi orice chestie facuta de cineva priceput sau mai putin priceput , cei ce se pricep majoritatea au multe resurse si secretele lor prin care fac rost ori de piese ori creatii proprii , iar cei mai putin priceputi nu sunt de bagat in seama , stii tu ma ce ma refer... cu chiuloasa aia , daca vrei intradevar sa ajungi la o performanta iti pot da un site unde chiar ai sa primesti niste raspunsuri logice de la oameni cu ani buni de experienta , majoritatea au experienta in modele ceva mai vechi dar nu cred ca ai sa ramai fara raspunsuri la intrebari , mai stiu pe un baiat cu un stilo care cu 2000 de euro a ajuns la 220 de cai , sau undeva pe acolo.. daca esti interesat da un semn

[Jimmy_slide]

da' ce secretos esti, denver )) hai da-ne site-ul!vrem cu totii sa ajungem la performanta!

[denver]

ai pm :P

[hbucur]

@Denver

Nu e vorba ca nu te suport, doar ca in conceptia mea, daca un om nu ti se adreseaza civilizat nu consider oportuna continuarea discutiei. Multumesc pentru sfat si sper ca de acum incolo acesta sa fie tonul pe care ne vorbim .

@Monk,Denver

Intrebarea cu diferentialul am adresat-o pentru ca dupa resoftare (moment in care masina s-a transformat total ) gasesc uneori destul de greu sa pun pe sosea 354 Nm ... Mai pe romaneste imi scartaie rotile chiar si in a 3-a uneori, ceea ce inseamna ca se iroseste putere...corect? De asta ma gandeam ca inainte de turbina/intercooler poate ar fi bine sa fac investitia intr-un diferential LSD ( mai ales daca s-ar potrivi cel de ALFA care este si mai ok ca pret. ) Ce parere aveti?

Cat despre axa cu came, intrebarea era mai mult ca sa stiu daca sa ii fac loc in buget, ca e aproape cat un LSD

[monk]

imi mentin parerea ca nu isi are rostul lsd-ul. trebuie sa te obisnuiesti cu cuplul mare si sunt convins ca poti pleca cu ea si fara sa scartai rotile. cat despre LSD nu te ajuta atat de mult sa nu scartai rotile. lsd-ul face in asa fel incat sa iti scada "torque steer-ul", fenomen care apare la masinile cu tractiune fata datorita distribuirii inegale a puterii catre roti.

[denver]

daca ai in gand sa o alergi si vrei sa nu mai pierzi aderenta de ce nu ii faci 2 jante special pentru fata mai maricele cu slickuri ? am vazut un ritmo cu motor de delta hf lua demaraje si cu a 4 a , ritmo care are 970 de kg sau asa ceva , mai avea doar scaunele pe fata , cica si-a pus 2 jante mai late , da chiar rupi aderenta asa tare ? fiat 500 abarth are 930 kg 200 cp , 300 nm cuplu... dar niste jante pe 17 destul de late , vechile 600 abarth aveau jante pe 13 foarte late , foarte foarte late , fapt carora datoreaza multe din victorii , in timp ce mini de ex avea pe 12...

[hbucur]

Poze cu suportii de ceasuri indicatoare suplimentare si cu ceasurile montate.
Mai trebuie sa vad unde pot conecta sonda de presiune ulei ( filtrul meu de ulei este de tip cartus) si sa gasesc unde trebuie sa ma leg cu furtunasul pentru boost ...

[monk]

foarte foarte tari suportii. imi poti spune de unde ai luat ala de iti schimba bordul ? arata extraordinar.

[hbucur]

Te referi la suportul din jurul ceasurilor originale ale masinii?

Acela este o copie din fira de sticla la care s-au adaugat cele 2 "canute" in care sa stea noile ceasuri.

[monk]

m-am prins ce este ) , dar te intrebam de unde este. e custom made sau e cumparata de undeva ?

[hbucur]

E custom

[monk]

foarte frumos lucrat. felicitari pt idee in primul rand. unde l-ai facut si cat a costat ?

[hbucur]

Pai de costat a costat 200 RON copiatul piesei, vreo 30 RON suportii pe care i-am adaptat si inca vreo 50-60 RON in smirghel, chit, primer si vopsea plus cam o saptamana de stat si frecat la ele

[Jimmy_slide]

adica tu ai integrat suportii de ceas in copia piesei?cu mana ta?

[MR.STILO]

felicitari o masina de bun gust! apreciez realizarile tale! bafta in continuare!