Fiat 131 - Supermirafiori 1.6 TC

[denver]

Badabing badabum .

[denver]

Nu prea am mai zis nimic pe aici de ceva vreme asa ca e timpul sa fac un mic update , am inceput usurel sa-i aduc fata la linie , mai am putin de bibilit , si cate ceva la usi , prag etc. plus ca la un prag am sudat mult si s-a miscat putin , am reusit sa vopsesc in mare parte compartimentul motor pana a inceput ploaia , siiiii pana una alta de ceva timp am achizitionat un 1.6 turbo de lancia delta pentru micul meu fiat care imi da batai de cap inca inainte de montare , si anume nu pot folosii sorbul de pe motorul longitudinal si baia de ulei e mai mare , iar sorbul original nu intra in baia mea , caz in care in prima faza as putea sa pozitionez motorul putin mai sus , apoi sa tai ambele bai de ulei sa fac din doua una si conducta de la sorbul original , sa o scurtez putin , eventual sa-i modific pozitia fara sa o obturez in vreun fel , ori sa schimb nivelul gazelor aiurea , cam asta si faptul ca l-am luat fara turbina si cateva alte piese ar fi partile proaste , insa partea buna este ca motorul a lucrat bine , si e in stare perfecta , sa numai zic ca nu exista vreun fel de depunere sau mai stiu eu ce , sper sa gasesc si alte idei in privinta problemei cu baia de ulei , salve .

[marius3030]

Originally Posted by denver

Nu prea am mai zis nimic pe aici de ceva vreme asa ca e timpul sa fac un mic update , am inceput usurel sa-i aduc fata la linie , mai am putin de bibilit , si cate ceva la usi , prag etc. plus ca la un prag am sudat mult si s-a miscat putin , am reusit sa vopsesc in mare parte compartimentul motor pana a inceput ploaia , siiiii pana una alta de ceva timp am achizitionat un 1.6 turbo de lancia delta pentru micul meu fiat care imi da batai de cap inca inainte de montare , si anume nu pot folosii sorbul de pe motorul longitudinal si baia de ulei e mai mare , iar sorbul original nu intra in baia mea , caz in care in prima faza as putea sa pozitionez motorul putin mai sus , apoi sa tai ambele bai de ulei sa fac din doua una si conducta de la sorbul original , sa o scurtez putin , eventual sa-i modific pozitia fara sa o obturez in vreun fel , ori sa schimb nivelul gazelor aiurea , cam asta si faptul ca l-am luat fara turbina si cateva alte piese ar fi partile proaste , insa partea buna este ca motorul a lucrat bine , si e in stare perfecta , sa numai zic ca nu exista vreun fel de depunere sau mai stiu eu ce , sper sa gasesc si alte idei in privinta problemei cu baia de ulei , salve .

hmmm....complicata rau treaba!!!..si din pacate imi e cam greu sa imi dau o parere.
din punct de vedere logic ar fi multe pareri,dar practic...ma abtin!
mult succes cu lucrarea in contiinuare,ca ai nevoie!

[chiper]

asculta-ma bine ce-ti spun....vezi ca motorul trage grav tare de tot....sunt prieten cu baiatul care ti-a vandut motorul si....merge tare motorashul...succes cu masina , a avut si taicamiu un supermirafiori de prin 84 parca 1.6 16v 103 cp superbe masini....cu bani si vointa poti face ceva frumos....parerea mea inspirate de la modelele abarth...pastreaza linia abarth....chiar daca e in 4 usi NUMAI BINE !

[denver]

@Marius : Daca nu ai avut de aface cu motoare transversale si longitudinale si astfel de adaptari nu ai de unde sa stii , eu trebuie doar sa aflu capacitatea baii de ulei si apoi o fac , nu e problema atat de grava , doar sa-i gandesc "designul" datorita pozitionarii motorului .

@chiper : Mi-ai spus acum ceva timp , te am si pe mess doar ca n-ai mai intrat , insa nu stiu ce 1.6 16v daca nu cumva l-ati adaptat , 131 are multe motorizari doar ca 1.6 16v nu face parte din ele , doar abarth-ul are 2.0 16v , si stiu sigur ca e chiuloasa de longitudinal , de pe croma sau alte modele nu stiu sa mai aiba chiuloase pentru longitudinal , da stiu ca trage motorasul , de aceea l-am si luat , din ce stiu delta e putin mai grea , 131 avand doar 1080 in talon si cred ca o scot sub 1000 kg , tractiune spate , cu niste gume pe masura , nu poate decat sa traga mai bine , plus ca neavand turbina si intercooler nu mai merg pe stock , nu are rost , insa grija asta ramane la urma , deocamdata trebuie sa o vopsesc si am ramas complet fara bani , cat despre linie abarth , ma pot numi superstitios dar n-am pus toate pozele , si pe masura ce ma aproprii mai mult de finisari am sa le tot reduc , doar dupa ce e gata pun poze serioase .

In alta ordine de idei , am inceput usurel sa pun si fibra prin unele locuri unde chit-ul nu ar face fata , am centrat la gata usi fata , aripi , capota , singura problema pe care nu am calculat-o este ca am pus o aripa de diesel pe fata stanga , care are cu un cm mai mult decat aripa originala , dar am reusit sa le duc cat de cat la linie , au ramas multe de bibilit si necesita timp , azi e foarte frumos afara dar nici nu am cu ce sa ajung la ea , bla bla , sper sa mai ajung in vreo zi saptamana asta , trebuie sa dau la gata si interiorul etc.... Bafta dragi colegi .

[denver]

Pana la vopsire mai dureaza destul , asa ca de ce sa nu pun niste poze cu starea actuala , am adus-o acasa , m-am bucurat chiar si ca am impins-o lol , masina asta deabia asteapta sa ma bage in belea ) .

[topser]

Multe piese gasesti in Turcia ptr masinuta ta , tot ce vrei si ce nu vrei...si la preturi derizorii.

Succes in continuare , e de apreciat ce faci !

[lagdryan v6]

[QUOTE=denver;374178 am achizitionat un 1.6 turbo de lancia delta pentru micul meu fiat care imi da batai de cap inca inainte de montare , si anume nu pot folosii sorbul de pe motorul longitudinal si baia de ulei e mai mare , iar sorbul original nu intra in baia mea ,

Motorul asta pe care l-ai luat acum esti sigur ca fost de turbo?
Te intreb pt ca seamana mai mult cu cel de de aspirat nu de turbo ,pt ca cel cu turbo dupa cite stiu eu(pt ca am eu unul pe acasa) are alta configuratie si anume cea clasica
Motorul asta a fost pus si pe regata si este vb de motorul dohc inversat adica mai bine zis are chiulasa invers (are admisia pe dreapta motorului si evacuarea pe stinga si electromotorul vine la fel pe dreapta) din toata combinatia asta disparind axa care antrena pompa de ulei ,de benzina si delcou,pompa fiind montata pe vibochen .rezultatul fiind un motor cu mai putine piese in miscare antrenate de cureaua de distributie mai scurta, mai rapid in acceleratie
Pistoanele de turbo au capul mai scurt de inaltime si mai rotunjite pt o compresie mai mica la fel si configuratia camerei de ardere
Chiulasa ,pt ca sta inclinata are canalele (acele fante) de scurgere ulei din semichiulase(axe came) diferite fata de un motor care sta drept de aceea trebuie si astea modificate pt ca altfel intr-o axa iti va sta uleiul prea mult si la cealata aproape deloc
Pompa de benzina la turbo este electrica
Carburatorul este diferit si controlat de vreo 2 electrovalve care inchid circuitul de retur la benzina atunci cind intra turbina
delcoul vine in capul chiulasei ,fara platina comanda aprinderi fiind comandata de calculator care citeste semnalul primit de la volanta cu un senzor care este montat pe partea stinga jos avind acolo si reglaj de care trebuie tinut cont altfel nu iti mai trage motorul etc
mult succes in continoare

[denver]

Da , sunt sigur ca este turbo , si da stiu si ca este identic cu 1.6-le aspirat de pe regata de exemplu , am pus poze cu ambele , 1.6-le aspirat tot pentru 131 vroiam sa-l iau , insa am decis ca nu are rost sa trag de un aspirat natural pentru ce am eu in gand cu ea , ce-i drept costurile si adaptarile sunt altele , motorul e dosit acum , daca gasesc o poza cu pistoanele am sa o atasez , sa vezi ca sunt cele de compresie redusa , intre timp am luat o turbina de camion , n-am prea mari sperante sa o folosesc , eventual compressorul pe o alta turbina ori ceva de genul , ramane de vazut...
Multumesc de sfat Topser , insa dupa ce o pun la punct , frane , directie etc. Tot ce pot si imi permit am sa upgradez , ori calitatea e oricum mai slaba si n-ar avea rost , singura chestie care sper sa o pot face , este o caroserie in 2 usi din italia , dar toti spun ca ar cam fi problema cu omologarea de la 4 usi la 2 , mai sunt si seat-urile in Spania , multumesc de urari si aprecieri , insa probabil adevarata apreciere va veni cand am sa o duc la capat , acum e doar in mintea mea ce trebuie ) , chiar ma "certau" niste flacai pe un forum de batrane ca nu va rezista ce am facut eu la ea si bla bla bla , asta ramane de vazut , sper doar sa nu tina iarna prea mult , sa ma pot apuca de ea cat mai repede.... Salve dragi colegi .

[lagdryan v6]

, este o caroserie in 2 usi din italia , dar toti spun ca ar cam fi problema cu omologarea de la 4 usi la 2 , mai sunt si seat-urile in Spania ,

motorul seamana cu 2000 turbo 8v,turbina merge de ,thema,kapa,coupe,croma ,asta parca vindea cineva pe aici pe forum
totusi unele din problemele de care cred te vei lovi ar fi cu admisia dc nu iti loveste in panoul antifoc si evacuarea cu turbina dc nu iti va lovi in pompa de frana si electromotorul (acum depinde unde ai tu electromotorul pt ca stiu ca unele 131 aveau pe dreapta electromotorul)
ce nu stiu eu la motorul asta turbo,unde este pompa de vacum pt servofrina?
pt omologare te duci la r.a.r grivita, acolo la sediu( nu unde se face r.a.r -ul, urci pe scari la cladirea aia portocalie parca era ,din dreapta) si te interesezi ce si cum iti dau oameni toate detalile ,se face o cerere si ti se aproba, in fond este o recarosare
spor la treaba in continuare

[denver]

Da seamana intre ele , oricum au acelasi design , si bloc si tot , mai putin generatiile mai noi cu 16v care au si capacele de la axe altfel , si protectia altfel cu totul , as fi vrut eu sa fie 2.0 8vt ) , probleme nu cred ca voi avea cu nimic din cele mentionate , deabia astept sa tai capota , chiar imi face o deosebita placere sa tai putin din ea si sa o fac cum imi bese mie mintea , apoi evacuarea sa nu ajunga la pompa de frana o fac eu , electromotorul il pun pe stanga , si apoi ii fac din inox si ceva furtune bine gandite traseul pentru apa de la chiuloasa la radiator , oricum n-ar fi primul 131 cu chiuliasa specifica pentru transversal... Sper doar sa nu fiu nevoit sa misc sau modific in vreun fel aeroterma , de omologare nu ma interesez inca , mai dureaza destul pana ajung sa-mi iau o caroserie in 2 usi , eventual iau una intreaga si sper sa o pot inmatricula fara sa ma vand cu totul pentru asta ca doar traim in tara lui base , de pompa de vacum nu stiu nimic , am sa ma lovesc eu de ele dupa ce pun motorul si incep sa adaptez , sincer sa fiu m-as fi chinuit sa-mi iau direct 2.0T 8v sau 16 , dar stiu ca ar dura ceva mai mult neavand finante sanatoase , plus ca poate reusesc sa omologhez 1.6-le asta , fiind si capacitatea ok si nici foarte multa putere in plus , imi pare rau ca nu l-am pus deja , insa m-am gandit ca ar sta in frig si fara evacuare neavand turbina si toate cele , dar pana acum puteam sa fac multe .

[denver]

Nu mai zisesem nimic de mult... si mi-au furat niste drogati instalatia electrica , sa-mi dea motiv sa postez

[denver]

Noutati :>

[Danutz Bratosin]

A venit si soarele pe strada ta...acu timp sa ai sa tot lucrezi la ea

[denver]

A venit soarele la propriu , dar mi-am dat seama ca nu am luat chinga de pe motor =))